Pengurus FIA menampik protes Haas F1 terhadap Force India
Pengurus balapan FIA Formula 1 di Abu Dhabi telah menolak protes Haas terhadap mobil Force India, mengonfirmasi bahwa tim tersebut mematuhi peraturan terkait dengan status konstruktornya.
Haas melancarkan protes terhadap kedua mobil Force India pada hari Kamis di Abu Dhabi, mengklaim tim tersebut tidak mematuhi peraturan seputar penggunaan mobil VJM11 setelah masuk kembali ke kejuaraan di Grand Prix Belgia pada bulan Agustus.
Dalam dua audiensi yang berlangsung pada hari Jumat di Abu Dhabi, Haas berpendapat bahwa tim Racing Point Force India yang baru telah melanggar peraturan mengenai konstruksi mobilnya, seperti yang dibuat oleh entri 'Sahara Force India' lama yang dimulai. musim dan tidak ada lagi selama musim panas.
Pengurus FIA memutuskan bahwa karena Sahara Force India berhenti menjadi konstruktor pada 16 Agustus ketika tim tersebut dijual, operasi Force India yang baru berhak mendapatkan suku cadang dari tim sebelumnya atau yang dikecualikan, sehingga membuat mobilnya legal.
Haas telah mendorong untuk mendapatkan kejelasan tentang hak Force India untuk hadiah uang. Mengingat ini adalah entri baru, tim secara teknis tidak berhak atas hadiah uang apa pun hingga musim ketiga, hanya untuk Force India yang mengklaim telah menerima izin untuk mempertahankan hak hadiah uangnya di bawah apa yang disebut 'Perjanjian Budapest'.
Pengurus FIA mengklarifikasi bahwa Racing Point Force India "memang tim baru" karena "merupakan badan hukum yang terpisah dan berbeda dari Tim F1 Sahara Force India dan memegang Lisensi Kompetisi ASN berbeda yang dikeluarkan oleh MSA Inggris Raya dan Lisensi Super FIA yang berbeda "dan oleh karena itu" tidak dapat dianggap sebagai 'tim yang sama' dengan Force India sebelumnya. "
Namun, FIA juga menekankan dalam keputusannya bahwa karena mereka bukan pihak dalam Perjanjian Budapest, "tidak ada relevansinya dalam masalah regulasi," secara efektif memukul bola kembali ke pemegang hak komersial F1 dalam diskusi dengan Haas dan Force India mengenai hadiah. uang.
PERATURAN STEWARDS SELENGKAPNYA
Para Steward menerima dua protes dari Haas F1 Team (“Haas”), satu melawan Car 31 (Driver Esteban Ocon) dan satu lagi melawan Car 11 (Driver Sergio Perez) dari Racing Point Force India F1 Team.
Protes serupa menuduh bahwa "Force India Mercedes" ("FIM") (Racing Point Force India F1 Team atau "RPFI") bukanlah "konstruktor" dalam arti istilah-istilah seperti yang ditetapkan dalam Pasal 6.3 dan Lampiran 6 dari Peraturan Olah Raga Formula Satu 2018 dan karenanya menegaskan bahwa FIM tidak memenuhi syarat untuk memasukkan mobil semacam itu di Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA 2018.
Perwakilan Haas dan FIM dipanggil ke sidang para Steward yang dimulai pukul 1100 (waktu UEA) Jumat 23 November. FIA juga diundang untuk diwakili.
Perwakilan Haas dan FIM termasuk penasihat hukum masing-masing. Karena pentingnya hal-hal yang akan dibahas, pengurus memberikan persetujuan sebelumnya untuk perwakilan tersebut dan memberikan rasa hormat yang sama kepada FIA, yang menerima tawaran untuk juga diwakili oleh penasihat hukum.
