Race Direction menjelaskan penunjukan Spencer

Direktur Balap MotoGP Mike Webb telah menjelaskan alasan di balik penunjukan Freddie Spencer sebagai Ketua Panel Stewards FIM untuk 2019, menyatakan rasa hormat yang diperintahkan oleh orang Amerika itu akan memuji pengalaman dan pemahaman tentang insiden balap yang ia bawa ke peran tersebut.

Selama Grand Prix Jepang diumumkan bahwa Spencer akan memimpin Panel yang terdiri dari tiga orang mulai awal tahun depan, menggantikan Webb, yang harus menjalankan tugasnya di sana bersama dengan perannya sebagai Race Director sejak Panel dibuat di awal. tahun 2016.

Panel Stewards bertanggung jawab atas hukuman yang diberikan kepada pengendara atas insiden selama latihan, kualifikasi dan balapan. Aturan FIM menyatakan "... masalah yang memerlukan analisis tindakan lebih lanjut, termasuk setiap insiden berkendara yang berbahaya, akan ditinjau oleh Stewards yang secara eksklusif akan bertanggung jawab untuk mengeluarkan sanksi dan hukuman apa pun terkait masalah tersebut."

Seperti yang dikatakan Webb, peran tersebut sekarang membutuhkan lebih banyak pekerjaan karena banyaknya insiden yang perlu ditinjau selama balapan akhir pekan.

Ini adalah konsekuensi dari tingkat persaingan yang tinggi saat ini di ketiga kelas. “Setiap orang berjuang untuk setiap milimeter trek sehingga sisi disiplin menjadi lebih dan lebih,” kata Webb. "Beban kerjanya sangat besar." Keputusan Panel berada di bawah pengawasan ketat dari lapangan MotoGP setelah Grand Prix Argentina, ketika Marc Marquez diberi penalti tiga puluh detik untuk berbagai pelanggaran ringan di balapan yang penuh drama.

Penunggang menyambut baik penunjukan Spencer. Aleix Espargaro menggambarkannya sebagai "langkah brilian" dan berkata, "Hampir ada tepuk tangan di Komisi Keselamatan ketika mereka memberi tahu kami" tentang peran baru juara dunia dua kali 500cc itu. Banyak yang ingin melihat mantan pengendara di panel tiga orang untuk beberapa waktu, sehingga mereka dapat memahami sebuah insiden, atau lebih memahami sudut pandang pengendara.

Bradley Smith melangkah lebih jauh. Di matanya, Panel Stewards saat ini "tidak melihat insiden balapan atau apa pun dengan pemahaman apa pun tentang apa yang dipikirkan pengendara, atau di mana pengendara akan memposisikan diri, apa yang mereka lakukan, bagaimana situasinya."

Pembalap Inggris itu mengkritik keputusannya untuk tidak menghukum Stefan Bradl setelah insiden lap pertama di Grand Prix Ceko, yang membuat pembalap Jerman itu membawanya dan Maverick Vinales keluar dari balapan dengan langkah gegabah.

Webb, anggota panel lainnya, IRTA dan Dorna telah menyadari kebutuhan untuk memiliki seorang mantan pengendara di antara para pengurus selama beberapa waktu. “Kami telah berusaha untuk konsisten dan adil, logis dan beralasan,” kata Webb. “Itu sebagian besar. Tetapi jika Anda dapat memiliki semua itu dan beberapa status bintang yang membantu. "

Crash.net berbicara dengan Webb pada hari Kamis untuk membahas penunjukan lebih lanjut.

Crash.net:
Jadi, penunjukan Spencer adalah untuk meringankan beban kerja Anda karena Anda telah menyulap pekerjaan Anda sebagai Race Director dan anggota Panel Pengurus…

Mike Webb:
“Ini seperti segalanya: selama bertahun-tahun ini menjadi semakin kompleks. Seiring berjalannya waktu dan ada lebih banyak peraturan… Sejujurnya akar penyebab sebenarnya dari itu adalah persaingan, dan seberapa dekat semuanya.

“Setiap orang berjuang untuk setiap milimeter trek dan dengan demikian sisi disiplin menjadi lebih dan lebih dan sisi arah balapan menjadi lebih dan lebih. Dulu mungkin untuk melakukan kedua peran dengan cukup baik dan sampai pada titik ketika Anda tidak dapat melakukan keduanya dengan benar. Kami harus membagi peran agar saya dapat terus fokus hanya pada Race Direction.

Crash.net:
Apa peran Freddie?

