Silverstone MotoGP: Setelahnya

Sirkuit balap hanyalah salah satu aplikasi yang mencakup kontroversial, tidak semua pebalap ) memberikan suara yang sangat banyak bahwa tidak aman untuk balapan.

Ini adalah pertama kalinya sejak 1980 sebuah acara dibatalkan seluruhnya. Opsi balapan hari Senin ditolak oleh beberapa tim karena alasan logistik, dengan tes pribadi di Aragon mulai Rabu.

Silverstone sebelumnya menyelenggarakan balapan MotoGP yang sangat basah pada tahun 2011 dan 2015, mendorong Race Director Mike Webb untuk menyimpulkan bahwa masalah tahun ini adalah "akibat langsung dari permukaan trek [baru]."

“Kami memiliki pengalaman bertahun-tahun di sini dalam kondisi yang sangat basah dan dengan permukaan lama kami dapat menjalankan balapan,” dia menegaskan. “Tahun ini dengan permukaan baru adalah pertama kalinya kami melakukannya banyak genangan air di tempat kritis di trek.

“Ini tergantung sepenuhnya pada hujan, seberapa konsisten dan berapa lama. Dalam latihan Moto2 saat hujan itu adalah sesi biasa. Tetapi ketika air tidak mengalir keluar dari permukaan maka akan menumpuk, jadi jika Anda mengalami hujan yang relatif ringan untuk waktu yang lama Anda mendapatkan air permukaan.

“Untuk dua jam pertama baik-baik saja, tapi kemudian [air permukaan] semakin buruk. Ini adalah situasi yang unik dan kami tidak pernah membatalkan balapan seperti ini. "

Pada Minggu malam, Managing Director Silverstone Stuart Pringle berkata: "Saya tahu bahwa kontraktor, Aggregate Industries, melakukan ini [pelapisan ulang] karena mereka bangga dengan pengerjaan dan kualitas produk mereka.

“Tidak adil untuk membulatkannya sekarang ketika kita tidak memiliki data. Kami membutuhkan lebih banyak data… Kami tentu saja akan memindai [permukaan trek] lagi dan mendapatkan beberapa pandangan independen tentang ini juga. Kita harus menyelesaikan ini.

“Ini masalah serius untuk kejuaraan MotoGP dan ini masalah serius bagi Silverstone. Kami perlu menyajikan jawaban dan memahami apa yang terjadi, dan apa yang dibutuhkan untuk masa depan. "

Proses inspeksi track FIM selama dan setelah pelapisan ulang penuh atau sebagian tidak cukup baik; mereka perlu lebih terlibat. Mereka mengetahui pendapat saya, tetapi saya belum melihat perubahan.

- Chaz Davies (@ chazdavies7) 26 Agustus 2018

Meskipun prioritas utama adalah memperbaiki masalah drainase, masalah gundukan juga pasti akan diselidiki.

Petugas keselamatan FIM, Franco Uncini, merasa 'ada sesuatu yang berubah' dari pemeriksaan pertamanya terhadap aspal baru, ketika hanya dua area lintasan yang membutuhkan penghalusan korektif, setelah itu digambarkan sebagai 'sempurna'.

“Saya datang setelah mereka memasang aspal baru pada akhir Februari. Pada saat saya melakukan inspeksi dan aspal tampak sangat bagus, masalah kecil [memperbaiki beberapa] gundukan. Sebuah faktor yang dibenarkan oleh Cal Crutchlow yang melakukan tes sepeda satu bulan kemudian. Dia mengkonfirmasi dua tempat yang saya katakan agak bergelombang.

“Sirkuit bereaksi dan menyesuaikan kedua benturan ini dan mereka mengatakan itu benar-benar sempurna pada saat itu. Tapi perlahan kami menemukan selama Grand Prix Formula 1 bahwa itu bergelombang.

“Itu dari Maret hingga Juli, situasi landasan [berubah] - saya tidak tahu apa yang terjadi. Mereka akan melakukan studi mendalam dalam enam minggu ke depan untuk melihat apa alasannya karena di bulan Februari dan Maret itu bagus. Ini adalah pertama kalinya aspal melakukan ini dalam 20 musim terakhir. Itu belum pernah terjadi sebelumnya. "

Aquaplaning

Aquaplaning terjadi ketika air permukaan yang berlebihan menyebabkan ban kehilangan kontak dengan lintasan, yang berarti pengendara tidak dapat lagi mengontrol alat berat mereka.