Hadir pada sidang itu
Tuan Peter Crolla (Manajer Tim Haas F1 Team)
Mr Gunther Steiner (Kepala Tim Haas F1 Team)
Mr Jeremy Courtenay-Stamp (Perwakilan Hukum Tim F1 Haas) - melalui telekonferensi
Ms Leslie Ross (Penasihat Umum FIM)
Mr Andy Stevenson (Direktur Olahraga FIM)
Mr Mark Gay (Perwakilan Hukum FIM)
Mr Charlie Whiting (Direktur Formula Satu FIA)
Bapak Pierre Ketterer (Kepala Urusan Tata Kelola, Integritas, dan Regulasi FIA) - melalui
telekonferensi
6. Para Pejabat menyatakan bahwa protes telah diajukan dalam batas waktu yang berlaku sebagaimana ditentukan dalam Kode Olahraga Internasional ("Kode"), disertai dengan biaya yang diperlukan, dan karenanya memutuskan untuk melanjutkan mendengarkan dua protes secara bersamaan.
7. Para pihak diberi tahu bahwa Stewards ingin membuat rekaman audio dari persidangan dan ditanya apakah ada keberatan. Tidak ada keberatan yang diajukan.
8. Sebelum persidangan, dan selama persidangan, para pihak menyerahkan banyak dokumen. Ini tercantum dalam Lampiran A Keputusan ini.
Latar Belakang
Pada 28 Juli 2018, Tim Formula Satu Sahara Force India masuk ke Administrasi.
Pada 16 Agustus 2018, Racing Point UK Limited menandatangani perjanjian penjualan dengan Force India Formula One Limited (dalam Administrasi) dan Geoff Rowley dan Jason Baker sebagai administrator Force India, untuk akuisisi bisnis dan aset Force oleh Racing Point. India. (Ini dibuktikan dengan mengacu pada Akta Novation dan Amandemen dan tidak disengketakan oleh salah satu pihak yang diwakili).
Pada 21 Agustus 2018, Otmar Szafnauer menandatangani formulir pendaftaran atas nama Racing Point UK Limited agar RPFI memasukkan dua mobil dengan sasis “Force India” di Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA 2018.
Pada 23 Agustus 2018 FIA mengeluarkan Lisensi Super untuk Racing Point Force India F1 Team
Selama periode sebelum 23 Agustus, banyak perjanjian telah dibuat dan ini termasuk dalam dokumen yang tercantum dalam Lampiran A.
Tim "baru" RPFI berkompetisi di Grand Prix Formula Satu pertamanya di Spa, Belgia, dimulai dengan pemeriksaan pada 23 Agustus.
The Hearing
Sidang dimulai pada pukul 11.00 (waktu UEA) dan ditangguhkan pada pukul 1204 untuk memberi waktu kepada Haas dan perwakilan FIA untuk memeriksa dokumen yang diajukan selama persidangan. Sidang diadakan kembali pada pukul 15.45 dan berakhir pada pukul 1651.
Mr Courtenay-Stamp (untuk Haas) menyampaikan bahwa Kejuaraan hanya untuk "konstruktor" yang memenuhi syarat dan bahwa mobil yang disajikan oleh RPFI tidak sesuai dengan definisi "konstruktor" dalam Pasal 6.3 dan Lampiran 6 dari Peraturan Olahraga F1 2018.
Pasal 1 dari Appendix 6 dari Peraturan Olahraga F1 2018 menyatakan bahwa pesaing “sehubungan dengan Suku Cadang Terdaftar yang akan digunakan dalam mobilnya di Formula Satu, hanya menggunakan Suku Cadang Terdaftar yang dirancang olehnya.
Dia juga mencatat bahwa Pasal 2 dari Lampiran 6 mengizinkan "outsourcing" dari "desain dan / atau pembuatan" Bagian Terdaftar ke "pihak ketiga".
Namun demikian, outsourcing tersebut memiliki beberapa ketentuan termasuk (b) yang menyatakan bahwa pihak ketiga tersebut tidak boleh menjadi “pesaing”.
Tuan Courtenay-Stamp berpendapat bahwa RPFI tidak mendesain Suku Cadang Terdaftar dan sebaliknya tidak melakukan outsourcing.
