MotoGP dekat dengan regulasi sayap baru

MotoGP 'mungkin' akan mempertahankan fairing downforce untuk 2019, tetapi pemasangan sayap akan tunduk pada peraturan yang lebih ketat dan harus digunakan dalam konfigurasi yang sama setiap saat.

Hal ini kemungkinan besar akan mengakibatkan setiap pengendara memiliki satu fairing 'sayap' dan satu fairing normal yang tersedia.

Itulah pendapat Direktur Teknik MotoGP Danny Aldridge, yang telah membantu merancang serangkaian peraturan yang direvisi yang sekarang sedang dibahas dalam MSMA (asosiasi pabrikan).

Peraturan saat ini melarang penggunaan sayap tradisional tetapi mengizinkan perangkat downforce ('attachment') yang 'terintegrasi' di dalam fairing. Aldridge adalah penilai tunggal apakah perangkat atau fairing itu legal.

Seperti diberitakan pada Februari lalu , perubahan terbesar untuk proposal 2019 adalah larangan pencabutan suku cadang atau material dari fairing.

Ini akan menutup celah yang saat ini menghasilkan desain fairing 'satu' yang sebenarnya digunakan dalam beberapa konfigurasi downforce: Attachment sayap besar, attachment sayap kecil, sebagai fairing standar 'tanpa sayap', dll.

"Kata-kata pada aturan memungkinkan Anda untuk menghapus materi," kata Aldridge kepada Crash.net.

"Konsep di balik itu adalah untuk hal-hal seperti handguards [dan mengebor lubang dll], tetapi tim telah menafsirkan aturan dengan benar seperti yang tertulis dan jadi mereka sekarang memiliki beberapa bagian fairing.

"Ini bukanlah konsepnya, tetapi setelah satu pabrikan menyelesaikannya, sisanya harus mengikuti.

"Jadi, atas permintaan pabrikan, kami mulai melihat regulasi untuk 2019 dan seterusnya.

"Kami telah mengajukan beberapa proposal kepada mereka.

"Ini terjadi bolak-balik di antara kami - yaitu saya, Corrado [Cecchinelli, Direktur Teknologi MotoGP] dan MSMA.

"Kami sedang berdiskusi, apakah kami ingin sepenuhnya melarang setiap lampiran atau apakah kami akan mengizinkan Anda memiliki lampiran terbatas dengan ukuran tertentu dan tidak menghapus materi apa pun?"

Larangan sayap tidak mungkin

Larangan penuh pada perangkat sayap tampaknya tidak mungkin dan akan sulit diterapkan tanpa secara efektif menegakkan satu bentuk fairing.

"Sepertinya mayoritas [pabrikan] lebih memilih untuk mempertahankan [lampiran sayap], karena tampaknya berfungsi dan paket aero ini sekarang menjadi bagian dari olahraga sampai tingkat tertentu," kata Aldridge.

"Dari sisi media dan publik, sangat menyenangkan melihat konsep desain yang berbeda. Apakah Anda menyukainya atau membenci mereka, semuanya menghasilkan banyak minat.

"Yang paling penting adalah keselamatan dan jika pabrikan mengatakan kepada kami, 'kami ingin menyingkirkannya sepenuhnya' kami akan sangat senang melakukannya.

"Masalah terbesar dengan itu adalah kecuali kita pergi ke sistem yang lebih seperti satu kulit - dan ini adalah salah satu proposal - sangat sulit untuk menulis aturan [untuk melarang segala jenis lampiran]."

Aldridge menambahkan: "Ini adalah kasus [opsi] yang mereka sukai. Terserah MSMA untuk mengatakan 'Oke, kami semua setuju kami akan pergi ke arah ini'. Karena kami tidak dapat mengubah aturan teknis tanpa persetujuan mereka. Jadi satu-satunya alasan kami melakukan ini adalah atas permintaan mereka.

"Saya pikir kami semakin dekat [dengan kesepakatan].

"Pendapat pribadi saya - belum dikonfirmasi - adalah bahwa kami mungkin akan pergi ke; Ya, Anda dapat memiliki lampiran [sayap], tetapi ukurannya dibatasi - akan ada kriteria yang harus diikuti - dan Anda tidak dapat menghapus materi atau lampiran.

"Jadi Anda tidak akan melihat fairing berubah dari balapan ke balapan saat lampiran dan material dilepas dan dipasang.

"Apa yang Anda lihat pada balapan pertama adalah itu, sampai mereka melakukan peningkatan musim."

