Terungkap: Peningkatan besar McLaren di F1 GP Belanda

Berikut adalah bagian terbaru yang diperkenalkan setiap tim F1 di Grand Prix Belanda.

Mercedes, Ferrari, Aston Martin dan Sauber belum membawa pembaruan apa pun ke Zandvoort.

banteng merah

Coke/Penutup Mesin - Spesifik sirkuit - rentang pendinginan: Persyaratan pendinginan untuk balapan mendatang menyiratkan bahwa pintu keluar tengah dapat lebih sempit yang mengalir ke panel seperempat untuk mengurangi penyumbatan.

Halo - Kinerja: Untuk meningkatkan tekanan total di hilir permukaan lantai atas dengan penyelarasan yang lebih baik dengan kondisi aliran lokal.

Penahan cermin - Kinerja: Untuk meningkatkan tekanan total yang tersedia di hilir sepanjang sidepod dan ke permukaan lantai atas lagi melalui penyelarasan yang lebih baik dengan kondisi aliran lokal.

Mobil McLaren

Pojok Depan - Kinerja: Front Brake Scoop yang didesain ulang menghasilkan peningkatan kondisi aliran keseluruhan ke hilir yang menghasilkan peningkatan beban aerodinamis tanpa mengorbankan kinerja pendinginan rem.

Suspensi depan - Performa: Agar sesuai dengan kondisi aliran yang berubah akibat geometri sendok rem depan yang baru, suspensi depan telah dimodifikasi, melengkapi efek menguntungkan di hilir.

Tepi lantai - Kinerja: Modifikasi Tepi Lantai meningkatkan pembangkitan beban lokal di sekitar tepi lantai serta pengkondisian aliran yang meningkatkan kinerja lantai secara keseluruhan.

Sudut belakang - Kinerja: Bentuk suspensi belakang yang direvisi menghasilkan peningkatan pengkondisian aliran di sekitar sudut belakang, diffuser, dan area sayap balok.

Sayap belakang - Spesifik sirkuit - rentang hambatan: Sesuai dengan isochronal sirkuit ini, rakitan sayap belakang yang sepenuhnya baru telah dirancang, meningkatkan efisiensi sayap secara keseluruhan.

Sayap Balok - Sirkuit spesifik - jangkauan hambatan: Seperti yang dipersyaratkan oleh perbedaan dalam Desain Sayap Belakang, Sayap Balok baru, yang cocok untuk Bidang Utama dan Flap Sayap Belakang dengan gaya tekan tinggi baru, telah dirancang.

Pegunungan Alpen

Suspensi depan - Kinerja: Profil suspensi kaki bagian atas yang diperbarui ini menghadirkan kontrol aliran yang lebih baik dan aliran yang lebih sehat ke arah belakang mobil untuk manfaat kinerja aero.

Sudut belakang - Performa: Perabotan saluran rem belakang telah diperbarui dengan susunan winglet baru guna menyalurkan downforce dan hambatan dengan lebih efisien.

Williams

Badan lantai - Kinerja: Kami telah membuat profil ulang bagian depan badan lantai dan kelengkungan pagar lokal untuk menawarkan peningkatan beban lokal dan juga meningkatkan aliran awal ke geometri sayap tepi lantai yang baru.

Diffuser - Performa: Perubahan detail di bagian depan lantai juga telah menciptakan peluang untuk perbaikan medan aliran di bagian belakang mobil, yang pada gilirannya memungkinkan kami mengekstraksi lebih banyak performa di area lokal ini.

Saluran masuk sidepod - Performa: Modifikasi pada daerah saluran masuk sidepod telah memberikan peningkatan dalam manajemen kehilangan dari bagian depan mobil dan dengan demikian telah membuka peningkatan performa di seluruh mobil.

Kokas / Penutup mesin - Kinerja: Perubahan pada sidepod dan penutup mesin telah dirancang untuk melengkapi dan meningkatkan perbaikan medan aliran yang telah dibuka dari pekerjaan pengembangan lantai yang dijelaskan sebelumnya.

Intake udara sentral - Performa: Tujuan utama pembaruan ini adalah untuk menghilangkan massa dari struktur roll hoop primer. Hal ini juga memungkinkan beberapa pengoptimalan pada permukaan aero terkait, yang dirancang untuk melengkapi peningkatan medan aliran dari pembaruan Sidepod Inlet dan Coke/Engine Cover.

RB

Sudut belakang - Kinerja: Persyaratan pendinginan rem yang lebih rendah memungkinkan area saluran dikurangi, sehingga menciptakan ruang tambahan untuk perangkat penghasil gaya tekan.

Bahasa Haas

Sayap depan - Performa: Distribusi beban baru ini mengurangi beban FW IB, sehingga aliran lebih lancar di sepanjang hidung/rangka dan memusatkan beban depan di tengah bentang. Sambungan ke pelat ujung juga direvisi karena profil baru.

Hidung - Kinerja: Untuk mencapai aliran pusat yang lebih bersih, hidung menutupi
sekarang juga merupakan elemen pertama dari Sayap Depan. Bersamaan dengan Sayap Depan yang baru, hal ini memungkinkan tercapainya aliran sentral yang lebih efisien, yang menyalurkan energi yang lebih tinggi ke lantai/bodywork.

Suspensi Depan - Performa: Karena Sayap Depan dan Hidung yang direvisi, wishbone atas memerlukan profil ulang agar sesuai dengan aliran masuk yang baru.

Sudut Depan - Kinerja: Karena Sayap Depan dan Hidung yang direvisi, deflektor vertikal Sudut Depan perlu disejajarkan ulang.