Alex Rins dari Suzuki, yang terlihat berusaha keras untuk memperingatkan pengendara lain setelah keluar dari tikungan di tikungan Stowe pada hari Sabtu, mengatakan:

“Saat saya datang saya melihat banyak air dan saya memutus gas di tengah [hanggar] lurus tapi saat saya mengerem, ban depan terkunci penuh. Itu artinya aquaplaning. Tapi ini 210-220 km / jam jadi tidak ada waktu untuk mengurangi kecepatan dan saya memutuskan untuk turun dari motor, lalu saya melakukan semua yang saya bisa untuk memperingatkan pengendara lain.

"Morbidelli jatuh karena aquaplaning dan kemudian sepedanya menabrak Rabat [di perangkap kerikil] dan membuatnya terbang 3 meter. Jadi itu buruk."

'Kami tidak dapat menjadwalkan tes dengan harapan akan turun hujan'

Meskipun gundukan dapat dengan mudah diidentifikasi selama pengujian sirkuit dengan sepeda jalan raya berperforma tinggi, drainase permukaan dan aquaplaning tidak bisa.

"Masalah khusus di sini adalah genangan air setelah hujan terus menerus, atau hujan deras yang terjadi pada hari Sabtu," Webb mengulangi. "Ya, kami ingin sekali menjalani tes dalam kondisi seperti itu sebelum kami balapan di sini tetapi kami perlu menemukan cara bagaimana. Masalahnya adalah secara teknis meniru kondisi tersebut. Kami tidak dapat menjadwalkan tes dengan harapan akan turun hujan.

"Setelah pengalaman kami di Qatar dengan tes basah [buatan] di sana, merupakan latihan yang sangat besar untuk membasahi trek secukupnya untuk mendapatkan data yang sebenarnya."

Uncini menambahkan: "Tidak ada sistem untuk memeriksa trek dalam kondisi basah. Kami memeriksa trek dalam keadaan kering dan kami berasumsi bahwa dalam kondisi basah seharusnya baik-baik saja, dengan drainase yang benar di samping dan kemiringan trek di mana-mana. Jadi kami hanya mempercayai perusahaan yang membuat aspal dan kami mempercayai sirkuit.

"Kami hanya memeriksa yang tidak bergelombang, apakah cengkeramannya baik, tidak licin, tidak ada celah di antara trotoar dan aspal ... Kami memeriksa semua keterangan ini, tetapi kami tidak dapat memeriksa basah karena , misalnya, seberapa basah? Bagaimana kita menganggapnya baik-baik saja atau tidak? Sistem mana yang akan diperiksa?

"Satu-satunya sistem harus dengan motor MotoGP di trek yang benar-benar basah. Sangat tidak mungkin [untuk menguji terlebih dahulu]."

PEMBARUAN PENTING

Yakinlah bahwa kami akan menghubungi semua pemesan yang terpengaruh oleh pembatalan acara hari ini dalam minggu depan. Berhati-hatilah saat pulang ke rumah #BritishGP

- Silverstone (@SilverstoneUK) 26 Agustus 2018

Manfaat melihat ke belakang

Dengan melihat ke belakang, satu-satunya kesempatan untuk balapan pada hari Minggu adalah sebelum 'batas' hujan dua jam tercapai, setelah itu permukaan menjadi tergenang air dan terjadi aquaplaning.

Hujan mulai turun tepat setelah pemanasan MotoGP pada pukul 9:20 pagi, yang berarti - meskipun ada upaya bijak untuk mengubah jadwal hari balapan - trek sudah basah kuyup oleh waktu start baru pukul 11:30.

Tetapi dengan sebagian besar prakiraan menunjukkan hujan mulai pukul 9-10 pagi pada hari Minggu, dapatkah waktu mulai tidak diubah lebih awal, membatalkan pemanasan jika perlu?

"Melihat ramalan cuaca, idenya lebih awal lebih baik," Webb menegaskan. "Kami membahas tentang start lebih awal, tetapi tim dan lebih khusus lagi penyelenggara membutuhkan waktu tertentu untuk membawa orang ke sirkuit di pagi hari dan itu juga menjadi pertimbangan. Kami juga perlu mempertimbangkan kebutuhan promotor. Kompromi dan waktu yang disepakati adalah setelah penghiburan dengan semua tim dan promotor. "

Waktu mulai balapan asli adalah pukul 1 siang.