Kenny Roberts: MotoGP tidak pernah lebih baik

"Luar biasa. Ini tidak pernah lebih baik. Maksud saya bakat para pebalap, peralatan ... MotoGP jelas merupakan pertunjukan terbaik di dunia saat ini."

Itu adalah kata-kata legenda Amerika Kenny Roberts, di paddock MotoGP selama putaran Austin di COTA baru-baru ini.

Juara tiga kali lipat 500cc selama karir kelas premier 1978-1983, 'King Kenny' juga mengawasi gelar untuk Wayne Rainey (3 x 500cc) dan John Kocinski (250cc) sebagai pemilik tim Yamaha.

Pada tahun 1997, Roberts kemudian mengubah timnya menjadi konstruktor, menghadapi pabrikan Jepang yang dominan dengan merancang, membangun, dan membalap mesin grand prix KR mereka sendiri.

Berbasis di Banbury, di jantung Lembah Motorsport Inggris, Tim KR melihat ke kelompok produsen F1 / roda empat terdekat untuk staf dan teknologi mutakhir.

Triple 500cc dua tak mereka mengambil posisi terdepan, sementara V5 bertenaga Honda kemudian mengklaim dua podium dan keenam dalam kejuaraan dunia 2006 bersama Kenny Jr.Namun mesin RCV 800cc berikut kurang kompetitif dan Tim KR menutup pintunya pada akhirnya. tahun 2007, tetapi Roberts tetap tertarik dengan sisi teknis olahraga tersebut.

"Saya menyukainya," kata Roberts tentang perangkat aerodinamis baru yang tumbuh dari permukaan motor MotoGP dalam beberapa tahun terakhir.

"Saya mendahului waktu saya [dengan menginvestasikan sumber daya dalam aerodinamika] tetapi kami tidak memiliki cukup uang untuk membuat semuanya berhasil.

"Kami memiliki salah satu dari tiga silinder yang dirancang oleh Lotus dan itu sepuluh mil per jam lebih cepat di Barcelona di jalan lurus, tetapi tidak berhenti. Dan kami tidak memiliki anggaran dengan Lotus untuk mencari tahu mengapa tidak berhenti. t berhenti.

"Itu adalah hal yang lucu karena Anda akan duduk di sana dan melihatnya berkata 'mengapa bagian belakangnya terlepas?' Tidak ada yang tahu. Ada banyak hal. Mereka baru saja menyentuh permukaannya, menurut saya. "

Roberts juga merasa bahwa salah satu dari enam motor yang ada di grid saat ini dapat disesuaikan untuk bekerja dengan gaya berkendara tertentu oleh pebalap top.

"Anda bisa membuat sepeda, apa pun yang Anda butuhkan," katanya. "Ini hanya pekerjaan dan penyetelan motor.

Sedikit yang saya tahu, orang Jepang tidak bisa mengendarai sepeda motor saya karena kepala setirnya terlalu curam. Mereka hanya tidak bisa mengendarainya. Itu akan terlalu goyang dan jika berguncang, mereka tidak menyukainya. Eddie tidak bisa tidak mengendarainya.

"Saya pikir dengan salah satu sepeda motor [saat ini], dengan sedikit perbaikan, Anda akan mengalami hal yang sama. Jauh lebih sulit untuk dikendarai. Ini jauh lebih berat pada tubuh Anda. Tapi Anda lebih cepat. Jadi saya pikir salah satu dari mereka akan melakukan itu. "

Tetapi apakah Roberts, yang terkenal karena memperkenalkan gaya berkendara yang terinspirasi dari trek tanah, melihat seseorang di trek yang mirip dengan dirinya?

"Tidak, kamu tidak akan pernah bisa berkendara sekeras mereka sekarang dengan peralatanku," jawabnya.

"Jika sepeda '80 saya, yang pertama dengan aluminium, memiliki cengkeraman yang dimiliki sepeda ini, maka sepeda itu akan 'berayun' dan menjauh. Yang sebenarnya terjadi pada saya beberapa kali. Jika Anda memiliki pegangan yang terlalu kuat, akan sangat hebat sehingga akan kembali pulih Jadi dengan ban [modern] ini Anda tidak bisa mengendarai sepeda motor itu.

"Saya pikir, dari sudut pandang saya, Marquez mungkin paling dekat dengan memasukkan motornya ke dalam. Membuatnya berbelok. Dan keluar. Itulah yang saya coba lakukan ... Saya tidak begitu pandai dalam hal itu!"

Berbicara sebelum juara bertahan lima kali Marquez jatuh dari keunggulan nyaman dalam balapan COTA, Roberts menambahkan dari pembalap Repsol Honda:

"Ya [Marquez bisa dikalahkan] tapi itu akan menjadi dia yang mengalahkan dirinya sendiri, sepertinya bagi saya. Seseorang harus benar-benar melangkah dan menekannya sehingga dia perlu melakukan kesalahan dan sekarang saya tidak melakukannya. tidak melihat itu terjadi ... "

Sementara Marquez mendominasi sejak debutnya pada 2013, memenangkan semua kecuali mahkota 2015, juara kelas utama tujuh kali Valentino Rossi tetap menjadi pembalap paling sukses di grid.

Pembalap Italia, yang melakukan debut 500cc pada tahun 2000, naik podium dalam dua dari tiga putaran pembukaan dan saat ini berada di urutan kedua kejuaraan dunia.

Apakah Kenny dikejutkan dengan penampilan Rossi di usia 40?

KLIK DI BAWAH untuk Halaman 2 ...