Calon Stewards MotoGP Ungkap Perspektif Baru dari Insiden Bastianini vs Martin

Perdebatan mengenai kontak lap terakhir antara Enea Bastianini dan Jorge Martin di MotoGP Emilia Romagna GP kembali berlanjut pada hari Kamis di Indonesia.

Hanya empat hari setelah akhir ronde kedua Misano yang kontroversial, di mana Bastianini memaksa Martin keluar jalur di Tikungan 4 pada lap terakhir untuk meraih kemenangan, paddock MotoGP telah berkumpul di pulau Lombok untuk GP Indonesia.

Namun perbincangan mengenai apa yang terjadi di Misano tetap ada, dengan Bastianini dan Martin ditanyai mengenai hal itu pada hari Kamis dalam konferensi pers pra-event.

Tidak mengherankan, Bastianini tetap yakin bahwa ia benar - didukung oleh stewards, yang tidak mengambil tindakan apa pun - sementara Martin masih tidak setuju dengan tidak adanya penalti.

Salah satu elemen yang menuai kritik adalah kurangnya investigasi terhadap insiden tersebut oleh panel stewards FIM, yang dipimpin oleh Juara Dunia dua kali 500cc Freddie Spencer.

Pemenang grand prix satu kali Simon Crafar, yang akan menukar mikrofon Dorna dengan ruang stewards pada tahun 2025 sebagai pengganti Spencer, telah memberikan sedikit pencerahan mengenai apa yang sebenarnya terjadi Minggu lalu dan mengatakan ada penyelidikan.

“Para stewards memang menyelidikinya,” katanya pada hari Kamis sebelum konferensi pers pertama di motogp.com .

“Mereka menyelidiki segalanya. Saya telah menghabiskan sedikit waktu di sana selama empat balapan Moto3 terakhir dan semua sesi Moto2 selama akhir pekan, dan mulai memahami apa yang mereka lakukan.

“Di Misano, mereka punya sekitar 160 kamera - 50 di antaranya khusus untuk mereka sendiri, jadi mereka yang mengatur posisinya.

“Ditambah lagi semua IPF [kamera siaran internasional], yang kita lihat di TV, dan semua kamera CCTV sirkuit, yang mereka gunakan untuk track day dan hal-hal seperti itu.

"Jadi, jumlahnya sekitar 160 kamera. Saya lihat, dari sana, mereka menyelidiki semuanya - artinya setiap kali ada kontak, mereka akan memeriksanya.

"Setiap kali seseorang terdorong keluar jalur. Semua batas lintasan memiliki tim khusus untuk itu. Yang saya dapatkan adalah, hanya karena Anda tidak melihat 'sedang diselidiki' di TV - karena mereka tidak menuliskannya di sana - bukan berarti mereka tidak sedang diselidiki.

“Mereka menghabiskan seluruh warm down lap mempelajarinya, mengamati dari semua sudut yang berbeda, dan membuat keputusan secara langsung.

“Dan keputusan mereka bertolak belakang dengan sekitar 50% orang yang mengatakan tidak ada hukuman.”

Crafar benar ketika mengatakan bahwa stewards tidak mengeluarkan tickerTV pada pesan race director: hal itu ditangani oleh tim produksi siaran ketika mereka telah diberi info untuk dibagikan.

Bos Pramac Gino Borsoi mengungkapkan akhir pekan lalu bahwa timnya memang menemui stewards untuk meminta penjelasan tentang mengapa mereka menangani insiden tersebut seperti itu, sementara Martin mengatakan dia tidak dapat menghubungi Spencer ketika dia pergi menemuinya.

"Saya sudah coba, saya sudah ke Race Direction, mereka tidak ada di sana, saya coba temui mereka nanti, mereka bilang saya harus bicara dengan mereka besok," kata Martin kepada media Spanyol di Mandalika, Kamis.

“Saya sudah mencoba, tetapi tidak bisa. Saya ingin berbicara dengan mereka, saya tidak ingin melakukannya di akhir pekan atau sebelum sesi latihan, momennya adalah hari ini (Kamis), tetapi mungkin kita bisa menemukan waktu untuk melakukannya.”

Pertanyaan yang belum terjawab

Meskipun wawasan Crafar telah memberikan informasi terkini yang disambut baik tentang situasi, wawasan tersebut masih menyisakan pertanyaan yang belum terjawab.

