Marc VDS mencari 'kontrak tiga tahun yang sesuai dengan struktur kami'

Michael Bartholemy, bos tim operasi balap Marc VDS, telah mengakui bahwa dia sedang berbicara dengan pabrikan lain selain Honda tentang penyediaan mesin untuk pakaian MotoGP pada 2019.

Skuad satelit menandatangani perpanjangan satu tahun dengan Honda untuk memasok dua Honda RC213V Agustus lalu. Namun, dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, pebalap saat ini Franco Morbidelli dan Thomas Luthi hanya memiliki mesin spek '17. Bartholemy sedang menilai opsinya untuk 2019.

Suzuki secara khusus menyatakan keinginan untuk memperluas kehadirannya di grid MotoGP , sementara Yamaha sedang mencari tim satelit setelah Tech 3 beralih ke KTM.

Bartholemy telah menyatakan tujuan utamanya adalah untuk mendapatkan kesepakatan jangka panjang dengan pabrik yang akan berlanjut selama tiga tahun (hingga 2021), serta menerima dukungan dari pabrik tersebut.

“Dukungan pabrik adalah yang terpenting,” katanya. “Perlu ada dukungan. Meskipun ini bukan motor terbaru, tetapi Anda memiliki karyawan pabrik yang mendukung program satelit Anda - bagi saya ini salah satu poin utamanya. ”

Lebih lanjut dia mengisyaratkan minat untuk mengambil alih mesin satelit Yamaha dari Tech 3. "Kami harus melihat siapa yang dapat memasok kepada kami paket terbaik untuk struktur kami [yang] akan selalu seperti struktur 'pengendara pemula'," katanya . Seperti yang telah dibuktikan oleh Johann Zarco, Jonas Folger dan, baru-baru ini, Hafizh Syahrin, Yamaha M1 mungkin adalah mesin MotoGP yang paling mudah dikelola untuk pebalap baru di kelasnya.

Crash.net berbicara dengan Bartholemy pada tes MotoGP baru-baru ini di Qatar untuk meminta klarifikasi tentang rencana tim untuk 2019.

Crash.net:
Suzuki tidak merahasiakan keinginannya untuk memperluas kehadirannya di grid MotoGP. Tampaknya Yamaha akan terus menurunkan empat motor juga. Apakah Marc VDS mempertimbangkan pilihannya dalam hal pabrikan untuk musim depan?

Michael Bartholemy:
Nah pertanyaannya benar. Dalam kehidupan umum saya, saya selalu berusaha menjadi lebih awal dari orang lain. Yang pasti Hervé [Poncharal - bos tim Tech 3] menempatkan pengukuran yang sangat tinggi - fair play kepadanya. Saya pikir masa depannya memiliki garis yang jelas untuk saat ini. Situasi kami sangat mudah. Ketika Honda menawari kami motor dari tahun sebelumnya, kami memutuskan untuk hanya membuat kontrak satu tahun untuk melihat sedikit ... Saya pikir ketika saya memutuskan untuk satu tahun, bukan berarti saya berkata, 'Oke, Anda menawarkan saya sepeda tua dan saya akan membuat kontrak satu tahun.

Juga ketika saya menandatangani, saya tahu Pramac menandatangani kontrak selama dua tahun [dengan Ducati]. Lucio [Cecchinello - bos tim LCR Honda] terikat dengan Honda selama dua tahun. Saya pikir menjadi sedikit terbuka tidak terlalu buruk. Sekarang situasinya adalah kami berbicara dengan Honda untuk masa depan kami. Kami berbicara dengan pabrikan lain untuk masa depan kami. Saya berharap saya akan berada di posisi nomor dua di belakang Hervé untuk memutuskan apa yang akan kami lakukan untuk '19, '20 dan '21.

Yang penting bagi kami, kami ingin pergi lagi untuk kontrak jangka panjang, seperti yang kami miliki antara '15 dan '17. Penting bagi kami untuk menandatangani kontrak dengan kami selama lebih dari tiga tahun dan kemudian kami harus melihat siapa yang dapat memasok kepada kami paket terbaik untuk struktur kami.

Struktur kami akan selalu seperti struktur 'rookie rider'. Kami memiliki program yang sangat bagus di Moto2 dan filosofi Marc, Estrella dan banyak mitra kami adalah membawa pebalap kami dari kategori yang lebih kecil ke MotoGP, yang telah kami lakukan dua kali; sekali dengan Frankie [Morbidelli] dan yang lainnya dengan Tito [Rabat]. Hanya memeriksa apa yang akan menjadi alternatif terbaik atau pabrikan mana yang dapat menawarkan situasi terbaik kepada kami hingga akhir 2021.

Crash.net:
Apakah Anda berharap ini segera diselesaikan?

