Rubens Barrichello

Salah satu dari banyak pembalap Brasil yang dipuji sebagai Ayrton Senna yang baru, satu-satunya tanda abadi Rubens Barrichello di Formula Satu tampaknya akan menjadi rekor jumlah start-nya, meskipun menunjukkan beberapa penampilan bagus.

Produk dari kancah kart Sao Paulo, Barrichello menjadi perhatian banyak manajer F1 pada tahun 1990, saat berusia 17 tahun yang berkompetisi di GM Lotus Euroseries. Enam kemenangan merebut gelar pada percobaan pertama, dan Barrichello bergerak cepat ke Formula 3.

Sukses mengikuti kesuksesan saat Barrichello memenangkan seri F3 Inggris di musim pertamanya. Mengemudi untuk tim West Surrey Racing yang sangat sukses, ia mengalahkan saingannya David Coulthard berkat empat kemenangan dan sembilan posisi terdepan.

Melanjutkan kebangkitannya yang meroket menuju Formula 1, Rubens menandatangani kontrak dengan tim bernama Il Barone Rampante yang megah untuk bersaing di seri F3000 Internasional. Masih berusia 20 tahun, pemuda Brasil itu tampil konsisten untuk finis ketiga secara keseluruhan.

Penampilannya di formula junior menarik banyak perhatian, dan Barrichello mendapati dirinya di divisi teratas hanya menghabiskan satu musim di setiap level yang lebih rendah. Debut grand prixnya terjadi di Kyalami setelah bos tim Eddie Jordan mempertaruhkan kombinasi kecepatan dan bakat luar biasa Barrichello.

Hanya tiga balapan dalam karir F1-nya, Rubens mengejutkan para pesaingnya - dan penonton di Donington Park yang basah kuyup - dengan berlari setinggi kedua di GP Eropa. Meskipun masalah tekanan bahan bakar membuatnya pensiun dari balapan, Barrichello muda telah mengkonfirmasi kepercayaan Jordan padanya.

Kematian Senna di Imola pada tahun 1994 membuat Barrichello memikul banyak harapan Brasil. Musim yang buruk bersama Jordan tahun itu - meskipun cuaca buruk di Spa - diikuti oleh musim yang sama pada 1995-96, dan Barrichello pergi untuk bergabung dengan tim Stewart yang baru untuk kampanye 1997. Penampilan yang mengesankan di Monaco - seperti Donington, dalam kondisi yang memprihatinkan - mencetak gol di posisi kedua, menegaskan bahwa dia tidak kehilangan salah satu talenta, yang telah mendorongnya ke F1.

Barrichello terus menjadi pemimpin tim dengan Stewart sepanjang 1998, saat tim memasuki periode musim kedua yang secara tradisional sulit. Hasil yang menjanjikan di Spanyol dan Kanada - di mana Barrichello menempati posisi kelima - gagal membawa hasil yang lebih baik dan pemain Brasil itu menemukan dirinya bermitra dengan Jos Verstappen serta rekan setimnya Jan Magnussen.

Rubens tetap setia kepada Stewart selama 1999, di mana dia bergabung dengan pengungsi Sauber, Johnny Herbert. Pemain Brasil itu berharap, dengan sukses, bahwa kedatangan Herbert, dan mantan desainer Jordan Gary Anderson, akan mengangkat suasana hati dalam tim, dan mengangkat Stewart ke level yang lebih tinggi. Sayangnya bagi Rubens, bagaimanapun, itu adalah Herbert yang membawa tim itu meraih kemenangan pertamanya di F1, di Nurburgring pada bulan September.

Meskipun ia sedikit dibayangi oleh kebangkitan kembali Herbert menjelang akhir tahun, Barrichello masih menjadi pilihan pertama Ferrari untuk menggantikan Eddie Irvine yang pergi untuk tahun 2000. Bekerja sama dengan Michael Schumacher mungkin bukan secangkir teh setiap pengemudi, tetapi Rubens menyatakan bahwa itu adalah indikator terbaik dari bakatnya sendiri. Puncak tahun pertamanya bersama Scuderia terjadi di GP Jerman, ketika ia mengakhiri paceklik kemenangannya dengan kesuksesan cuaca basah yang dinilai baik.