Keputusan seperti itu juga akan mengurangi biaya pengembangan, karena pabrikan tidak akan dapat mengejar 'dengan atau tanpa' spesifikasi fairing saat ini.

"Misalnya, saat ini Marquez dapat melepas [sayapnya] sesuai keinginannya karena dibaut. Itu sangat pintar dan diperbolehkan sesuai aturan.

"Di masa depan, tidak masalah apakah itu [dapat dilepas] atau tidak. Setelah Anda melakukan homologasi, itu tetap menyala.

"Beberapa tim mungkin masih [membuat attachment sayap dilepas] karena alasan biaya, karena jika Anda membentuknya menjadi fairing dan crash seperti yang dilakukan Marquez pada hari Sabtu [mematahkan satu attachment sayap], Anda akan kehilangan seluruh fairing. Anda tinggal mengganti bagian yang rusak.

"Jadi - jika proposal disetujui - kami akan tetap mengizinkan attachment untuk dibaut karena alasan biaya, dan dibuat sebanyak mungkin yang mereka inginkan, tetapi fairing harus digunakan sebagai paket lengkap setiap saat.

"Mudah-mudahan kami semakin dekat untuk menyelesaikan apa yang akan terjadi untuk 2019."

Satu dengan, satu tanpa

Sistem satu desain fairing saat ini di awal musim diikuti dengan satu peningkatan akan dilanjutkan.

"Mulai tahun 2018 Anda memulai musim dengan fairing asli Anda, lalu Anda diizinkan satu peningkatan dan Anda dapat menggunakan keduanya. Tetapi Anda tidak dapat mencampur dan mencocokkan bagian dari masing-masing. Anda dapat menggunakan awal 2018 lengkap atau peningkatan lengkap 2018 . "

Jika larangan melepas suku cadang dan material disetujui untuk 2019, maka "yang saya bayangkan akan mereka lakukan adalah memiliki satu fairing dengan attachment dan satu fairing standar, tanpa.

"Contoh utama adalah seseorang seperti Dovi, yang sering bertukar antara fairing standar dan dengan attachment.

"Jika disepakati tahun depan bahwa Anda tidak dapat melepas apa pun, Anda mungkin menemukan ada lebih banyak perbedaan antara fairing pebalap. Mereka mungkin lebih disesuaikan dengan setiap pebalap."

Kotak imajiner

Saat ini, berdasarkan sistem yang disepakati oleh produsen, Aldridge adalah 'hakim tunggal' apakah perangkat atau fairing itu legal.

Proposal 2019 akan memberikan kejelasan lebih dengan menentukan berbagai dimensi untuk attachment sayap.

"Akan ada bentuk kotak khayalan yang harus disesuaikan dengan lampirannya," Aldridge menjelaskan.

"Dimensi akan menyatakan jumlah yang bisa mereka tonjolkan ke luar dan akan ada elemen keamanan di bagian depan yang harus disapu dan sebagainya.

"Itu akan ada di buku peraturan dan kemudian akan ada pamflet yang saya tulis, mengatakan apa yang saya izinkan dan apa yang tidak saya izinkan sehingga produsen punya sesuatu untuk dirujuk.

"Apa yang terjadi adalah bahwa saya akan memberi tahu satu pabrikan, 'Anda tidak bisa melakukan itu'. Kemudian pabrikan lain akan datang kepada saya dengan hal yang sama dan saya akan memberi mereka jawaban yang sama.

"Apa yang akan kami lakukan adalah memasukkan semua informasi itu ke dalam buklet dan semua pabrikan lain akan melihat bahwa mereka tidak diizinkan untuk menggunakan konsep itu, tetapi tanpa menyatakan pabrikan mana yang telah mendekati saya untuk mengajukan pertanyaan.

"Jadi itu akan menjadi daftar apa yang tidak bisa kamu lakukan, daripada apa yang kamu bisa, dan aku tidak akan mendapatkan pertanyaan yang sama enam kali."

Namun sebagian besar, jika tidak semua, desain fairing saat ini masih akan legal berdasarkan proposal 2019.

"Saya tidak berpikir Anda akan melihat banyak perbedaan dari apa yang kita miliki sekarang. Mereka mungkin sedikit lebih kecil agar sesuai dengan aturan baru - jika disetujui - tetapi tidak banyak perbedaan dalam bentuk.

"Jika ada perbedaan, itu mungkin karena mereka telah menemukan sesuatu yang lebih baik untuk dikerjakan."