Haas dalam "kontrol kerusakan" meskipun bagian baru untuk kesengsaraan kecepatan balapan
Prinsipal tim Haas, Guenther Steiner, mengatakan bahwa skuadnya akan berada dalam "pengendalian kerusakan" mengingat masalah kecepatan balapan dalam menjaga bannya tetap dalam kondisi operasi terbaik meskipun memiliki suku cadang baru dan opsi penyiapan untuk mencoba memecahkan masalah di Grand Prix Azerbaijan.
Tim AS telah mengalami dua balapan yang sulit setelah kecepatannya menurun drastis dibandingkan dengan upaya kualifikasi ketika Romain Grosjean dan Kevin Magnussen menjadi pesaing reguler Q3 sebelum meluncur keluar dari 10 besar dalam balapan.
Steiner mengatakan Haas telah menunjukkan masalah untuk menjaga bannya panas selama menjalankan tugas balapan, yang dikonfirmasi selama tes musim di Bahrain, dan itu tetap menjadi rintangan yang harus dihadapi timnya sepenuhnya selama balapan yang sulit.
“Kami menemukan bahwa kami tidak bisa membuat ban bekerja karena kami menjalankannya terlalu dingin, sudah terlambat untuk mendapatkan sesuatu untuk China. Kualifikasi kami bagus, terlepas dari bencana Q3, tapi kemudian performa balapan lagi-lagi tidak bagus karena alasan yang sama di Bahrain, ”kata Steiner.
“Di sini kami telah membuat beberapa bagian karena kami dapat melihat masalahnya di datanya dan besok kami akan mencari tahu seberapa baik kerjanya.
“Kami akan belajar sesuatu tetapi saya tidak akan mengatakan kami telah memecahkan masalah dengan apa yang kami bawa. Saya tidak terlalu optimis untuk balapan karena saya pikir kami masih akan memiliki masalah dalam balapan karena kami tidak dapat mempertahankan mereka di jendela kerja yang ideal. "
Akibatnya, Steiner masih merasa balapan di Baku akan membatasi keunggulan saingannya karena karakteristik sirkuit jalanan kota, dengan sejumlah tikungan berkecepatan rendah, tidak memungkinkan tim untuk sepenuhnya memanfaatkan solusinya.
"Di Barcelona, tesnya bagus di sana, jadi saya tidak takut yang itu, tapi di sini kami harus mencoba melakukan pengendalian kerusakan," katanya. “Sangat sulit untuk menjaga suhu ban di sini, ini adalah trek terburuk dari semuanya.
“Saya sangat berhati-hati di sini sehingga kami akan mencoba melakukan pengendalian kerusakan, tetapi sangat sulit dilakukan di sini. Kami tahu ini akan datang tetapi kami telah bekerja keras untuk mendapatkan beberapa solusi untuk memperbaikinya tetapi seberapa baik saya tidak tahu.
“Ada kecenderungan untuk memiliki safety car di sini juga, yang lebih buruk karena jika kita pergi ke belakang safety car kita tidak akan pernah bisa mendapatkan suhunya kembali. Kami sudah berjuang dengan itu tahun lalu, tetapi begitu juga semua orang. Jika kami bisa mendapatkan suhu ban, kami akan baik-baik saja. "
Steiner juga menjelaskan cara untuk memperbaiki masalah pemanasan bannya adalah dengan memasukkan energi ke pelek roda melalui pengereman daripada lebih mengandalkan energi melalui ban di tikungan.
“Mendapatkan energi ke pelek roda, Anda dapat melakukannya dengan penyetelan dan mendapatkan panas dari rem ke roda dan pelek roda,” katanya. “Kami mendapatkan energi dari tikungan, tikungan panjang, di mana kami memberikan banyak energi ke dalam ban untuk membuatnya bekerja yang menghasilkan panas pada ban.”