Sekali lagi dipasangkan dengan Schumacher untuk tahun 2001, Barrichello tampil baik sepanjang musim, bahkan jika kemenangan karir kedua tidak datang padanya. Pemain Brasil itu nyaris, bagaimanapun, digagalkan oleh masalah pada lebih dari satu kesempatan, meskipun jarang cukup buruk untuk mencegahnya menyelesaikan poin dalam perjalanan ke posisi ketiga secara keseluruhan dalam kejuaraan.

2002 akhirnya melihat Rubens menang lagi - memang Brasil meraih kemenangan pada empat kesempatan, menang di GP Eropa, GP Hongaria, GP Italia dan di Indianapolis. Dia juga mengamankan posisi kedua secara keseluruhan dalam kejuaraan Pembalap dengan mengumpulkan 77 poin - upaya yang baik mengingat tim dibangun di sekitar Schumacher dan Rubens selalu harus bermain biola kedua.

Rubens sekali lagi memainkan peran pendukung pada tahun 2003 - namun ia berhasil meraih dua kemenangan lagi, mengikuti perjalanan yang mengesankan di GP Inggris dan di Jepang. Pemain Brasil itu menyelesaikan tahun keempat dalam seri pembalap dengan 65 poin.

Musim kelima Barrichello dengan Scuderia pada tahun 2004 kembali positif, dan setelah menandatangani kontrak hingga akhir 2006, pemain Brasil itu membantu memastikan bahwa Ferrari memenangkan kejuaraan Konstruktor untuk tahun keenam berturut-turut.

Meskipun Michael Schumacher kembali menjadi pusat perhatian, Rubens menjalani tahun yang lebih dari solid, mencetak poin dalam 16 dari 18 balapan, termasuk 14 podium, dua di antaranya membuatnya berada di tangga teratas di Italia dan China. Imbalannya berada di urutan kedua dalam kejuaraan pembalap, setelah mengumpulkan 114 poin, 34 lebih sedikit dari Michael, yang kembali merebut gelar, tetapi 29 lebih banyak dari Jenson Button, yang berada di urutan ketiga.

Pada tahun 2005, Barrichello diharapkan untuk memainkan senapan lagi sebagai rekan setimnya Schumacher berjuang untuk gelar, tetapi segera menjadi jelas bahwa itu bukan musim Ferraris.

Meskipun ia finis kedua di bawah Fernando Alonso dalam balapan pembuka musim di Australia, itu adalah hasil yang terbukti sebagai pengecualian daripada norma - meski sempat meraih tiga podium di tengah musim - Barrichello adalah hanya mampu mengumpulkan 38 poin untuk menyelesaikan musim di tempat kedelapan yang mengecewakan, jauh dari harapannya di awal tahun.

Tak lama setelah Grand Prix Hongaria dipastikan bahwa Barrichello akan meninggalkan Ferrari pada akhir tahun meski memiliki kontrak untuk musim 2006. Dengan Felipe Massa menggantikannya, Barrichello mengalami akhir musim yang merepotkan, seperti rekan setimnya Schumacher, hanya mencetak tujuh poin dalam delapan balapan terakhir tahun ini.

Untuk tahun 2006, Barrichello bergabung dengan Jenson Button di Honda dan pemain Brasil itu menjalani awal musim yang cukup sulit, hanya mencetak dua poin dalam empat balapan pertama, ketika ia finis di urutan ketujuh di GP Australia.

Seiring berjalannya tahun meskipun Rubens merasa semakin di rumah dan hasilnya, meski tidak terlalu spektakuler, tentu saja meningkat dan dia menyelesaikan sesuatu yang tinggi, mengambil lima poin dari kemungkinan enam di sepertiga terakhir musim ini. Hasil terbaiknya sepanjang tahun adalah dua tempat keempat - satu di GP Monaco dan satu lagi di Hongaria.

Pada akhirnya ia menempati urutan ketujuh dalam kejuaraan pebalap setelah mengumpulkan 30 poin, satu tempat di belakang rekan setimnya meskipun, mengecewakan bagi Rubens, mengungguli dengan 26 poin.

Namun, itu berarti, pada akhir musim 2006, Barrichello telah memulai 249 balapan, mencetak sembilan kemenangan dan mengumpulkan 519 poin selama 14 tahun. Namun, 2007 akan menjadi musim terburuk dalam karirnya.

Tidak ada perubahan pada 519 poin itu dari awal hingga akhir musim setelah kampanye yang suram yang memulai rumor bahwa pemain Brasil yang tidak puas akan mengumumkan pengunduran dirinya.