Protes tersebut juga menegaskan bahwa definisi "pesaing" harus ditafsirkan untuk menyertakan pesaing sebelumnya, yang sudah ada, atau yang dikecualikan.
Tuan Courtenay ‐ Stamp menegaskan bahwa FIA tidak dapat menggunakan kebijakannya sendiri untuk menerima entri dalam kejuaraan (berdasarkan Pasal 8.5 dari Peraturan Olahraga F1 2018) jika pihak tersebut bukan "konstruktor" sesuai dengan definisi dalam Pasal 6.3 dan Lampiran 6 dari peraturan tersebut.
Mr Gay (untuk RPFI) meringkas kronologi peristiwa dari tanggal ketika Sahara Force India masuk ke Administrasi. Dia menjelaskan bahwa biasanya dalam situasi ini, calon pemilik baru tim F1 akan membeli saham di perusahaan dari Administrator; namun, dalam kasus ini karena situasi kedua pemegang saham utama, hal ini tidak mungkin dilakukan.
Mr Gay mencatat bahwa Perjanjian Penyelesaian Bilateral 23 Agustus mengakui bahwa penjualan aset tim Sahara Force India di Administrasi, berlaku efektif 16 Agustus 2018.
Dia juga mencatat Klausul 2.5 dari Perjanjian Penyelesaian Bilateral yang mengakui bahwa tim Force India (baru) adalah seorang konstruktor dan bahwa Klausul 2.8 menetapkan hukuman yang signifikan jika tim tersebut berhenti menjadi konstruktor selama Jangka Waktu perjanjian.
Mr Gay mempertanyakan di bawah ketentuan apa Haas punya hak untuk protes. Dia berargumen bahwa FIA memiliki “kebijaksanaan mutlak” (seperti disebutkan di bawah 22 di atas) untuk menerima RPFI sebagai konstruktor. Dia menyarankan bahwa masalah tersebut harus dalam kasus apapun tidak disidangkan oleh Stewards tetapi oleh Pengadilan Internasional (sic).
Bapak Gay juga mempertanyakan keabsahan protes secara “tepat waktu”, dengan menyatakan bahwa sudah ada delapan acara yang dilakukan sejak RPFI memperoleh Lisensi Super dan bahwa setiap protes harus diajukan sebelum acara pertama di mana RPFI berpartisipasi.
Dia lebih lanjut berargumen bahwa apa yang disebut "Perjanjian Budapest" di mana Haas adalah salah satu pihak, pada dasarnya, pengabaian hak untuk menolak atau memprotes pengaturan baru.
Sebagai tanggapan, Tuan Courtenay-Stamp menyampaikan bahwa butuh waktu lama untuk semua informasi tersedia untuk Haas; memang beberapa hanya tersedia pada tanggal 1 November dan lebih banyak lagi yang tersedia selama persidangan, jadi Haas tidak memiliki pemahaman penuh tentang pengaturan yang ada sampai saat sidang ini.
Dia lebih lanjut berargumen bahwa Haas memiliki hak untuk memprotes keputusan dan, khususnya, jika diyakini peraturan tersebut tidak dipatuhi, termasuk oleh FIA, dalam mengambil keputusan untuk memasukkan tim ke Championship.
Menanggapi hal tersebut, Bapak Gay menyatakan bahwa Pasal 1.2.3 dari Kode memberikan FIA hak untuk menentukan apa yang “aman, adil atau tertib” dan bahwa ini bukan tanggung jawab para Stewards.
Ketua Stewards merujuk Mr Gay ke Pasal 11.9.1 dan 11.9.2a dari Kode yang diyakini Stewards memberi mereka hak dan tanggung jawab untuk mendengarkan protes dan membuat keputusan tentang masalah tersebut.
Untuk FIA, Tuan Ketterer pertama-tama menyatakan bahwa FIA tidak keberatan dengan pengungkapan dokumen yang dirujuk di sini, untuk keperluan dengar pendapat ini saja.
Ia menyatakan FIA prihatin dengan masalah regulasi dan bukan komersial terkait dengan masalah ini.
