F1 Paddock Notebook - GP Meksiko Jumat

- Sangat sedikit balapan dalam kalender yang memiliki hari Jumat yang ramai seperti Grand Prix Meksiko. Tidak hanya tribun yang lebih ramai dari biasanya, tetapi juga para VIP tampaknya ingin menggunakan setiap kesempatan untuk memanfaatkan acara yang telah terpilih sebagai yang terbaik tahun ini selama lima musim terakhir.

- Artinya, pengemudi tidak bisa berjalan di paddock tanpa diikuti oleh sekelompok kecil orang. Itulah mengapa Lewis Hamilton memiliki seluruh tim keamanan yang mengikutinya, bukan hanya pengawalnya - dan skuter, yang digunakan dengan sangat sukses untuk memastikan dia dapat menemukan jalan di sekitar paddock lebih cepat!

- Insinyur Ferrari memberikan kuliah menarik tentang efek ketinggian pada mesin dan implikasi aero-nya pada hari Jumat ini. Kami belajar, misalnya, bahwa paket aero normal untuk lintasan Hermanos Rodríguez akan serupa dengan Silverstone jika Mexico City tidak terlalu jauh di atas permukaan laut - ketinggian 2.250 m. Tapi, karena adanya, bahkan dengan sayap Singapura, mobil menghasilkan downforce lebih sedikit daripada yang mereka lakukan di Monza.

- Itu membantu untuk memahami mengapa semua pengemudi mengeluh begitu banyak tentang graining setelah latihan. Bahkan dengan Pirelli melangkah lebih keras di kompleks tahun ini, masalahnya tampaknya lebih buruk - dan fakta bahwa hujan turun setiap hari di Mexico City pada sore hari tidak membantu (dan diperkirakan akan hujan lebih banyak untuk malam ini). Saat ini, sepertinya tidak ada yang mau memulai di tempat terakhir dari 10 besar dan harus berurusan dengan tugas pertama yang sangat menyakitkan dengan soft.

- Di luar jalur, wawancara yang paling ditunggu hari ini adalah wawancara Cyril Abiteboul. Bos Renault mengungkapkan bahwa sistem bias rem yang diprotes oleh Racing Point telah digunakan selama "bertahun-tahun" dan tidak diterapkan di dalam mobil musim ini. Itu akan mengejutkan rival tim, yang menganggap itu adalah sesuatu yang berkembang selama tahun ini.

- Orang Prancis itu juga melangkah lebih jauh dan menggunakan hukuman untuk mempertanyakan artikel di mana Renault "tertangkap". Dalam formula di mana sistem seperti brake-by-wire legal, dia ingin F1 “memodernisasi” kata-kata tentang apa sebenarnya arti “pengemudi harus mengemudi tanpa bantuan”. Poin yang adil, tetapi juga cara yang sangat efektif untuk mengalihkan dari masalah tim dan kebutuhan mereka untuk meyakinkan dewan direksi bahwa F1 masih merupakan platform yang baik untuk perusahaan.

- Abiteboul juga mengungkapkan bahwa Renault baru saja menerima versi draf kontrak komersial baru dengan Formula 1. Orang dapat berasumsi bahwa negosiasi ini akan lebih berkembang pada saat ini, tetapi sepertinya masih akan ada banyak perubahan haluan dalam cerita dan, Berbicara kepada orang-orang di paddock, ada semakin banyak yang percaya bahwa peraturan 2021 tidak akan siap tepat waktu.

- Di trek, Sebastian Vettel berhasil memimpin jalan bagi Ferrari pada hari Jumat di Meksiko, mengalahkan Max Verstappen dengan sepersepuluh detik di FP2. Vettel mengatakan setelah sesi dia pikir akan "sangat ketat" antara tiga tim teratas di kualifikasi, tetapi Verstappen dan duo Mercedes dari Valtteri Bottas dan Lewis Hamilton sangat jelas dalam perasaan mereka bahwa Ferrari sangat jelas dalam kenyataan.

- Alexander Albon menderita shunt terbesar hari itu setelah tersingkir di awal FP2. Kecelakaan itu merupakan akibat dari "kesalahan ceroboh" menurut anak muda itu, yang mengatakan rencana lari FP3 besok perlu disesuaikan.

- Tentang masa depan Albon, kepala Red Bull Christian Horner mengatakan ini adalah "hari-hari awal" untuk membuat keputusan akhir tentang apakah pembalap Anglo-Thai itu akan melanjutkan tahun depan bersama Max Verstappen. Penasihat Red Bull Helmut Marko sebelumnya mengatakan keputusan akan diambil setelah Meksiko.

- Sergio Perez mengambil perangkat elektronik kontrol dan penyimpanan energi baru pada unit dayanya menjelang balapan akhir pekan ini. Itu menandai pergantian pertamanya tahun ini pada kedua komponen, yang berarti tidak ada penalti yang diterapkan.

- FIA mengonfirmasi bahwa segel pada gearbox kedua mobil Toro Rosso telah dibuka, tetapi masih dalam regulasi, yang berarti tidak ada penalti lagi.

Pelaporan tambahan oleh Luke Smith.