Bagaimana musim konyol MotoGP 2021 terbentuk

Sementara pergantian pebalap yang terlambat mendominasi berita utama MotoGP menjelang akhir 2019, itu berarti fokus pada musim konyol 2021 telah menajam dan bisa meletus lebih awal dari sebelumnya.

Dengan grid tahun depan sekarang secara resmi selesai, menyusul pengumuman resmi tentang Johann Zarco yang menggantikan Karel Abraham di Avintia Ducati , perhatian telah beralih ke tahun 2021 ketika setiap pembalap di MotoGP habis kontrak tahun depan (dengan pengecualian yang tidak biasa dari Tito Rabat) .

Kunci untuk memicu pergerakan pasar pebalap adalah dua nama terbesar di grid, meskipun dengan faktor berbeda di sekitarnya: Marc Marquez dan Valentino Rossi.

Marquez adalah properti terpanas di luar sana dengan setiap tim, kecuali Yamaha, yang bersedia menawarkan dunia kepada juara dunia delapan kali. Tapi mengingat Honda telah membuat mesin MotoGP sesuai kebutuhannya, seringkali dengan mengorbankan pembalap lain, dan kesetiaannya kepada pabrikan Jepang tampaknya tidak mungkin pemain berusia 26 tahun itu akan melompat ke tahap ini dalam karirnya.

Apa yang seharusnya mempermanis situasi adalah menyambut adik laki-laki Alex Marquez ke kandang Repsol Honda sebagai pengganti Jorge Lorenzo, menunjukkan komitmen tim kepada pembalap bintang mereka dengan membangun tim dan rekan satu timnya sesuai permintaannya.

Setelah benar-benar mendominasi MotoGP pada tahun 2019, tanggung jawab ada pada saingannya untuk mengejar Marquez yang dilengkapi dengan Honda dan jika dia ingin tetap bertahan, itu tetap menjadi kemenangan-menang dengan risiko minimal untuk semua pihak.

Di sisi lain situasi pemukul besar adalah masa depan Rossi. Pria Italia yang ikonik itu akan berusia 41 tahun pada awal musim mendatang dan jika pembicaraan tentang pensiun menjadi obrolan latar belakang yang tidak diinginkan sebelum ia menandatangani kontrak terakhirnya, suara itu akan memekakkan telinga pada awal tahun depan.

Dua tahun lalu Rossi menandatangani kontrak dengan Yamaha 2019-2020 bahkan sebelum musim 2018 dimulai dan juara dunia sembilan kali itu telah mengatakan dia ingin menggunakan pengujian dan putaran pembukaan untuk mengukur daya saing Yamaha sebelum membuat panggilan tentang masa depannya.

Semakin lama Rossi mengambil keputusan tegas, semakin besar kecemasan yang akan tumbuh di Yamaha, jika murni dari sudut pandang pemasaran, tetapi keunggulan tim Iwata adalah kekuatan relatifnya yang mendalam di saham pebalap.

Jika Fabio Quartararo melanjutkan peningkatan pesatnya pada tahun 2020, tempat pabrikan akan mengisyaratkan dan dengan Maverick Vinales masih dalam gambaran, Yamaha harus memiliki opsi yang jelas bahkan jika salah satu pembalap bintangnya mengundurkan diri.

Terlepas dari masa depan Rossi, ada kesan yang jelas bahwa merek VR46 tidak akan meninggalkan paddock dalam waktu dekat dengan banyak yang mengharapkan Rossi untuk menjadi front up tim ketika dia pensiun dari MotoGP.

Mengingat pemecatan Marc VDS dan Aspar dari kelas utama tahun lalu, slot grid tersedia untuk tim baru di masa depan dan sementara mengembangkan ke enam motor dapat menimbulkan tantangan Yamaha mungkin lebih memilih untuk membawa Rossi dan merek VR46 langsung ke dalam tim pabrik.

Dilema Ducati

Pabrikan lain dengan banyak pilihan adalah Ducati. Bentuk dan keberuntungan yang kontras antara Jack Miller dan Danilo Petrucci selama paruh kedua tahun 2019 memunculkan spekulasi yang berkembang bahwa pasangan tersebut mungkin akan beralih untuk tahun 2020 dan rumor semacam itu hanya akan meningkat tahun depan.

Keempat pebalap garis depan Ducati - pasangan pabrikan dan duo Pramac - memiliki mesin yang sama untuk balapan GP20 tahun depan sehingga perbandingan langsung tidak dapat dihindari. Sementara Andrea Dovizioso telah dipercaya karena membantu mengubah Ducati dari penantang menjadi penantang gelar, menemukan bahwa langkah selanjutnya untuk mengalahkan Marquez secara konsisten selama satu musim terbukti sulit dipahami selama tiga tahun berturut-turut.

Dalam permainan seorang pria muda, waktu tidak berada di pihak Dovizioso karena ia berusia 34 tahun di awal musim 2020. Ya, ada Rossi tertentu yang masih di grid MotoGP dan delapan tahun lebih tua darinya, tetapi hanya sedikit yang mengharapkan siapa pun untuk menyamai umur panjang Rossi.

Dovizioso juga menjadi frustrasi dengan relatif kurangnya kemajuan dalam kelemahan utama Ducati (kecepatan berbelok dan menikung) yang telah mengungkapkan celah kecil antara pebalap paling berpengalaman dan tim teknis yang dipimpin oleh Gigi Dall'Igna.