Ia mencatat bahwa Tim F1 Sahara Force India telah dikeluarkan dari kejuaraan dan bahwa menurut FIA, RPFI adalah Tim yang baru dan berbeda. Dia mencatat itu memegang Lisensi Super baru tertanggal 23 Agustus 2018.
Dia lebih lanjut mencatat bahwa FIA bukanlah pihak dalam Perjanjian Budapest dan oleh karena itu tidak relevan dari perspektif peraturan.
Secara khusus dia merujuk pada definisi Outsourcing dalam paragraf 9 dari Lampiran 6 Peraturan Olahraga F1 2018.
Dia mencatat bahwa RPFI membuat kontrak pada 16 Agustus 2018 dan dengan demikian memperoleh hak untuk menggunakan semua suku cadang yang sebelumnya dimiliki oleh Tim F1 Sahara Force India, dan pada tanggal itu, semua asetnya telah dibuang. Oleh karena itu, mantan tim telah, sejak itu, tanggal kehilangan haknya.
Bapak Ketterer kemudian mencatat bahwa tim sebelumnya atau RPFI tidak pernah merancang Suku Cadang Terdaftar untuk pesaing lainnya.
Dia sangat berargumen bahwa menggunakan Suku Cadang Terdaftar dari tim sebelumnya tidak melanggar peraturan FIA apa pun dan oleh karena itu penggunaan suku cadang oleh RPFI dari tim sebelumnya sesuai dengan definisi Pengalihdayaan.
Sebagai tanggapan, Tuan Courtenay-Stamp (untuk Haas) mengulangi bahwa Kejuaraan ini hanya terbuka untuk pesaing yang merupakan konstruktor, bahwa Bagian Terdaftar yang bersumber dari RPFI dari pesaing sebelumnya, dan bahwa Bagian Terdaftar tidak dirancang.
Singkatnya, Bapak Gay berpendapat bahwa FIA telah bertindak dengan benar dan ini adalah argumen dari "bentuk di atas substansi".
Tercatat bahwa baik Haas maupun RPFI tidak menanggapi undangan dari Chairman of the Stewards untuk mengirimkan atau mengomentari definisi “Competitor” seperti yang tercantum dalam Kode.
Keputusan
Keputusan 1
Sehubungan dengan pengajuan Racing Point Force India F1 Team bahwa Haas Formula One Team tidak memiliki yurisdiksi untuk menantang keputusan FIA untuk menerima entri di Kejuaraan di bawah Pasal 8.5 dari Peraturan Olahraga Formula Satu 2018, Steward memutuskan bahwa Tim Formula Satu Haas sebenarnya memiliki hak berdasarkan Pasal 13.2.1 Kode untuk memprotes tindakan oleh FIA ini. Artikel ini menyatakan bahwa kompetitor memiliki hak untuk memprotes “Masuknya Kontestan atau Pengemudi”.
Keputusan 2
Tim F1 Racing Point Force India berpendapat protes itu tidak tepat waktu. Para Steward memutuskan bahwa protes tersebut tepat waktu karena sejumlah besar informasi hanya tersedia untuk Tim Formula Satu Haas belakangan ini dan selanjutnya, Pasal 13.3 dari Kode memungkinkan protes untuk diajukan terhadap masuknya kontestan atau Pembalap di sebuah acara, dalam waktu 2 jam dari waktu penutupan untuk Pemeriksaan Resmi dan Haas telah memenuhi persyaratan ini.
Keputusan 3
Sehubungan dengan "Perjanjian Budapest", Stewards memutuskan bahwa pernyataan bahwa dokumen ini melepaskan hak Tim Formula Satu Haas untuk menolak entri tidak konsisten dengan kata-kata Perjanjian itu tetapi dalam hal apa pun, seperti yang diajukan oleh FIA , karena FIA bukan salah satu pihak dalam Perjanjian, ini tidak memiliki relevansi dalam masalah regulasi.
