Mengapa Aston Martin memamerkan mobil F1 tahun 2022 yang asli

Pendekatannya berbeda dari peluncuran sebelumnya yang telah kita lihat sejauh tahun ini, dengan Haas hanya merilis render digital untuk mengungkap livery 2022-nya, sementara pada hari Rabu Red Bull menghadirkan RB18 menggunakan mobil pameran berdasarkan desain yang diungkapkan oleh F1 musim lalu.

Namun pada Kamis sore di pangkalannya di Gaydon, Aston Martin melepas penutup dari desain aslinya, setelah membuat AMR22 yang siap untuk digunakan di lintasan.

Dengan semua kerahasiaan seputar revolusi aturan baru F1 dan dengan tim yang enggan memberikan detail penting seputar interpretasi mereka terhadap peraturan, mengapa Aston Martin dengan senang hati memamerkan mobil asli?

“Karena kami sekelompok orang yang jujur dan kami tidak mencoba menipu!” Chief Technical Officer Aston Martin Andrew Green bercanda ketika ditanya mengapa timnya memilih rute asap dan cermin.

“Tidak, kami memiliki mobil yang tersedia dan kami tidak ingin melakukan peluncuran livery, kami melampaui peluncuran livery tahun ini, kami ingin melakukan hal yang nyata. Jadi itulah jawaban atas pertanyaan yang berkaitan dengan realitas.

“Saya pikir kita akan melihat pendekatan yang berbeda pada awalnya. Saya pikir ada banyak cara berbeda untuk mendekati masalah dengan peraturan '22 dan saya pikir awalnya Anda akan melihat beberapa variasi, dengan beberapa yang mirip dengan tema, tapi saya rasa itu tidak akan lama sebelum kita semua menyelaraskan sejauh aspek visual yang besar dari mobil.”

Elemen yang paling mencolok secara visual dari AMR22 adalah desain sidepod, yang menampilkan undercut yang agresif. Green mengharapkan untuk melihat "beberapa" pendekatan berbeda dari tim ketika datang ke area sidepod.

Meskipun Aston Martin tampaknya telah bertaruh dengan rute yang disukainya, Green menekankan bahwa itu adalah area yang dapat diperbaiki selama musim jika ternyata ada kesalahan.

“Ada beberapa rute sejauh desain side pod [berjalan],” katanya. “Kami telah menjelajahi satu rute, dan saya tahu ada banyak rute lain yang tersedia.

“Salah satu persyaratan desain untuk mobil adalah memberikan fleksibilitas kepada diri kami sendiri. Saya tidak ingin kita merancang mobil di jalan buntu pembangunan. Saya ingin kami dapat bergerak, dan meneliti berbagai bidang, relatif bebas pada tahun 2022.

“Jadi, kemampuan kami untuk mengubah tata letak radiator dan sidepod ada di meja kami pada 2022.”

Seperti di musim-musim sebelumnya, pakaian yang berbasis di Silverstone ini sekali lagi menggunakan girboks dan suspensi belakang dari Mercedes. Keputusan tersebut memberikan kebebasan bagi Aston Martin untuk memfokuskan pengembangannya pada area lain dari mobil tersebut.

"Alasannya secara efektif bagian belakang dari Mercedes adalah karena ia hadir dalam paket yang bagus dan rapi - itu selaras," jelas Green.

“Kami baru saja membeli girboks dan memasang suspensi kami sendiri dan keduanya bertarung terlalu lama. Sepertinya hal yang benar untuk dilakukan hanyalah memasang suspensi pada girboks yang dirancang untuk girboks itu. Itu benar-benar sesederhana itu.

“Mencoba memberi diri kita kebebasan sebanyak mungkin di tempat lain. Jika kita melihat ke area lain…suspensi depan adalah salah satu tempat di mana kita bisa menggunakan suspensi depan. Tapi kemudian Anda mencoba menyelaraskan sasis ke sistem suspensi yang Anda dapatkan terlambat; kami harus menunggu suspensi ditentukan sebelum kami dapat menentukan sasis kami sendiri.

“Itu bukan sesuatu yang benar-benar dapat kami pertimbangkan, terutama dengan kerangka waktu dan rentang waktu yang kami miliki. Kami kemudian akan melihat bahwa kami harus mendefinisikan sasis lebih cepat daripada Mercedes. Karena kami akan mendapatkan informasi lebih lambat dari mereka, kami tidak dalam posisi untuk melakukan itu.”

Aston Martin akan menjadi tim pertama yang menjalankan mobil 2022 di trek, dengan Sebastian Vettel dan Lance Stroll keduanya dijadwalkan untuk berada di belakang kemudi AMR22 untuk hari syuting penggeledahan di Silverstone pada hari Jumat.

"Kami akan melakukan penggeledahan besok dan apa yang ingin kami lakukan adalah penggeledahan sedini mungkin untuk memeriksa sistem pada mobil dan memberi kami waktu antara penggeledahan dan tes Barcelona," kata Green.

“Jadi itulah alasan untuk gemetar besok, jadi kami punya waktu untuk bereaksi. Mudah-mudahan kita akan melakukan penggeledahan yang baik besok dan tidak ada reaksi apa pun.

“Karena mobil benar-benar baru tanpa carry over sama sekali, dan tes pra-musim sangat singkat, dan tes kedua sangat dekat dengan balapan pertama sehingga hampir tidak mungkin untuk bereaksi, kami pikir itu akan terjadi. untuk menjadi baik untuk mendapatkan penggeledahan sebelum tes pertama dan memberi diri kita celah antara penggeledahan dan tes pertama untuk bereaksi.

“Di situlah kami sampai pada tanggal penggeledahan, dan masuk akal untuk meluncurkannya sehari sebelumnya. Kami memiliki mobil, mobil sudah siap secara efektif, jadi itulah logika di baliknya.”