Prosedur grid MotoGP baru setelah masalah Argentina
Prosedur grid MotoGP yang direvisi berikut ini akan diadopsi dari MotoGP berikutnya di Mugello, setelah kejadian di Argentina ...
Efektif dari GP Italia
Di GP Argentina, saat Pit Lane dibuka untuk balapan MotoGP, lintasan basah dan perlahan berubah menjadi kondisi kering. Hanya satu pengendara, Jack Miller, tetap berada di grid dengan “Sepeda Kering” - yang berarti bahwa 23 pengendara berada di grid dengan “Sepeda Basah”.
Di akhir lap pengamatan, pebalap Franco Morbidelli memasuki Pit Lane untuk mengganti sepeda. Hukuman untuk ini jelas dalam aturan: pebalap akan memulai Lap Pemanasan dari Pit Lane dan balapan dari belakang grid. Pembalap yang berbaris di belakang grid melakukannya sesuai urutan kualifikasi mereka. Morbidelli diinstruksikan oleh IRTA bahwa dia harus memulai balapan dari urutan 25 di grid.
Setelah beberapa menit, pembalap lainnya, dengan pengecualian Jack Miller, keluar dari grid untuk mengganti sepeda dan mulai berbaris di Pit Lane Exit. Pada saat itu, o rganisers disajikan dengan 23 pembalap untuk berbaris di belakang grid di posisi baru, tanpa ada untuk menunjukkan pengendara di mana memposisikan diri dan tidak ada baris grid panel penanda. Ini tidak dapat dipertahankan, dan karena alasan ini papan 'Mulai Tertunda' ditampilkan.
Mengikuti instruksi yang diberikan tahun lalu setelah GP Qatar, panitia memanggil perwakilan masing-masing tim ke depan grid. Disepakati oleh semua bahwa sejak hukuman untuk pengendara yang keluar grid jelas - “Kembali dari Grid Ras Start” - ini akan harus ditegakkan, tetapi bahwa peraturan yang tepat akan diubah untuk memungkinkan untuk tambahan melihat lap (mis. prosedur Mulai Cepat). Ini untuk alasan logistik, dengan waktu untuk menyiapkan grid baru yang dibutuhkan - dan mekanik juga dibutuhkan di grid untuk memberi sinyal kepada pengendara di mana posisi grid baru mereka.
Balapan tersebut menunjukkan bahwa keunggulan yang diberikan kepada satu pembalap yang memilih untuk tetap berada di grid dengan pilihan motor yang tepat dapat diabaikan. Setelah balapan, ada juga keluhan tentang penundaan di grid.
Untuk kepentingan semua dan untuk membuat prosedur start lebih aman dan lebih jelas bagi semua tim, serta untuk menghindari penundaan karena masalah operasional dan untuk memberikan keuntungan yang lebih adil bagi pengendara dalam membuat pilihan yang tepat, perubahan berikut telah diusulkan - efektif dari GP Italia:
Pengendara mengganti sepeda sebelum Lap Pemanasan
Jika pengendara tidak masuk ke grid atau meninggalkan grid ke Pit Lane dan mengganti tipe ban (kering / basah):
Pembalap akan memulai Warm Up Lap dari Pit Lane, memulai Race dari Qualifying Grid Position-nya, dan melakukan penalti Ride Through selama balapan.
Ini berarti pengendara masih bisa mengganti motornya (misalnya karena masalah teknis), dan keluar pada jenis kendaraan yang sama dan tidak mendapatkan penalti Ride Through. Hanya hukuman saat ini yang akan berlaku: Bagian Belakang Grid Start
Dengan cara ini tidak perlu memposisikan banyak pembalap di posisi grid baru, sehingga menghindari Start Delay.
Pengendara mengganti sepeda setelah Lap Pemanasan
Jika pengendara memasuki Pit Lane setelah Up Lap Hangat dan perubahan jenis ban (kering / basah):
Pembalap akan memulai Balapan dari Pit Lane dan menerima penalti Ride Through selama balapan.
Artinya pengendara masih bisa mengganti motornya (misalnya karena masalah teknis), dan keluar dengan jenis ban yang sama dan tidak mendapatkan penalti Ride Through. Hanya penalti saat ini yang berlaku: Race Start dari Pit Lane.
Mulai Jalur Mass Pit
Sesuai kesepakatan dengan para pembalap, tidak aman bagi lebih dari 10 pembalap untuk memulai balapan dari Pit Lane.
Dalam kasus lebih dari 10 pengendara berbaris di Pit Lane Exit untuk Race Start, balapan akan Berbendera Merah dan prosedur start baru akan berlangsung (Quick Start).
Jika kurang dari 10 pembalap memulai balapan dari Pit Lane, mereka akan mengikuti prosedur yang ditetapkan dalam 'Pit Lane Exit Protocol'. Akibatnya, ini menyatakan bahwa pengendara yang tiba di pintu keluar pit lane akan diarahkan untuk berbaris dalam satu file sesuai urutan kedatangannya, dan tidak boleh menyalip hingga garis putus-putus. Modifikasi akan dilakukan di sirkuit di mana kotak pit terlalu dekat dengan lampu start Jalur Pit.
Saat ini, pebalap MotoGP dapat mengganti sepeda selama balapan dalam kondisi cuaca yang berubah, dan perubahan seperti itu melibatkan berkendara melalui jalur pit. Perubahan regulasi ini dirancang untuk memastikan kerugian yang sama (berkendara) bagi pengendara yang meninggalkan tempat grid mereka untuk mengganti ban , dibandingkan dengan pembalap yang melakukan perubahan ini selama balapan. Selain itu, posisi grid tetap sama dan balapan dimulai dari Pit Lane sebagian besar dihindari - meningkatkan keselamatan.
Seorang pebalap masih memiliki kesempatan untuk berganti motor tanpa penalti apapun setelah melihat kondisi lintasan pada Sighting Lap pertama, karena Pit Lane dibuka selama 5 menit.
Peraturan ini hanya berdampak pada situasi yang sangat jarang seperti yang terjadi di GP Argentina, di mana ada lintasan basah yang mengering. Dalam skenario sebaliknya ketika lintasan kering menjadi basah, Race Direction akan menerapkan Prosedur 'Hujan di Atas Lini', memberi setiap orang waktu untuk mengganti sepeda dan pengaturan untuk alasan keamanan.
Modifikasi Prosedur Hujan Di Jaringan
The 'Rain di Grid' peraturan juga telah diubah, membutuhkan prosedur Cepat Restart pada semua kesempatan (di kelas MotoGP saja). The 'Rain di Grid' peraturan juga telah diubah sehingga 'Mulai Tertunda Dewan' sekarang akan digantikan oleh 'Rain di Grid Prosedur' papan.