Jika memang ada investigasi, mengapa tidak langsung menyatakannya? Jika para pengurus merasa tidak perlu ada hukuman, tidak ada gunanya menyembunyikan informasi itu, dengan pesan sederhana 'tidak ada tindakan lebih lanjut' yang disiarkan ke saluran berita dunia yang mengakhiri percakapan ini sepenuhnya.

Anggota media lain berpendapat bahwa pengawas balapan telah menyelidiki masalah tersebut tetapi tidak merasa perlu melakukan penyelidikan yang layak. Mengingat ini terjadi karena perebutan kemenangan balapan, hal itu mengejutkan.

Namun, pada dasarnya, masalah di sini bukanlah apakah seharusnya ada penalti atau tidak. Itu benar-benar masalah pendapat (dan yang akan dianalisis kembali jika memang memiliki pengaruh besar pada perebutan gelar saat tiba di Valencia). Masalah utama di sini adalah kurangnya transparansi pada keputusan stewards dan aturan keterlibatan yang mereka patuhi.

Setelah GP Emilia Romagna, baik Martin maupun Pramac menegaskan bahwa mereka melihat apa yang dilakukan Bastianini sebagai batas yang dapat diterima sebagaimana ditetapkan oleh stewards. Oleh karena itu, mereka tidak boleh dihukum jika mereka balapan dengan standar yang sama. Itu reaksi yang cukup adil, dan Anda dapat yakin bahwa semua orang akan menguji area abu-abu tersebut sebagaimana yang sering dilakukan pembalap.

Mereka yang merasa Bastianini seharusnya dihukum melakukannya terutama karena mereka juga melihatnya keluar jalur. Bastianini membela diri dengan mengatakan itu karena dia melihat ke samping untuk melihat apakah Martin telah jatuh (meskipun, masuk akal, dia lebih cenderung memastikan Martin tidak akan menyusulnya dengan kecepatan tinggi).

Dalam pertarungan putaran terakhir, melampaui batas lintasan memang sering kali mengakibatkan pebalap yang melanggar turun posisi. Namun, hal itu hanya berlaku untuk area run-off yang dicat hijau. Area yang tidak dicat hijau di lintasan dianggap tidak memberikan keuntungan yang tidak adil bagi pebalap karena melampaui batas tersebut. Apa yang dilakukan Bastianini di sana baik-baik saja.

Namun, jika pengawas balapan merasa apa yang terjadi di Misano tidak layak diselidiki secara menyeluruh, apakah seorang pembalap kini harus mengalihkan pandangan dari tempat yang seharusnya mereka tuju jika mereka tahu mereka melebar? Tentu saja, stewards akan memiliki akses ke data jika mereka membutuhkannya - tetapi itu akan bergantung pada seberapa besar mereka merasa data itu diperlukan.

Seperti yang kami tulis dalam analisis awal kami tentang insiden tersebut, para stewards merilis dokumen dari setiap insiden yang diselidiki dan penjelasan singkat di akhir setiap harinya. Kami menunjukkan contoh sempurna tentang bagaimana para stewards dapat menangani berbagai hal tanpa penyelidikan mendalam sambil juga menjelaskan alasannya.

Di GP Spanyol, Johann Zarco menabrak Pedro Acosta di Tikungan 5 pada lap pertama. Kontak itu jelas dan Acosta kehilangan satu posisi dari Zarco. Namun karena Zarco dianggap telah "memperbaiki kesalahannya sendiri di sektor berikutnya", ia tidak pernah diperintahkan untuk memundurkan posisi, seperti yang akan terjadi jika hal tersebut berlanjut.

Itu saja. Itulah yang perlu dilakukan para stewards pada hari Minggu di Misano untuk menyelesaikan sesuatu yang kontroversial seperti lap terakhir itu.

Empat hari kemudian, kami sekarang tahu mereka telah menyelidiki insiden tersebut. Namun, kami masih belum tahu mengapa mereka mengambil keputusan itu atau mengapa mereka tidak mengomunikasikannya.

Setidaknya, Crafar yang akan menjadi stewards di masa mendatang - seseorang yang sangat nyaman di depan kamera TV menjelaskan hal-hal rumit tentang balap motor - telah menunjukkan bahwa ia adalah orang yang tepat untuk memperbaiki masalah transparansi yang telah lama dipupuk oleh panel saat ini.