Michael Bartholemy:
Katakanlah target pribadi saya bahkan sebelum pengumuman dari Hervé ini, sebelum akhir April. Ini adalah perasaan pribadi saya. Saya tahu sedikit tentang hari-hari diskusi. Setelah Anda dapat memperbaiki sebuah paket, biasanya dibutuhkan waktu satu bulan karena Anda memiliki kontrak dan selalu ada ini - orang-orang kantor ini yang sedikit mengontrol kami. Kemudian saya pikir target yang baik adalah Argentina, Texas, untuk benar-benar mengetahui apa yang akan kami lakukan untuk masa depan kami.

Crash.net:
Anda menyebutkan menginginkan kesepakatan jangka panjang. Apakah ada faktor lain yang menjadi kunci dalam keputusan Anda?

Michael Bartholemy:
Jika kesepakatannya jelas, kesepakatan itu jelas. Saya orang yang cukup mudah dengan ini. Saya tidak pernah menjadi orang yang kembali pada apa yang telah kita sepakati. Terkadang, juga untuk pengendara atau pikiran mereka, atau manajer mereka, atau orang-orang yang ada di sekitar, ini penting. Bagi saya, ketika saya melakukan sesuatu, saya hidup dengannya. Saya cukup jujur dengan hal-hal yang saya lakukan. Tapi bagi saya, dukungan pabrik adalah yang terpenting. Perlu ada dukungan. Sekalipun itu bukan motor terbaru, tetapi Anda memiliki orang-orang pabrik yang mendukung program satelit Anda. Bagi saya, ini salah satu poin penting. Poin utama bagi saya adalah kontrak jangka panjang, dukungan di bengkel dari pabrik sehingga kami dapat menghasilkan kinerja terbaik dari paket yang kami miliki.

Crash.net:
Franco dikontrak Marc VDS untuk 2018 dan '19?

Michael Bartholemy:
Ya, dia memiliki kontrak untuk 2018 dan '19 dan opsi untuk '20.

Crash.net:
Jadi dia akan menjadi bagian dari langkah apa pun selanjutnya?

Michael Bartholemy:
Oke, saat ini kami memiliki kontrak Honda. Jika kita pergi dengan Honda semuanya seperti di tempatnya sekarang. Jika ada pabrikan lain, tentu, kami perlu menginformasikan hal ini. Mari kita lihat apa yang dikatakan Honda. Sekarang Honda menjadi lebih terbuka sejak beberapa minggu. Mereka berbicara dengan kami jadi itu juga bagus. Kami berada di tahun keempat bersama mereka. Kami juga tahu cara kerjanya. Ada juga banyak poin positif. Ini seperti jika Anda mengenal seseorang, mereka dapat membantu Anda. Mereka juga tahu apa saja titik lemah dan plusnya. Terserah mereka juga untuk bergerak, mengatakan sesuatu. Kami menjelaskan kepada mereka bahwa kami ingin mendapatkan jawaban secepat mungkin. Kita harus melihat apa yang bisa menjadi jawabannya.

Crash.net:
Tahun ini Anda akan menjalankan dua sepeda '17 untuk pengendara Anda. Pada tahun-tahun sebelumnya Anda memiliki model terbaru. Apakah ini kerugian besar?

Michael Bartholemy:
Menurut saya ada beberapa kekurangan. Biasanya, sepeda baru seharusnya sedikit lebih baik. Betapa lebih baik kita tidak tahu. Sebelumnya itu adalah pertandingan terbuka. Kerugiannya adalah kami tidak lagi berbagi data seperti sebelumnya karena sepeda benar-benar identik. Kami memiliki data dari Cal, dari Marc, dari Dani. Itu terkadang membuat hidup lebih mudah ketika Anda memiliki pengendara pemula.

Tapi keuntungannya juga kita tahu motor ini. Kami tidak perlu menguji bagian apa pun tahun ini. Kami bisa berkonsentrasi saat berkendara. Saya tahu dengan Jack tahun lalu, dia memiliki banyak hal untuk dicoba di musim dingin. Terkadang ini bisa membuat hidup Anda sulit. Ini adalah poin yang benar-benar hilang. Anda berada di antara keduanya. Anda memiliki sepeda tua; tetapi dari sisi lain Anda juga sedikit lebih tenang di musim dingin.

Alangkah baiknya memiliki sepeda [terkini] yang sebenarnya. Itu selalu bagus juga untuk kepala. Akan menyenangkan mendapatkan lebih banyak informasi dari pengendara lain yang menggunakan motor ini, tetapi ketika satu orang di Honda membuat keputusan tahun lalu bahwa kami tidak dapat memiliki motor baru, kami tahu itu. Kami mengetahuinya ketika kami menandatangani kontrak pada Agustus dan kami harus menerima situasi yang kami hadapi sekarang. Kami harus mendapatkan yang terbaik darinya. Pada akhirnya, itu adalah motor juara dunia. Itu adalah sepeda yang dikendarai Marquez di Valencia. Kami memiliki semua data darinya. Kami memiliki semua paket. Kita harus memanfaatkannya sebaik mungkin.