Tetapi jauh dari Ducati, opsi Dovizioso tampak terbatas dan berisiko; yaitu KTM atau Aprilia. Sementara pensiun tidak boleh diasumsikan jika pembalap Italia itu menghadapi persimpangan jalan dengan Ducati pada tahun 2020, itu adalah opsi yang mungkin terlihat.

Di bagian lain dari bengkel pabrikan Ducati, tekanan tetap kuat pada Petrucci mengingat penurunan performanya yang mengejutkan sejak jeda musim panas tahun ini. Jika salah satu pembalap Italia meninggalkan pabrik, Ducati melipatgandakan promosi untuk Miller akan menjadi langkah logis - kecuali Francesco Bagnaia melakukan awal yang membutakan ke tahun 2020 dan melompati pembalap Australia itu.

Mengingat konfirmasi resmi Zarco sebagai pebalap Ducati yang dikontrak pabrikan untuk tahun 2020 datang terlambat, ditambah dengan cedera pergelangan kaki yang diderita di Valencia, hanya sedikit yang dapat dengan yakin memprediksi bagaimana pebalap Prancis itu akan tampil tahun depan dengan GP19. Tetapi jika tahun yang menonjol akan menyusul maka nama Zarco tidak dapat diabaikan dari konfigurasi pebalap Ducati.

Paket terus mengocok

Cal Crutchlow tidak merahasiakan bahwa dia sedang mempertimbangkan masa depannya sendiri dalam olahraga setelah tahun 2020 dan sementara masih kompetitif dan dalam paket yang kuat di LCR Honda, tubuhnya telah terpukul sementara alasan untuk tinggal di rumah semakin kuat.

Pembalap berusia 34 tahun itu mungkin pada akhirnya membutuhkan operasi untuk mengangkat pelat di pergelangan kakinya yang menyebabkan dia sakit parah, akibat kecelakaan parahnya di Phillip Island pada 2018, sementara keluarga muda dan musim yang lebih lama dan padat perjalanan tidak ada. bukan pasangan yang cocok.

Jika tempat terbuka di LCR Honda, itu akan menjadi pilihan yang menarik bagi pengendara yang mampu menjinakkan RC213V.

Pembalap lain yang hari-harinya tampil nomor satu di MotoGP adalah Andrea Iannone yang memasuki musim kedua di Aprilia pada 2020. Hasil sulit didapat, sementara pabrik Noale sedang mengalami perubahan ketat sendiri diawasi oleh CEO Massimo Rivola, dengan lebih murah, pengendara yang lebih muda dan lebih lapar cenderung lebih disukai daripada Iannone.

Mengingat usia dan rekor Iannone, dia tidak akan menjadi properti panas bagi sisa grid MotoGP mengingat dia 'pernah ke sana dan melakukan itu' di Ducati dan Suzuki dalam karirnya.

Komitmen Suzuki untuk pemain muda telah terbayar dalam beberapa musim terakhir dan kecuali saingan utama datang mengendus Alex Rins atau Joan Mir, keduanya diharapkan tetap bertahan mengingat kurangnya alternatif yang lebih kuat.

[[{"fid": "1492746", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Lecuona, tes MotoGP Valencia, November 2019 "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 3 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": salah, "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "Lecuona, tes MotoGP Valencia, November 2019", "field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ":" height: 633px; width: 950px; "," class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 3 "} }]]

Investasi KTM di masa muda

Mengingat rata-rata usia pengendara di KTM pada tahun 2020 adalah 24 tahun dan dengan dua rookie yaitu Brad Binder dan Iker Lecuona, ada paket yang relatif tidak diketahui yang akan datang dari merek Austria tahun depan.

Setelah membangun program pebalap mudanya, mempromosikan Binder dan Oliveira dari skuad Moto2 dalam beberapa tahun berturut-turut, jika salah satu pebalap rookie gagal memberikan Jorge Martin akan menunggu di sayap pada 2021.

Mengingat kebangkitan anak muda MotoGP baru-baru ini yang menemukan kesuksesan instan - Quartararo, Rins dan Mir sebagai contoh utama - manajer tim akan mempertimbangkan kandidat awal dari jajaran Moto2.

Sebagian besar grid Moto2 telah berkomitmen untuk kontrak satu tahun untuk tahun 2020 dengan mempertimbangkan peluang MotoGP. Remy Gardner menolak tawaran KTM karena mengetahui lebih banyak opsi akan terbuka untuk mencoba mengamankan masa depannya di tahun 2020.

Kelas menengah menjadi tuan rumah bagi banyak talenta pendatang baru yang putus asa untuk mengesankan musim depan, tetapi memprediksi siapa yang akan menerobos dan kemudian sukses adalah salah satu tugas yang lebih berat yang dihadapi tim pencari bakat MotoGP.

Tetapi mengingat ledakan pergerakan yang dipicu oleh pensiunnya Lorenzo hanya beberapa hari sebelum akhir musim, itu menunjukkan (hampir) segala sesuatu mungkin terjadi dan gambaran sebenarnya untuk 2021 tidak akan dipastikan sampai mereka semua berbaris di grid untuk putaran pertama.