Brawn membandingkan hebat F1 Schumacher dan Hamilton
Kepala olah raga Formula 1 Ross Brawn telah mempertimbangkan perdebatan tentang siapa pembalap yang lebih hebat dari Michael Schumacher dan Lewis Hamilton.
Hamilton menuju musim 2020 di ambang menyamai rekor sepanjang masa Schumacher tujuh kejuaraan dunia, sementara dia juga bisa melampaui penghitungan kemenangan Jerman dari 91.
Hamilton sudah memegang rekor untuk posisi terdepan terbanyak dan terus memperkuat posisinya sebagai salah satu yang terbaik sepanjang masa dengan menyegel gelar pembalap keenam tahun lalu.
Brawn, yang bekerja dengan kedua pembalap sepanjang karirnya selama bekerja di Benetton, Ferrari dan Mercedes, berbagi pemikirannya tentang bakat dan pencapaian keduanya.
"Mereka berdua sangat berbakat dalam apa yang mereka lakukan di dalam mobil dan saat-saat di mana mereka menarik sesuatu entah dari mana," Brawn menjelaskan.
“Beberapa putaran kualifikasi yang dilakukan Lewis membuat tim tidak bisa berkata-kata. Michael juga sama. Terkadang ada pengemudi yang bisa melakukan itu.
“Lewis… berhak atas setiap kejuaraan yang dimenangkannya. Dia berada di tim yang tepat pada waktu yang tepat dan dia berada di performa puncak.
“Dia tidak membuat kesalahan dan merupakan pembalap yang fantastis. Penampilannya luar biasa. Ini tidak seperti Lewis menang karena keberuntungan. Dia menang karena dia melakukan pekerjaan yang fantastis dan Anda harus memberinya pujian. ”
Brawn juga mencatat bahwa kedua pengemudi memiliki pendekatan yang sangat berbeda dalam bekerja dengan mobil mereka, sesuatu yang dipengaruhi oleh era masing-masing yang mereka kendarai. Mengutip elemen ini, Brawn yakin sangat sulit untuk membandingkan pasangan tersebut.
“Mereka berbeda era, persaingan berbeda, tipe mobil berbeda, dan kepribadian berbeda,” tambah Brawn. “Kepribadian yang sangat berbeda.
“Lewis sangat profesional, berdedikasi dan berkomitmen tetapi Michael memiliki intensitas detail terhadap mobil yang tidak dibutuhkan Lewis.
“Michael dibesarkan di era di mana tidak ada teknologi seperti sekarang. Analisis data cukup kasar; keterlibatan pengemudi jauh lebih tinggi.
“Sekarang seorang pengemudi keluar dari mobil dan insinyur tersebut menganalisis perilaku mobil di setiap sudut. Jadi pengemudi hampir tidak perlu banyak bicara.
“Ketika saya pertama kali bekerja dengan Michael, kami memiliki lembaran dengan nomor sudut dan dia harus menjelaskan di mana dia memiliki understeer atau oversteer dan kami akan menganalisisnya.
“Sekarang, pada saat pengemudi menyalakan radionya, mereka sudah memiliki analisis. Jadi kebutuhan dan persyaratan seorang pengemudi sangat berbeda.
“Michael memiliki intensitas dan keterlibatan dalam mobil yang tidak diperlukan Lewis, jadi saya tidak tahu bagaimana dia akan terlibat dengan cara itu karena dia dibesarkan di era di mana itu tidak diperlukan.”