Dibebani dengan mobil yang sangat buruk sehingga pendahulunya di tahun 2006, dijalankan oleh ikan kecil Super Aguri, secara teratur lebih cepat, tidak ada pembalap Honda yang mampu membuat tanda permanen pada poin dan, meskipun itu sama untuk rekan setimnya Button, itu Lebih memalukan bagi Barrichello karena ia akan menghasilkan tahun pertamanya yang tidak berarti dalam 15 musim F1.

Lolos ke dalam sepuluh besar hanya sekali, pemain Brasil itu benar-benar berjuang dengan penanganan RA107, titik terendah musim ini tidak diragukan lagi adalah ketika ia disalip dan dikalahkan oleh Spyker Adrian Sutil di Hongaria.

Mengganggu spekulasi, bagaimanapun, Barrichello tetap bertahan untuk 2008, mungkin dengan pengetahuan bahwa itu tidak mungkin menjadi lebih buruk. Didukung oleh kedatangan mantan direktur teknis Ferrari Ross Brawn sebagai kepala tim, ia memasuki musim baru yang tidak kalah tekadnya dan, dengan prospek menjadi pembalap F1 paling berpengalaman sepanjang masa menjulang di awal tahun, berharap untuk mematahkan tanda Riccardo Patrese lebih dari nada tinggi.

Bahwa dia melakukannya tidak dapat disangkal, tetapi balapan di mana dia melewati penanda Italia di Grand Prix Turki di Istanbul pada pertengahan Mei sayangnya tidak akan menghasilkan lebih baik dari finis di urutan ke-14, meskipun dari salah satu posisi grid Rubens yang lebih baik dari musim.

Sementara dia sebagian besar mengungguli rekan setimnya yang berperingkat tinggi, Button dalam situasi kualifikasi dan balapan dengan gagah berani menggunakan RA108 Honda yang tidak dicintai karena orang Inggris itu cenderung lebih mudah menyerah, hasil kerja keras Barrichello sedikit dan jauh, sangat buruk. adalah kecepatan umum mobil itu. Untuk usaha keras yang dia lakukan, hanya mencetak tiga poin secara keseluruhan adalah hadiah yang buruk, tetapi, jelasnya, itu dua lebih banyak daripada yang dikelola oleh pengemudi di mobil saudara.

Sorotan yang tidak perlu dipertanyakan lagi dari tahun São Paulista adalah tanggung jawabnya yang terilhami ke pijakan paling bawah dari mimbar di Grand Prix Inggris yang dilanda hujan di Silverstone, menguasai kondisi yang semakin berbahaya hingga kesempurnaan mutlak dengan sentuhan cekatannya di basah dan berani tapi baik -keputusan yang diinformasikan untuk beralih ke karet basah 'ekstrim' Bridgestone saat hujan memburuk pada tahap penutupan.

Itu adalah pengingat bahwa pesaing olahraga yang paling berpengalaman masih memiliki banyak hal untuk diberikan bahkan satu setengah dekade sejak debutnya di papan atas dan rasa lapar yang terus-menerus untuk sukses dan keinginan untuk bersaing tidak diragukan lagi memainkan peran besar dalam mengamankan. dia musim ke-17 berturut-turut di Formula 1 dengan pakaian Brawn GP yang sekarang diganti namanya pada tahun 2009, bangkit dari abu Honda, yang telah menjual tim untuk dijual pada awal musim dingin.

Setelah tetap diam selama off-season karena sebagian besar menganggap waktunya di puncak balap motor internasional telah habis, Barrichello tampaknya mengejutkan semua orang kecuali dirinya sendiri ketika diumumkan bahwa ia akan kembali bermitra dengan Button pada tahun 2009 dan dengan BGP 001 baru yang menakjubkan. pengamat paddock biasa dengan merobek timesheets dalam pengujian, tiba-tiba muncul bahwa mungkin, mungkin saja, masih ada satu bab lagi yang harus ditulis dalam sejarah 'Rubinho', negarawan senior baru F1 ..

