F1 sangat ingin menghindari 'hari-hari tua yang buruk' dari keputusan 'spontan'

Direktur teknis Formula 1, Pat Symonds, merasa simulasi membantu para bos olahraga melepaskan diri dari "masa lalu yang buruk" untuk membuat perubahan aturan "langsung" tanpa uji coba dan bukti yang tepat.

Symonds adalah bagian dari tim teknis yang bekerja di bawah direktur pelaksana Ross Brawn di F1 untuk mengevaluasi kemungkinan perubahan pada olahraga di masa depan, setelah terhubung dengan pemegang hak komersial olahraga tersebut menjelang akhir 2017.

Pejabat F1 saat ini sedang bekerja untuk menemukan cara untuk meningkatkan produk balap dan mempertimbangkan kemungkinan perubahan aturan, dengan perubahan luas yang diantisipasi untuk tahun 2021.

Berbicara di Autosport International di Birmingham minggu lalu, Symonds menjelaskan bagaimana simulasi telah menjadi bagian penting dari pertimbangan F1 untuk bergerak maju, dengan menggunakan formasi grid yang berbeda sebagai salah satu contoh.

“Hal-hal yang sangat berbeda secara fundamental di F1 sekarang. Ketika kami melakukan perubahan, mereka harus berdasarkan bukti, ”kata Symonds.

“Kami ingin membuat keputusan berdasarkan bukti dan terkadang itu cukup sulit. Melihat tata letak kisi, di tahun 60-an, ada banyak mobil yang berdampingan dan selama bertahun-tahun kami telah beralih ke formasi kisi setinggi delapan meter ini.

“Kami bertanya pada diri sendiri pertanyaannya, apa yang akan terjadi jika kami mendekatkan mobil-mobil itu dan membuatnya berdampingan lagi, mungkin dua demi dua. Apakah kita akan mendapatkan lap pertama yang lebih menarik dengan balapan yang lebih dekat atau akankah kita mendapatkan lebih banyak kecelakaan?

“Ketika Anda ingin mensimulasikan sesuatu seperti itu untuk masalah fisika, Anda mendapatkan jawaban yang sepele. Jika Anda menyalakan mobil lebih dekat dan mereka berakselerasi dengan kecepatan yang sama, mereka tiba di tikungan pertama bersamaan, bukan itu yang ingin Anda ketahui.

“Yang ingin kami ketahui adalah apa yang akan terjadi, jadi kami membuat simulasi untuk digunakan sebagai kecerdasan buatan, tetapi kami juga dapat memasukkan manusia. Jadi sebenarnya kami dapat memiliki 19 mobil AI yang membalap dengan satu manusia dan kemudian kami dapat mulai berlari katakanlah 50 balapan.

“Kami dapat mengatakan 'Oke ketika kami melakukan ini ke grid, kami mendapat tiga persen lebih banyak kecelakaan, kami mendapat lima persen lebih banyak operan, kami mendapat aksi berdampingan 20 persen lebih banyak.'”

[[{"fid": "1374317", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" 25.11.2018 - Race, The grid "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 3 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": salah, "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "25.11.2018 - Race, The grid", "field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ":" height: 633px; width: 950px; "," class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 3 "} }]]

Symonds menjelaskan bahwa dia merasa lebih banyak keputusan yang didorong oleh bukti akan membantu F1 menghindari melakukan panggilan mendadak, seperti keputusan untuk beralih ke kualifikasi knock-out pada awal musim 2016 (gambar di atas) yang dibatalkan setelah dua balapan.

“Kita bisa membuat keputusan yang lebih rasional daripada spontan,” kata Symonds.

“Saya pikir semua orang ingat lelucon kualifikasi 2016 ketika hanya beberapa minggu sebelum awal musim seseorang memutuskan untuk mengubah format kualifikasi.

“Meskipun tim mengatakan 'ini tidak akan berhasil dan salah,' itu tetap berjalan.

"Kami ingin melepaskan diri dari masa lalu yang buruk itu dan bekerja dengan cara yang lebih ilmiah."