Mengapa protokol keamanan baru F1 akan menjadi "tantangan nyata" bagi tim

Protokol kesehatan dan keselamatan Formula 1 yang baru ditetapkan untuk memberikan "tantangan nyata" kepada tim setelah musim 2020 yang tertunda berlangsung bulan depan.

Sejalan dengan kembalinya F1 ke balapan di Austria pada 5 Juli setelah absen empat bulan yang disebabkan oleh pandemi COVID-19, olahraga tersebut akan mengadopsi serangkaian pedoman kebersihan baru yang ketat untuk memastikan keselamatan pengemudi dan staf tim musim ini.

Delapan acara pembukaan berbasis Eropa semuanya akan berlangsung secara tertutup dengan kehadiran personel yang jauh lebih kecil yang melakukan perjalanan ke setiap balapan di seluruh papan untuk tim, FIA, pemasok, dan F1.

Tindakan jarak sosial akan diterapkan jika memungkinkan, seperti halnya penggunaan alat pelindung diri (APD).

Secara alami, ini akan membatasi seberapa dekat para insinyur dapat menjangkau satu sama lain saat mengerjakan mobil, sementara pemakaian APD akan berdampak pada waktu yang dibutuhkan untuk melaksanakan suatu tugas.

Untuk mempersiapkan F1 yang dijuluki 'normal baru', beberapa tim - termasuk Mercedes, Renault, Racing Point dan Ferrari - telah melakukan serangkaian uji coba dalam beberapa pekan terakhir untuk membiasakan diri dengan protokol.

Direktur teknis Mercedes James Allison mengatakan tim telah dibiarkan "benar-benar paranoid" untuk memastikan perubahan pada prosedur kerja tidak merusak kinerja akhir tim, menambahkan tes itu penting untuk "memastikan kami telah menghancurkan semua jaring laba-laba. ".

“Lingkungan kerja yang sangat khusus dan tidak biasa berarti bahwa ada banyak sekali pertimbangan yang harus kami, sebagai tim, dan sebagai industri secara keseluruhan, harus berusaha keras untuk membuatnya sehingga kami dapat berlomba dengan yang baru ini dan mudah-mudahan bukan dunia yang tahan lama dalam menangani COVID-19, ”kata Allison dalam video Mercedes-nya.

“Kami akan menemukan di mana semua titik jepit berada dan kami akan memiliki kesempatan untuk menempatkan mereka tepat di depan ketika itu benar-benar penting, balapan pertama tahun ini.”

[[{"fid": "1511507", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

Setelah menjalankan protokol keselamatan baru untuk pertama kalinya minggu lalu di Silverstone, kepala teknis Racing Point Andrew Green menjelaskan bagaimana mereka akan berdampak pada tim selama akhir pekan balapan.

"Ini sangat berbeda dan ini akan menjadi tantangan nyata di masa depan," kata Green setelah tim pra-Austria menurunkan RP20-nya di rumah Grand Prix Inggris.

“[Ini] secara efektif mengubah waktu yang diperlukan untuk melakukan pekerjaan pada mobil. Pekerjaan sekarang membutuhkan waktu lebih lama, dan kami harus mencoba dan mengelolanya. Kami hanya memiliki waktu tertentu untuk memperbaiki mobil.

“Saat kami berada di lingkungan balapan, kami memiliki jam malam, jadi kami sekarang harus melihat berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengganti dan memodifikasi suku cadang pada mobil yang biasanya kami lakukan, tetapi menjadwalkan ulang untuk memastikan kami melakukannya apa yang perlu kita lakukan selama balapan akhir pekan dan tidak melanggar peraturan jam malam. Itu adalah bagian besar dari apa yang kami coba pelajari [dalam ujian].

“Itu adalah eksposur yang sangat terbatas untuk cara kerja ini,” tambahnya.

“Anda dapat mencoba melakukan banyak pekerjaan ini di pabrik jika Anda mau. Kami mencoba menaruhnya di lingkungan hidup. Tidak berarti kita memiliki semua protokol kita pada tempatnya.

“Ini jelas merupakan kurva pembelajaran yang curam, dan kami akan melakukan modifikasi pada beberapa acara berikutnya agar sesuai. Kami masih belajar, tetapi hal itu memberi kami gambaran yang sebenarnya tentang betapa menantang balapan akhir pekan nanti, saat Anda mencoba menjalankan mobil. ”

Dengan Racing Point mencapai tingkat sebenarnya dari tantangan yang ditimbulkan oleh langkah-langkah baru, Green menganggap sekarang bisa membutuhkan mekanik hampir dua kali lebih lama untuk mengganti unit daya.

[[{"fid": "1511509", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "3"}}]]

Ini akan menempatkan penekanan yang lebih besar pada keandalan, terutama selama putaran awal musim di tengah kalender padat yang akan menampilkan tidak kurang dari delapan balapan yang dijejalkan hanya dalam 10 minggu, termasuk dua triple-headers.

"Saya menduga mengganti mesin sekarang akan memakan waktu cukup lama," kata Green. “Kami hanya dapat memiliki anggota kru tertentu yang mengerjakan mobil pada satu waktu, dan itu membatasi kecepatan Anda untuk melakukan pergantian unit daya.

“Saat kita membahas inti dari mobil, dan memusatkan perhatian pada unit daya, kita mungkin melihat, dalam beberapa kasus, itu memakan waktu dua kali lebih lama.”

Tim juga telah menyatakan keprihatinan atas suku cadang karena sifat padat dari jadwal revisi 2020.

Green mengatakan bahwa meminimalkan kesalahan akan menjadi kunci dan berharap bahwa pembalap timnya akan lebih memperhatikan tekanan ekstra dan potensi peningkatan ketegangan yang akan diberikan pada mekanik sepanjang akhir pekan grand prix.

“Begitu Anda mendapatkan masalah keandalan yang besar, itu akan mulai membebani tim untuk memperbaiki dan memodifikasi suku cadang tepat waktu, jadi akan ada saat-saat itu akan menjadi tantangan nyata,” jelasnya.

“Kami akan melakukan apa yang kami bisa sebelum acara, tetapi selama acara, kami berharap kami menjaga keandalan yang selalu kami perjuangkan dan memiliki dua pembalap yang harus waspada jika mereka keluar saat sesi latihan dan melakukan banyak kerusakan. , mungkin perlu waktu lebih lama untuk diperbaiki. Saya pikir mereka akan sangat menyadarinya. "

Bagaimana hal ini akan berdampak pada penampilan tim, dan apakah kemudian akan memengaruhi hasil akhir kejuaraan dunia, masih harus dilihat.

Tetapi dengan F1 yang menyesuaikan diri dengan salah satu tantangan terbesarnya, ada satu kepastian - olahraga ini tidak akan terlihat sama di dunia yang sedang pulih dari virus corona.

[[{"fid": "1511506", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]