Scott Dixon menetapkan rekor terakhir yang luar biasa ke tempat kedua di Iowa

Scott Dixon mengirimkan salah satu drive luar biasa khasnya dalam pertarungannya ke tempat kedua di Iowa 300 yang tertunda hujan.

Finis runner up adalah yang pertama pada jarak mil oval dan ke-45 dalam karirnya, tetapi menampilkan kinerja yang hanya bisa dilakukan oleh pembalap sekalibernya.

Juara NTT IndyCar Series lima kali itu memulai event 300-lap di tempat kedelapan tetapi tidak pernah bisa maju ke depan sepanjang paruh pembukaan balapan.

Pembalap No. 9 PNC Bank Honda untuk Chip Ganassi Racing bertahan mendekati akhir dari sepuluh besar untuk 32 lap pembuka balapan tetapi dengan cepat kehilangan kecepatan saat ban Firestone-nya menua dan turun ke peringkat 16 ketika hujan menghentikan balapan setelah 51 lap.

Kuning memungkinkan dia untuk mendapatkan karet segar dan naik ke urutan kesembilan untuk restart Lap 65, tetapi masalah tetap ada selama tugas kedua. Dia merosot ke posisi 13 dan dijejali oleh pemimpin balapan Josef Newgarden di Lap 121.

Perjuangannya mendorong perubahan strategi saat dia menghemat bahan bakar dalam upaya untuk mengganti lapnya yang hilang jika terjadi bendera kuning. Taruhan itu terbayar ketika Ed Carpenter jatuh di Tikungan 2 di Lap 263 setelah banyak pelopor diadu di Lap 263.

Itu memungkinkan Dixon melakukan pemberhentian terakhirnya pada Lap 269 dan mengamankan posisi lap terdepan di tempat keenam.

Kiwi yang berusia 39 tahun menunjukkan pertunjukan dari sana saat ia menembus lapangan dengan ban yang lebih segar untuk keuntungannya dan tempat kedua dan ketiga James Hinchcliffe dan Simon Pagenaud menjadi sasaran empuk.

Dia pindah ke tempat kedua pada Lap 285 dan akhirnya melewati garis 2,85 detik di belakang Newgarden di bendera kotak-kotak.

Pemenang balapan mobil Indy 45 kali itu menduga bahwa dia merasa balapan itu akan menjadi perjuangan sejak awal.

"Kami tidak memiliki mobil yang sempurna pada akhir pekan ini," katanya. "Saya merasa kami benar-benar mendapatkan keuntungan yang cukup bagus di akhir latihan terakhir. Itu juga sangat aneh. Kami tidak terlalu banyak berubah.

"Memiliki mobil understeer yang cukup bagus untuk start, kemudian begitu balapan dimulai, sangat longgar, terutama melalui dua dan empat. Itu benar-benar aneh.

"Kami mengejarnya sepanjang malam. Itu adalah salah satu situasi di mana kami tidak benar-benar memiliki celah. Bahkan menyesuaikan sayap depan, tekanan ban menggeser keseimbangan mobil satu ton, jauh lebih banyak daripada yang saya alami sebelumnya.

"Set kedua hingga terakhir saya pikir ban sangat buruk. Set terakhir terasa bagus, tapi kami memiliki putaran ban yang jauh lebih baik daripada yang lain.

"Saya tidak tahu. Kami benar-benar berjuang di sini beberapa tahun terakhir. Tidak yakin mengapa. Kami menguji di sini dengan Felix. Sepertinya kami tidak mencapai banyak hal. Ini jelas merupakan trek yang perlu kami ubah dan coba total untuk memahami kesalahan kita. "

Malam itu adalah perjalanan kembali kedua tahun ini untuk pembalap Chip Ganassi Racing - yang pertama adalah pemulihan dari putaran di lap pembukaan di Road America untuk finis di urutan kelima.