Yang diketahui dan tidak diketahui masa depan Ferrari

Menyusul berita sedih kematian Sergio Marchionne awal pekan ini, penghormatan untuk mantan CEO tersebut diselingi dengan spekulasi tentang apa arti perubahan kepemimpinan di Ferrari dan Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) bagi masa depan Scuderia.

Struktur manajemen sementara dengan kekuasaan eksekutif penuh telah diberlakukan di Ferrari dan FCA, dan diharapkan Louis Camilleri akan tetap menjabat sebagai CEO dalam jangka panjang.

Marchionne adalah pemimpin yang efektif dan agresif untuk Ferrari, dan selama setahun terakhir dia sangat vokal dalam keinginannya untuk melestarikan keunggulan bersejarah Scuderia, mengancam untuk mundur dari olahraga jika masa depan Formula 1 terbukti tidak sesuai dengan seleranya. Sekarang kendali telah diturunkan ke generasi baru, masa depan Ferrari penuh dengan hal-hal yang tidak diketahui.

Tapi ada beberapa yang diketahui.

Camilleri datang ke Ferrari dari Philip Morris, seperti kepala tim saat ini Maurizio Arrivabene. Camilleri dikatakan telah berperan dalam menempatkan Arrivabene dalam perannya ketika saatnya tiba untuk menggantikan Marco Mattiacci yang berumur pendek.

Itu mungkin spekulasi, tetapi yang diketahui adalah bahwa saat bekerja bersama di Philip Morris, Camilleri dan Arrivabene menandatangani sponsor Ferrari senilai 15 tahun senilai $ 160 juta per tahun. Investasi $ 2,4 miliar itu menunjukkan sejumlah kepercayaan di pihak Philip Morris mengenai pentingnya Formula 1 sebagai alat promosi, dan dapat diasumsikan dengan aman bahwa orang-orang yang bertanggung jawab untuk menandatangani cek tersebut tidak akan menghentikannya. F1 sekarang mereka memiliki kendali atas tim balap.

Apa yang tidak dapat diasumsikan adalah konsesi yang mungkin ingin diberikan oleh rezim baru untuk mengamankan masa depan jangka panjang Ferrari dalam olahraga ini. Garis pertempuran yang ditarik oleh Marchionne mungkin tidak masih berlaku, dan itulah yang saat ini menjadi fokus utama spekulasi paddock.

CEO Mercedes Dietrich Zetsche berbicara dengan hangat tentang rekannya dan sesekali musuhnya, mengatakan minggu ini bahwa "masa depan adalah tanda tanya besar".

Berbicara kepada kantor berita Italia ANSA, Zetsche berkata: “Saya selalu bekerja sama dengan baik dengan Sergio, bahkan sepanjang pertarungan kami. Saya tidak tahu apa yang akan terjadi sekarang, karena kita harus memulai kembali. Saya yakin saya akan terus menjalin hubungan baik seperti yang saya lakukan dengan Sergio. Namun, jelaslah bahwa kami telah mencapai titik-titik tertentu di mana kami dapat bekerja sama. Ini tidak mungkin lagi. ”

Di awal tahun, Zetsche dan Marchionne berada di halaman yang sama. “Kami adalah polisi baik dan polisi jahat,” kata Zetsche pada bulan Januari. “Kami mengalahkan satu sama lain seperti orang gila di trek dan mencoba untuk mendapatkan keuntungan sepersepuluh detik tetapi pada saat yang sama kami 100 persen selaras dengan pemikiran kami di Formula 1 dan tindakan strategis kami di Formula 1. Kami adalah teman baik. ”

[[{"fid": "1325085", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "3"}}]]  

Sebagian besar spekulasi seputar masa depan Ferrari minggu ini telah difokuskan pada susunan pembalap 2019, dan apakah pergantian kepemimpinan akan membuat Kimi Raikkonen dipertahankan untuk musim lain atau Charles Leclerc dipromosikan menjadi kuda jingkrak.

Tetapi sementara kontrak pengemudi sangat penting bagi orang-orang yang bersangkutan, masalah impor terbesar tetap menjadi negosiasi yang sedang berlangsung seputar masa depan olahraga setelah 2020, ketika kesepakatan saat ini mengenai pemerintahan dan pembagian keuntungan finansial berakhir. Dunia baru F1 yang berani diperkirakan akan melihat batasan biaya - atau pengurangan biaya, paling tidak; retensi teknologi mesin hybrid yang relevan dengan industri otomotif yang lebih luas; dan penyederhanaan aero untuk memungkinkan balapan lebih dekat.

Di mana posisi Camilleri dalam masalah ini? Akankah dia mengikuti jalan yang ditetapkan untuknya oleh Marchionne, atau akankah dia menempa jalannya sendiri?

Ketika pengumuman Camilleri dibuat, ada dampak langsung pada nilai Ferrari di New York Stock Exchange (NYSE), dengan kerugian semalam 2,15 persen pada 26 Juli, dan penurunan yang lebih substansial selama akhir pekan, dari level tertinggi $ 140,31 pada penutupan bisnis pada hari Jumat, turun menjadi $ 132,50 pada Senin pagi. Pada saat penulisan, saham RACE dihargai $ 131,60 per saham.

Persepsi di antara pemegang saham adalah bahwa Camilleri adalah ahli barang konsumsi, dan bukan orang balap. Investor yang gugup - dan dewan yang mencari keuntungan besar - dapat membentuk posisi tawar CEO baru dalam diskusi F1.

Saham RACE telah mengungguli rata-rata pasar untuk pengembalian ekuitas (ROE) selama setahun terakhir, memberikan ROE 62,52 persen, dibandingkan rata-rata industri sebesar 14,1 persen.

Camilleri tidak ingin mengecewakan gerobak apel itu, jadi pertanyaan kuncinya adalah apa yang dia tentukan sebagai cara terbaik untuk mempertahankan status quo. Tekanan pemegang saham cenderung melihat Camilleri dipaksa untuk melanjutkan jalan yang ditetapkan oleh Marchionne, terlepas dari tujuan dan keinginan pribadinya.