Keputusan 4
Terkait pengajuan Tim F1 Racing Point Force India bahwa bukan tim baru, maka Steward memutuskan bahwa Tim F1 Racing Point Force India memang tim baru. Ini adalah badan hukum yang terpisah dan berbeda dengan Tim F1 Sahara Force India dan memegang Lisensi Kompetisi ASN berbeda yang dikeluarkan oleh MSA Inggris Raya dan Lisensi Super FIA yang berbeda. Oleh karena itu, tidak bisa dianggap sebagai "tim yang sama" dengan mantan Force India.
Keputusan 5
Sehubungan dengan Racing Point Force India F1 Team yang mendapatkan Listed Parts dari Sahara Force India F1 Team (dalam Administrasi) Stewards memutuskan bahwa tim sebelumnya bukanlah “kompetitor” dalam pengertian Appendix 6 Pasal 2 b) 2018 Peraturan Olahraga F1. Mantan tim tidak lagi menjadi pesaing di Kejuaraan Dunia Formula Satu 2018 seperti yang terjadi pada 16 Agustus, kehilangan semua hak dan kemampuannya untuk menurunkan dua mobil di Grand Prix lebih lanjut pada tahun 2018. Tim Formula Satu Force India berhenti bertemu definisi FIA tentang Pesaing dan Konstruktor pada 16 Agustus 2018 ketika semua asetnya dijual. Pada saat itu, perusahaan tidak lagi memiliki sumber daya untuk memenuhi kewajibannya sebagai pesaing atau konstruktor.
Keputusan 6
Steward memutuskan sehubungan dengan definisi "Outsourcing" bahwa tidak ada dukungan peraturan untuk argumen bahwa Outsourcing dari Suku Cadang Terdaftar tidak dapat berasal dari tim sebelumnya atau yang dikecualikan dan oleh karena itu pengadaannya, oleh Racing Point Force India F1 Team of Listed Parts dari Administrator, diizinkan berdasarkan kata-kata pada Lampiran 6 Peraturan Olahraga F1 2018.
Keputusan 7
Oleh karena itu, Steward memutuskan bahwa Racing Point Force India F1 Team memenuhi, mulai 23 Agustus 2018, definisi "Pembuat" di bawah Peraturan Olahraga Formula Satu FIA 2018. Alasannya adalah;
Racing Point Force India F1 Team menjadi Competitor pada 23 Agustus 2018 ketika Lisensi Supernya ditandatangani dan dikeluarkan oleh FIA.
Tim F1 Racing Point Force India telah diakui oleh FIA sebagai Konstruktor F1 pada tanggal 23 Agustus 2018 ketika Formulir Masuk F1-nya diterima, yang menghasilkan dikeluarkannya Lisensi Supernya, dan pada hari yang sama ia menandatangani Perjanjian Penyelesaian Bilateral dengan FIA.
Keputusan 8
Para Stewards memutuskan bahwa masuknya Racing Point Force India Formula One Team adalah entri yang valid di Kejuaraan Dunia Formula Satu 2018 karena FIA, berdasarkan Pasal 8.5 Peraturan Olahraga Formula Satu memiliki kebijaksanaan mutlak untuk menerima atau menolak aplikasi untuk bersaing di Kejuaraan dan berdasarkan Pasal 8.1 memiliki hak untuk menerima entri terlambat jika tersedia tempat.
Keputusan 9
The Stewards memutuskan untuk menepis protes yang dilayangkan oleh Tim Formula Satu Haas terhadap Mobil nomor 11 dan nomor mobil 31.
The Steward mencatat keyakinan mereka bahwa protes tersebut dilakukan dengan itikad baik mengingat ada materi signifikan yang hanya menjadi perhatian pihak yang memprotes, belakangan ini.
Kompetitor diingatkan bahwa mereka memiliki hak untuk mengajukan banding atas keputusan Steward (dengan pengecualian yang dirujuk dalam Pasal 12.2.4 Kode Olahraga Internasional FIA), sesuai dengan Pasal 15 Kode Olahraga Internasional FIA dan Pasal 9.1 .1 Peraturan Peradilan dan Disiplin FIA, dalam batas waktu yang berlaku.