Awal yang luar biasa untuk musim ini terbukti bukan fatamorgana, dan Brawn membuka kampanye perdananya dengan enam kemenangan dalam tujuh balapan sebagai diffuser ganda yang kontroversial dan waktu tunggu yang lama membuahkan hasil. Sayangnya bagi Barrichello, bagaimanapun, rekan setimnya Button melakukan semua kemenangan, dalam perjalanan menuju gelar dunia. Pemain Brasil, bagaimanapun, tetap dalam perebutan gelar sampai tahap akhir musim saat ia mengumpulkan serangkaian poin, termasuk enam podium, tetapi sekali lagi ia tampaknya menarik yang terburuk dari sedikit kesialan tim. Kata-kata kasar terhadap taktik Brawn di GP Jerman tampaknya melemahkan posisinya, tetapi Rubens bangkit kembali dengan kemenangan pertamanya sejak mengemudi untuk Ferrari saat ia mengklaim posisi teratas di GP Eropa dan Italia. Dia mengakhiri musim dengan 77 poin dan ketiga dalam kejuaraan tetapi, seperti Button, meninggalkan Brawn sebelum menjadi tim kerja Mercedes - menghindari kemungkinan reuni dengan satu Michael Schumacher - dan menyia-nyiakan sedikit waktu untuk bergabung dengan Williams.

Tidak ada yang bisa menghindari bakat Jerman yang dikelola Willi Weber untuk Barrichello, karena ia bermitra dengan juara GP2 Nico Hulkenberg di Grove equipe untuk tahun 2010, tetapi ia jelas merupakan mitra senior, ditugasi membantu mempertahankan pendakian lambat Williams kembali ke ujung tajam lapangan.

Ini mungkin tidak membuahkan kesuksesan pada 2009, tetapi 2010 kembali memungkinkan pemain Brasil yang populer itu menjadi yang pertama mencapai 300 start F1, di Suzuka pada bulan Oktober, dan menggarisbawahi nilainya sebagai pebalap pengembangan. FW32 adalah produk solid lainnya, yang memungkinkan Barrichello dan, yang terakhir, Hulkenberg untuk tampil baik melawan oposisi lini tengah yang lebih kuat baru-baru ini. Poin dalam tiga dari lima balapan pembuka adalah awal yang solid bagi pemain Brasil itu, sebelum musim ini mencapai puncaknya dengan posisi keempat dan kelima berturut-turut di Valencia dan Silverstone, tetapi Barrichello tetap menjadi ancaman poin hingga dua putaran terakhir, pergi. dia kesepuluh secara keseluruhan - dan hanya kehilangan kontak dengan musuh lama Schumacher di tahap penutupan.

Dengan Hulkenberg tampil kuat di paruh kedua tahun ini, banyak yang mengkhawatirkan posisi Barrichello dalam susunan pemain, tetapi pemain Brasil yang diharapkan yang dipertahankan untuk bermitra dengan rookie lain, Pastor Maldonado, di 2011. Sekali lagi, kepala tua yang bijak harus menang jika Williams ingin terus membuat kemajuan, tetapi hal-hal tidak berjalan sesuai keinginan Brasil - atau Williams.

Setelah beberapa tahun naik ke klasemen konstruktor, tim Grove tergelincir buruk pada tahun 2011, dengan hasil hanya lima poin, empat di antaranya jatuh ke tangan Barrichello berkat finis di urutan kesembilan berturut-turut di Monaco dan Kanada. . Tim berakhir tepat di depan tiga operasi 'baru' dan menyebabkan pembersihan staf ruang belakang. Sementara posisi Maldonado relatif aman selama uang minyak Venezuelanya terus mengalir, kursi Barrichello tetap diperebutkan, dengan daftar panjang kandidat - termasuk Bruno Senna, Adrian Sutil dan Vitaly Petrov - semuanya terkait dengannya.

Musim ke-20 di papan atas tetap menjadi mimpi yang jauh sampai Senna akhirnya dikonfirmasi - dalam putaran ironis yang mencerminkan konfirmasi Barrichello di Brawn yang menghilangkan kesempatan Senna untuk bermitra dengan Button pada 2009 - dan Barrichello tampaknya ditakdirkan untuk pensiun sampai panggilan dari seumur hidup Teman Tony Kanaan membawanya ke IndyCar Series untuk tahun 2012.

Meskipun kurang familiar dengan dunia balapan AS, dan sirkuit oval yang mengisi kalendernya, veteran itu berhasil membebaskan dirinya dengan mengagumkan, tetapi serangkaian finis sepuluh besar tidak cukup untuk menarik sponsor yang dia butuhkan untuk musim kedua, dan Barrichello memutuskan bahwa sudah waktunya untuk pulang. Dia akan balapan di seri mobil stok Brasil pada 2013 setelah menerima beberapa tawaran berkendara berbayar.