Renault mengharapkan perubahan F1 2019 menghasilkan grid "super dekat"

Direktur teknis Renault, Nick Chester, mengatakan perubahan aturan aerodinamis Formula 1 tampaknya telah menghasilkan grid "super dekat" untuk musim 2019.

F1 memperkenalkan satu set regulasi aero baru, yang menampilkan sayap depan yang lebih sederhana, saluran rem, dan bargeboards, dalam upaya meningkatkan kualitas balap roda ke roda di kampanye mendatang.

Menunjuk pada hasil yang telah dia lihat di jalurnya selama dua minggu pengujian pramusim di Barcelona, Chester berpikir perubahan yang diberlakukan telah membawa beberapa cara untuk mendekatkan lapangan, terutama di grup lini tengah.

"Kami mendapatkan gambar yang lebih baik setiap hari, tapi itu sangat dekat," kata Chester.

“Yang bisa saya katakan adalah penampilan Ferrari seperti mereka selangkah lebih maju. Kami mungkin belum melihat kecepatan Mercedes, tetapi ada banyak tim lain yang sangat dekat dan saya tidak ingin mengatakan di mana mereka berada.

“Saya belum benar-benar mendapatkan gambaran tentang di mana Red Bull saat ini jadi saya tidak dapat memperkirakan kecepatan mereka yang sebenarnya, tetapi tampaknya banyak tim yang cukup dekat. Jika ada yang terlihat seperti jaringan telah ditutup jadi mungkin semua orang lebih dekat satu sama lain.

“Ada dua mazhab pemikiran,” tambahnya. “Salah satunya adalah bahwa jika Anda memiliki tim top yang berkembang dengan baik maka mereka mungkin lebih dirugikan oleh regs 2019, tetapi Anda juga berharap bahwa setelah penurunan besar mungkin mulai pulih lebih cepat.

“Sangat sulit untuk mengatakannya. Setiap tim melakukan hal mereka sendiri, mengembangkan mobil mereka dengan cara mereka sendiri - satu hal yang dapat saya katakan adalah sepertinya mobilnya telah ditutup sedikit. Mungkin beberapa tim yang sangat terasah dalam struktur aero mereka mungkin telah kalah sedikit. ”

Perubahan aturan telah menghasilkan konsep desain sayap depan yang sangat berbeda dari tim di atas dan di bawah grid, dengan orang-orang seperti Mercedes dan Red Bull memilih solusi alternatif dibandingkan dengan filosofi yang tampak lebih agresif yang dipelopori oleh Ferrari dan Alfa Romeo.

[[{"fid": "1385308", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Nico Hulkenberg (GER) Renault Sport F1 Team RS19. \ r \ n26.02.2019. "," field_search_text [und ] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 2 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [value] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Nico Hulkenberg (GER) Renault Sport F1 Team RS19. \ r \ n26.02.2019. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-teaser "," data-delta " : "2"}}]]

Sementara Chester yakin kedua desain menunjukkan tanda-tanda bekerja, dia tidak akan terkejut melihat konvergensi ke satu solusi di kemudian hari.

“Sulit bagi saya untuk mengatakannya karena jelas saya hanya terbiasa dengan mobil kami dan bagaimana kami mengembangkan konsep itu, meskipun kami telah melihat sedikit pada beberapa yang lain yang ada di luar sana,” jelasnya.

“Menurut saya yang menarik adalah Anda melihat kecepatan mobil dengan konsep berbeda di luar sana dan ada beberapa mobil dengan konsep yang sangat berbeda yang sebenarnya berperforma sangat baik.

“Mungkin masih terlalu dini untuk mengatakan apakah mereka akan bertemu atau tidak. Saya berharap dalam waktu yang sangat lama mereka mungkin akan menyatu ke satu solusi, tetapi sejauh ini ada dua opsi yang berkinerja cukup baik. ”