Mike Webb:
“Aturannya aturannya, secara tertulis dikatakan Ketua punya hak pilih kalau seri. Tetapi ada tiga anggota panel sehingga pada dasarnya tidak terjadi. Pada kenyataannya, hal itu bergantung pada diskusi kelompok, keputusan dengan suara bulat, dan kemudian keputusan itu disajikan. Secara resmi, menurut aturan, dia bisa melakukan pemungutan suara jika hanya ada dua orang, yang bisa mereka lakukan. Paling sering, atau sebagian besar waktu, itu adalah opini kelompok.

“Masalah dengan Freddie adalah kami secara khusus mencari mantan pembalap, jika itu memungkinkan. Dan tingkat akal sehat tertentu, dan semua yang menyertainya. Salah satu hal yang kami cari dalam peran itu adalah seseorang yang memiliki pengalaman balapan GP, seseorang yang dapat memahami apa yang terjadi di trek dan melihatnya dari sudut pandang seorang profesional. Itu sangat membantu dalam pengambilan keputusan. "

Crash.net:
Apakah fakta bahwa Freddie masih terlibat dalam olahraga membantu keputusan Anda untuk menunjuknya?

Mike Webb:
“Itu sangat membantu. Kami memeriksa daftar pembalap yang cukup banyak dan yang kami anggap cocok dengan pekerjaan dan tersedia, beberapa di antaranya sudah lama pensiun… Ada sejumlah faktor dan salah satunya adalah Freddie masih terlibat. Analisisnya dan hal-hal yang dia lakukan baru-baru ini, dia jelas-jelas up-to-date dan menguasai bola sejauh itu. Sebagian karena dia sangat menyadari bahwa salah satu hal yang akan menjadi nilai tambah yang besar jika Freddie ada di sana memberi tahu pengendara ada sesuatu yang salah, itu akan sangat berbeda dengan saya berdiri di sana memberi tahu pengendara. Jadi itu nilai tambah yang besar. ”

“Saya dan para pengurus melakukan pekerjaan itu dan saya bangga dengan cara kami melakukannya. Kami telah berusaha untuk konsisten dan adil, logis dan masuk akal. Itu sebagian besar. Tetapi jika Anda dapat memiliki semua itu dan beberapa status bintang yang membantu. "

Crash.net:
Setelah kecelakaan tiga arah di Jerez Dani Pedrosa mengkritik Anda karena tidak menghadiri pertemuannya dengan Panel Stewards. Anda, bagaimanapun, sibuk dengan peran Anda sebagai Race Director selama balapan Red Bull Rookies kedua. Saya kira penunjukan ini akan memastikan insiden seperti itu tidak terulang kembali ...

Mike Webb:
“Saya Race Director. Dalam hal itu Dani kesal dengan saya karena saya tidak meninggalkan balapan yang saya arahkan untuk pergi dan berbicara dengannya. Apa yang saya lakukan, hanya untuk memperjelasnya, adalah meminta pengurus untuk pergi dan berbicara dengan Dani dan memberi tahu mereka bahwa saya akan tersingkir pada akhir balapan. Pada saat balapan selesai, dia memutuskan dia tidak ingin berbicara dengan kami lagi dan hanya itu. Saya sangat ingin bertemu dengannya, tetapi dia harus menunggu sampai akhir balapan. Itu adalah situasi yang tidak baik. Pindah ke Freddie muncul dan memiliki pengurus yang tersedia, itu tidak perlu terjadi lagi. Sidang dapat diadakan jika perlu diadakan. Mereka dapat berbicara dengan pengendara ketika mereka membutuhkannya terlepas dari apa yang terjadi dalam kendali balapan. ”

Crash.net:
Apakah umpan balik pengendara terutama menginspirasi penunjukan ini?

Mike Webb:
Ada diskusi yang cukup panjang khususnya antara kelompok pengurus saat ini, IRTA yang mewakili tim, dan Dorna tentang apa yang kami inginkan, siapa yang kami inginkan, dan ada daftar orang yang relatif kecil untuk dilalui. Itu dipresentasikan ke Komisi Keamanan pengendara dan mereka semua setuju. Jadi kami sangat senang dengan keputusan tersebut.

Crash.net:
Seperti yang Anda katakan sebelumnya, Panel ini dan otoritas di dalamnya diperlukan karena ada lebih banyak insiden saat ini karena balapan sangat dekat ...

