Bisakah Rasa Takut Gagal Memicu Kebangkitan Honda Jelang Perubahan Besar di MotoGP?
Tim membahas apa yang bisa kita harapkan dari Honda pada tahun 2025 di Podcast MotoGP Crash terbaru.
Honda memasuki MotoGP 2025 setelah mengalami salah satu tahun terburuknya di kelas utama, dengan hanya mengumpulkan 75 poin dan tidak ada podium.
Musim lalu menandai musim ketiga tanpa kemenangan untuk mantan pabrikan adidaya MotoGP itu dalam lima tahun, yang terjadi setelah keluarnya Marc Marquez dari merek tersebut pada akhir tahun 2023.
Honda membuat kemajuan terbatas sepanjang tahun 2024, dengan pembalap teratasnya di klasemen Johann Zarco berada di posisi ke-17 dengan finis Grand Prix terbaik kedelapan di Grand Prix Thailand yang basah.
HRC berharap dapat membangun kemajuan yang didapat dengan RC213V pada tahun 2025, namun dengan aturan baru yang akan ditetapkan pada tahun 2027, apakah Honda harus 'menghapus' dua musim berikutnya?
“Akan tiba saatnya Honda harus berkata 'Oke, kami harus mengalah di '25 dan '26 dan fokus di '27',” kata Jurnalis Senior Crash.net Lewis Duncan dalam Podcast MotoGP Crash terbaru
“Karena juga, ketika Anda melihat terakhir kali kita melakukan perombakan regulasi besar, mereka tidak begitu sukses di era 1000cc.
“Casey Stoner membenci motor itu, motornya banyak berisik. Sebagian karena ban Bridgestone saat itu. Namun Honda tidak mengalami tahun yang mudah di tahun 2012.
"Kelihatannya lebih baik daripada yang tertulis di atas kertas karena persaingan pada saat itu adalah jika Anda berada di pabrik Yamaha atau Honda, Anda akan menang. Sekarang tidak seperti itu lagi.
"Saat kami beralih dari 990 ke 800, Honda salah. Dua, tiga tahun pertama merupakan mimpi buruk.
"Jadi, Honda memang punya sejarah tidak mendapatkan kesempatan [berdasarkan aturan baru]. Jadi, Honda memang punya tugas sulit ke depannya terkait seberapa banyak yang harus diinvestasikan untuk proyek tersebut agar bisa mencapai posisi yang lebih baik, tetapi juga pada titik mana Honda akan berkata 'oke, semua yang kami lakukan sekarang adalah untuk tahun 2027'?"
Editor MotoGP Peter McLaren bertanya-tanya apakah ketakutan akan kegagalan di era aerodinamika dan perangkat ride-height saat ini dapat memacu Honda untuk bangkit kembali dengan cepat sebelum tahun 2027.
"Mengingat sejarah Honda dan perjuangan mereka, hal itu mengingatkan saya bahwa mereka ingin menang di akhir serangkaian aturan, jika itu masuk akal," katanya.
"Akhir era 500cc, akhir era 990-an. Kami tidak tahu persis di mana MotoGP berada dalam radar MotoGP sebagai perusahaan besar, dan bisa jadi setelah bertahun-tahun mengalami kekalahan dan mencapai titik terendah ini dan melihat serangkaian aturan baru ini muncul, dari sudut pandang kebanggaan teknik, bahwa - seperti yang telah kita lihat beberapa kali di masa lalu - mereka benar-benar akan berkata 'kami perlu menunjukkan bahwa kami dapat menguasai aturan teknis ini sebelum semuanya berubah'.
"Karena menarik bahwa ketika ada perubahan aturan, hal itu sebenarnya tidak sering berjalan baik bagi mereka di awal - sebenarnya di akhir siklus aturan, mereka biasanya berada pada titik terkuat mereka. Dan kemudian mereka harus mengambil langkah mundur dan membangun lagi.
"Mereka kehabisan waktu sekarang, tetapi kita bisa melihatnya, dan mungkin kehilangan Repsol akan memberikan dorongan kepada orang-orang di jajaran atas Honda untuk berkata 'kita harus melanjutkan ini'.
“Kita tahu betapa bangganya mereka dengan tradisi teknik mereka. Jadi, mari kita lihat reaksinya. Kehilangan Repsol, berakhirnya era aturan teknis ini, bisa jadi mereka ingin menunjukkan kepada dunia bahwa 'kita bisa menguasai ini, kita bisa membuat perangkat peninggian kendaraan berfungsi, kita bisa membuat aero berfungsi'. Akan menarik untuk melihat apakah hal itu akan membuat mereka bereaksi.”
Manajer Media Sosial Crash Jordan Moreland menambahkan: “Bisa, karena Honda selalu punya kebanggaan ini. Balapan adalah DNA mereka. HRC dan cara kerja merek dan struktur itu, mereka ingin memenangkan segalanya.
“Tetapi, saya tidak tahu apakah mereka melakukannya… sulit bagi saya untuk mengatakannya, karena di masa lalu mereka memiliki pebalap yang mampu melakukannya.
“Dan daya tarik Honda bagi banyak pembalap, seperti mendapatkan Casey Stoner, misalnya, mendapatkan Marc Marquez, memiliki Dani Pedrosa dalam jangka waktu yang lama merupakan kunci dari semua itu.
"Dan bahkan ketika Rossi masih di sana, hal itu juga membuat mereka kesal ketika Rossi pergi karena mereka berasumsi bahwa motornya akan menang. Dan ternyata tidak, mereka membutuhkan pembalap di sana, seperti yang dibuktikan Rossi."
