Sebastien buemi

Peninggian Sebastien Buemi ke Formula Satu adalah sesuatu yang mengejutkan di tahun 2009 karena, di mata banyak orang, pembalap Swiss itu tidak berbuat cukup banyak di GP2 untuk menjamin panggilan dari Red Bull.

Seperti banyak elemen muda F1, Buemi memulai motorsport di karting, salah satu dari sedikit kategori balap kompetitif yang diizinkan di tanah airnya, dan dengan cepat menjadi sukses, memenangkan gelar nasional sebelum naik dan mengklaim gelar European ICA Junior pada tahun 2002.

Itu memicu perpindahan ke kursi tunggal pada tahun 2004, dimulai di seri Formula BMW Jerman, di mana ia finis ketiga secara keseluruhan di belakang Sebastian Vettel yang dominan. Didorong, Buemi membuat tawaran gelar sendiri pada tahun berikutnya, tetapi tujuh kemenangan balapan tidak cukup untuk menyangkal Nico Hülkenberg, yang diberi mahkota setelah Buemi kehilangan poin karena pelanggaran mengemudi.

Tidak terpengaruh, petenis Swiss itu naik ke F3 Euroseries bersama ASL Mücke Motorsport pada 2006, mengklaim kemenangan di Oschersleben ditambah masing-masing ketiga dan keempat di Zandvoort Masters non-kejuaraan dan GP Makau - di musim rookie-nya. Namun, kurangnya pengalaman berarti bahwa ia akan menjadi penantang untuk penghargaan secara keseluruhan saat Vettel dan Paul di Resta dari Skotlandia berjuang memperebutkan gelar.

Seperti yang terjadi di FBMW, Buemi naik ke peran calon juara di tahun keduanya tetapi, dengan jarak yang panjang antara kemenangan di pembuka musim di Hockenheim dan Nogaro di tahap penutupan, dia dipaksa untuk memainkan peran kedua. Romain Grosjean. Bahkan kemenangan ketiga di akhir musim di Hockenheim terbukti tidak cukup, tetapi musim yang padat mungkin ada hubungannya dengan kegagalan, karena Buemi memperebutkan 44 balapan raksasa, yang tersebar di beberapa kategori.

Itu mungkin telah merugikan tawaran gelarnya, tetapi pengalaman itu terbukti berharga bagi anak muda itu saat ia membalap di A1GP dan GP2 yang lebih bertenaga sebelum tahun berakhir. Diberikan kesempatan untuk melangkah ke seri pengumpan F1 pertengahan musim, Buemi tampil solid dengan ART Grand Prix, meyakinkan Red Bull untuk terus mendukungnya di musim 2008 penuh.

Pindah Trust Team Arden, dia mengklaim kemenangan di Sentul pada seri perdana GP2 Asia, tetapi sekali lagi harus puas di posisi kedua secara keseluruhan di belakang Grosjean, sebelum berjuang di seri utama musim panas.

Dua kemenangan balapan sprint, berkat format grid terbalik GP2, terjadi di Magny-Cours dan Hungaroring, tetapi tiga podium lainnya diselingi masalah, termasuk gagal mencapai putaran pemanasan pada beberapa kesempatan. Atas dasar inilah banyak yang meragukan kebijaksanaan Red Bull mengangkat anak didik yang ditempatkan terbaik ke F1 tetapi, setelah menjabat sebagai cadangan yang dinominasikan untuk kedua tim merek sepanjang tahun, Buemi sepatutnya dikonfirmasi sebagai pengganti Sebastian Vettel di Scuderia Toro Rosso sebelumnya. tahun telah berakhir.

Dengan STR diuntungkan dari hubungannya dengan Red Bull Technology, dan Vettel telah membawa mobil tahun sebelumnya meraih kemenangan di Monza di antara penyelesaian poin reguler, elemen ekspektasi ada di depan Buemi pada 2009, tetapi STR4, ketika akhirnya diperkenalkan pada Monaco, tidak pernah dikembangkan pada tingkat yang sama dengan RB5 yang berjalan di depan, meninggalkan pemain muda Swiss itu untuk mengambil sisa sesering dan kapan dia bisa.

Poin debut, dengan mobil tua, di Melbourne menenangkan beberapa orang yang ragu, sementara tempat kedelapan dua balapan kemudian di China memastikan bahwa ia mencapai pertengahan musim di depan rekan setimnya yang sangat dibanggakan Sebastien Bourdais. Ketika pemain Prancis itu dipecat, dan diganti dengan rookie Jaime Alguersuari yang belum dicoba, selama liburan musim panas, STR memiliki pasangan yang paling tidak berpengalaman di grid, dan itu menunjukkan hasil yang terbukti sulit didapat, meskipun Buemi kadang-kadang mengancam sepuluh besar di kualifikasi. Dua poin selanjutnya selesai - ketujuh di Brasil dan kedelapan di Abu Dhabi - memberikan dorongan dan semuanya memastikan tempat Buemi di skuad untuk tahun 2010.

Pengumuman lambat datang, tetapi pembalap Swiss itu kembali untuk musim kedua, meskipun ia harus berurusan dengan sasis pertama yang dirancang sendiri Toro Rosso karena muncul dari kedok Minardi. Desain yang sangat dipengaruhi Red Bull ditampilkan dengan baik dalam pengujian, tetapi masih harus dilihat bagaimana itu, dan pembalap mudanya, akan bertahan pada tahun 2010.

Dengan cukup di tangan untuk menjaga tiga tim pendatang baru, Toro Rosso selalu ditakdirkan untuk menyelesaikan tahun kesembilan dalam balapan konstruktor, tetapi Buemi menunjukkan, pada kesempatan, bahwa ia bisa melampaui biasa-biasa saja. Dia hanya mencetak empat gol, dan pengunduran diri karena kesalahan lebih sedikit, tetapi perolehan 14 poinnya dipengaruhi oleh sistem penilaian baru F1. Tempatnya yang ke-16 secara keseluruhan hanya tiga lebih baik dari rekan setimnya Alguersuari, tetapi pembalap Spanyol itu tampaknya lebih unggul dalam beberapa putaran terakhir.

Tidak ada pengemudi yang dikonfirmasi tergesa-gesa untuk tahun 2011, meskipun line-up yang tidak berubah selalu tampak mungkin. Awal tahun ini berat bagi keduanya, meskipun Buemi mencetak dua gol dalam lima putaran pembukaan. Dia kemudian mengelola lima penampilan sepuluh besar lainnya dalam 14 balapan tersisa, tetapi perolehan 15 poinnya, sementara cukup baik untuk menjaga STR dalam perburuan keenam di klasemen tim sampai babak final, tidak cukup untuk menenangkan penasihat Red Bull. Helmut Marko, yang memerintahkan agar Buemi dan Alguersuari diturunkan pada akhir tahun.

Sementara rekan setimnya terpaut jelang 2012, Buemi dilemparkan oleh Red Bull, yang mengembalikannya ke peran tes / cadangan yang terakhir dia pegang pada 2008, dan memberinya harapan untuk menghidupkan kembali karir balapan F1 di masa depan. Ingin terus balapan dengan satu atau lain cara, Buemi juga menjadi bagian integral dari kembalinya Toyota ke balap mobil sport dan Le Mans 24 Hours.

Pembalap Swiss itu kemudian dikonfirmasi kembali dalam peran cadangannya dengan RBR untuk 2013, meskipun menyembunyikan opsi untuk beralih ke posisi serupa di Ferrari, dan tampaknya akan mengambil peluang lain untuk terus bersaing di kategori lain setidaknya selama satu tahun lagi.