Apa yang baru di F1 untuk tahun 2020?
Meskipun tidak ada kejutan besar di Formula 1 pada tahun 2020, sejumlah perubahan kecil namun penting akan diberlakukan.
Perubahan telah dilakukan pada aturan dan regulasi selama musim dingin menjelang musim pertama dekade baru dan sebelum perombakan besar berikutnya pada kejuaraan, yang mulai berlaku pada tahun 2021.
Inilah yang baru di F1 untuk tahun 2020 ...
Aturan dan regulasi:
Tim dan pengemudi akan diberikan MGU-K ( Unit Generator Motor) ekstra untuk musim 2020, dengan batas alokasi hingga tiga bukan dua unit dan bergerak sejalan dengan jumlah ICE, TC, dan MGU-H yang dapat digunakan selama kampanye. Harapannya adalah untuk mengurangi jumlah penalti, dengan sembilan pembalap yang mengalami penurunan grid terkait MGU-K pada 2019.
Jumlah hari pengujian untuk 2020 telah dikurangi dari delapan hari menjadi enam hari, dengan pengujian pramusim sekali lagi berlangsung di Spanyol di Sirkuit Barcelona-Catalunya pada 19-21 Februari dan 26-28 Februari. Tidak seperti tahun-tahun sebelumnya, tidak akan ada pengujian dalam musim. Selama pengujian, tim tidak lagi diizinkan untuk melindungi mobil mereka dengan layar pelindung , membuat penantang baru mereka lebih terlihat oleh media yang menonton dan publik.
[[{"fid": "1495687", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]
Pembalap muda tidak akan melewatkan waktu duduk, dengan perubahan pada peraturan yang menyatakan bahwa tim diharuskan menggunakan satu pembalap muda untuk setidaknya satu hari pengujian pasca-musim di Abu Dhabi. Talenta yang akan datang telah diberikan dorongan lebih lanjut dengan harapan mereka bisa mencapai F1 dan sekarang akan memenuhi syarat untuk mendapatkan poin superlicence tambahan untuk mengambil bagian dalam sesi latihan bebas sepanjang tahun 2020.
Pembalap harus mengumpulkan 40 poin selama tiga musim untuk berkompetisi di seri lain sebelum diberikan lisensi super F1. Setiap pengemudi yang menyelesaikan setidaknya 100 km lari selama sesi latihan akan mendapatkan satu poin per akhir pekan grand prix, dengan batas 10 poin tersedia selama periode tiga tahun.
Mekanik diatur untuk mendapatkan lebih banyak istirahat di tengah kalender yang berkembang, dengan periode jam malam wajib diperpanjang dari delapan jam menjadi sembilan pada hari Kamis dan Jumat akhir pekan grand prix.
Penalti jembatan timbang dan jump start telah dilonggarkan untuk musim mendatang. Steward tidak lagi diwajibkan untuk membagikan start di pit-lane untuk pengemudi yang melewatkan jembatan timbang dalam praktiknya, sementara penalti jump start juga akan menjadi lebih lunak. Alih-alih penalti drive-through atau 10-detik stop-go, pengurus dapat membagikan penalti lima dan 10 detik untuk diterapkan selama balapan.
Mempertahankan tema start dan pembalap siap untuk memberikan pengaruh yang lebih besar saat lampu padam di awal setiap balapan pada tahun 2020. Tahun ini, 90 persen torsi mesin akan dikontrol oleh pengemudi sendiri melalui set paddle kopling mereka. -naik. Presentasi anti-stall dan pencari titik gigitan akan tetap ada, tetapi secara keseluruhan pengemudi akan jauh lebih bertanggung jawab atas jenis peluncuran yang mereka keluarkan.
Setelah kesalahan dengan sistem panel lampu kotak-kotak baru yang mengakibatkan Grand Prix Jepang berakhir satu lap lebih awal, F1 akan kembali menggunakan bendera kotak-kotak tradisional di akhir semua balapan pada 2020.
[[{"fid": "1495688", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "2"}}]]
Dalam hal suku cadang mobil, 'sirip hiu' - yang terakhir terlihat pada desain mobil F1 2017 - akan kembali lagi pada tahun 2020, meskipun dengan tampilan yang tidak terlalu mengganggu. Tim akan diminta untuk menyertakan pelat kecil di penutup mesin mobil mereka untuk menampilkan nomor pengemudi. Pembatasan pada bagian logam yang digunakan pada sayap depan juga akan berlaku, dengan pelat ujung sayap depan 50 mm sekarang harus dibuat dari serat karbon.
Untuk tahun 2020, saluran rem harus dirancang dan diproduksi sendiri oleh tim, sementara jumlah bahan bakar yang diperbolehkan di luar sel bahan bakar akan dibatasi hingga 250ml, bukan dua liter. Ini harus mencegah tim untuk mencoba mendapatkan keuntungan apapun.
Sirkuit dan lokasi:
F1 akan mengunjungi dua tempat baru pada tahun 2020 dengan tambahan Grand Prix Vietnam perdana di jalan-jalan Hanoi yang berlangsung pada 5 April, sebelum Zandvoort yang dirubah akan menjadi tuan rumah Grand Prix Belanda yang telah direvisi untuk pertama kalinya dalam 35 tahun pada bulan Mei.
Setelah thriller back-to-back pada 2018 dan 2019, Jerman telah membatalkan kalender di tengah masalah keuangan. Meski kalah di babak Hockenheim, 2020 akan menjadi musim F1 terlama dengan kalender 22 balapan.
Nama baru (pembalap dan tim):
Runner-up kejuaraan Formula 2 Nicholas Latifi akan melakukan debut F1 bersama Williams sebagai rekan setim baru George Russell, menyusul kepergian Robert Kubica di akhir kampanye comeback yang luar biasa namun membuat frustrasi.
The Pole sekarang akan mengambil peran cadangan dan pengembangan dengan Alfa Romeo untuk tahun 2020. Setelah setahun duduk di sela-sela, Esteban Ocon kembali ke grid F1 bersama Renault, menggantikan Nico Hulkenberg, yang telah ditinggalkan tanpa mengemudi.
Ada juga beberapa perubahan pada nama tim, yang paling terkenal adalah perubahan nama Toro Rosso menjadi Alpha Tauri. Ada sedikit revisi di Mercedes (Mercedes-AMG Petronas Motorsport Team menjadi Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Team) dan Alfa Romeo, yang menjadi 'Alfa Romeo Racing Orlen' menyusul penangkapan investasi segar dari pendukung Kubica di Polandia.
[[{"fid": "1495689", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "3"}}]]