Mike Webb:
Tepat seperti itu. Persaingannya sangat tinggi. Saya selalu kembali ke saat saya mulai tertarik pada balap. Saat itu balapan Grand Prix 70-an saat saya tertarik. Saya bekerja untuk seorang pria, Ginger Malloy, seorang pembalap Selandia Baru yang berada di urutan kedua kejuaraan dunia pada tahun 1970. Seorang pria yang berada di urutan kedua setelah Agostini di kejuaraan dunia, dan margin kemenangan balapan pada waktu itu antara dua dan tiga menit . Mereka tidak pernah memperebutkan jalur yang sama, padahal sekarang sangat berbeda. Artinya, ada lebih banyak insiden untuk dinilai. Setiap orang mengincar milimeter terakhir lintasan dan dunia tempat kita tinggal, ini sesuai hukum. Orang mencari aturan dalam segala hal. Beban kerjanya sangat besar.

Umpan Balik Pengendara

Aleix Espargaro:
"Sangat senang. Sangat sangat bahagia. Hampir ada tepuk tangan di Komisi Keamanan ketika mereka memberi tahu kami. Semua orang sangat senang. Saya tidak tahu ada pembalap yang senang tahun ini dengan keputusan seseorang dari pengurus FIM. Kami meminta dan mendorong untuk meningkatkan area itu dan sekali lagi Dorna melakukan gerakan yang hebat. Dia pebalap dengan banyak pengalaman. Selain itu, dia seperti legenda. Begitu juga untuk Moto3 dan para pemain muda, dia akan sangat mengesankan. Saat dia bertemu, misalnya dengan orang-orang Moto3, untuk mengatakan mereka tidak akan berhenti di trek. Ini tidak sama dengan jika saya melakukannya, atau jika beberapa pengurus FIM melakukannya. Saya pikir itu langkah yang brilian.

“Kadang-kadang musim ini, beberapa kali di Sachsenring dan trek lain - saya tidak ingat di mana - kami pergi untuk pertemuan untuk beberapa penalti untuk beberapa alasan dan saya terkejut. Mereka menjelaskan sesuatu yang saya tidak percaya. Maksud saya, menunjukkan beberapa video dan mencoba menjelaskan beberapa baris yang tidak mungkin untuk dibicarakan dengan mereka. Terakhir kali saya pergi ke sana, saya hanya berkata, 'Oke, Oke, Oke,' dan saya pergi…

“Sangat penting memiliki mantan pebalap yang tahu apa yang terjadi saat motornya bergerak, yang tahu apa yang terjadi ketika seseorang menyentuh Anda dari samping atau dari belakang. Ini sangat penting. Kami merasa mereka tidak tahu apa yang mereka lakukan tahun ini. "

Bradley Smith:
“Saya mendengar Freddie bekerja dan melakukan beberapa komentar dan saya tidak ingat apa itu… Dia masih sangat aktif. Mendengarkan sudut pandangnya, dia masih tahu apa yang terjadi di dunia ini. Dia jelas mengikutinya dan memiliki pemahaman yang baik.

“Itu adalah satu hal yang benar-benar hilang saat ini dengan orang-orang di dalam kelompok orang itu yang membuat keputusan. Mereka tidak melihat insiden balapan atau apa pun dengan pemahaman apa pun tentang apa yang dipikirkan pengendara, atau di mana pengendara akan memposisikan diri, apa yang mereka lakukan, bagaimana situasinya.

“Maksud saya, 90% pengendara bisa menyebut situasi tanpa melihat data karena mereka tahu posisi tubuh, bahasa tubuh dan posisi di trek - hal semacam itu. Saya yakin mereka bisa menyebutnya. Saya tidak mendapatkan kesan seperti itu dengan orang-orang saat ini. Siapa pun dengan pengetahuan balap apa pun akan melakukan pekerjaan yang lebih baik dan saya percaya bahwa setelah mendengarkan Freddie dan, semua yang telah dia lakukan, dan baru-baru ini, pemahamannya tentang balapan, akan menjadi tambahan yang sangat bagus untuk seluruh kejuaraan.

“Keselamatan selalu yang terpenting di dunia kita dan memastikan bahwa pengendara berperilaku dengan cara yang benar dan pengurus membuat keputusan yang tepat tentang hal-hal tertentu selalu penting, jadi ini adalah topik yang tidak muncul setiap akhir pekan. Ini adalah sesuatu yang dikritik, katakanlah, dan itu hanyalah langkah lain bagi Dorna untuk meningkatkannya. ”

Andrea Dovizioso:
“Saya pikir [itu langkah yang bagus]. Kita lihat. Mereka memberi tahu kami di Komisi Keamanan dan semua orang senang. Saya berharap begitu. Itu bisa membantu. Ini dapat membantu dalam beberapa hal. ”