Petrucci: Mugello sulit untuk Ducati, tidak seperti '17
Seolah menyaksikan tabrakan mengerikan Michele Pirro saat mendekati belok satu di MotoGP FP2, serta mesin Andrea Dovizioso yang meledak segera setelah itu cukup buruk bagi Ducati, pembalap satelit Danilo Petrucci yakin pabrikan sedang berjuang untuk mendapatkan alokasi ban Michelin yang berfungsi untuk GP18 di sekitar Mugello.
Seolah-olah menyaksikan kecelakaan mengerikan Michele Pirro saat mendekati belok pertama, serta mesin Andrea Dovizioso yang meledak segera setelah itu cukup buruk bagi Ducati, pembalap satelit Danilo Petrucci yakin pabrikan sedang berjuang untuk mendapatkan alokasi ban Michele yang berfungsi untuk GP18 di sekitar Mugello. .
Petrucci, podium finisher terakhir kali di Le Mans, mengalami ban Michelin tergelincir berlebihan saat masuk tikungan dan percaya bahwa set-up motor saat ini terlalu kaku untuk menyatu dengan baik dengan karet. "Motornya sangat-sangat tidak stabil saat kami melepaskan rem," ujarnya.
Ducati finis pertama dan ketiga di venue Tuscan yang indah setahun lalu, tetapi Petrucci adalah GP18 pertama pada sesi latihan bebas kedua Jumat sore di tempat kesembilan, dengan rekan setimnya Jack Miller - mengendarai GP17 - kelima.
Untuk menambah kesulitannya dengan set-up, Petrucci juga mengungkapkan bahwa dia memiliki masalah mesin yang mirip dengan Dovizioso pada salah satu motornya.
"[Ini] Jumat yang sulit bagi semua Ducati," kata Petrucci, yang diyakini secara luas akan mengantre untuk promosi ke tim pabrikan pada 2019. "Tidak seperti tahun lalu, mungkin tahun lalu kami mendapat sesuatu yang lebih. Tahun ini kami sedikit kesulitan dengan ban.
“Kami memulai dengan pengaturan yang sangat mirip dengan Le Mans, tetapi kami hanya sedikit terlalu lambat, karena menurut saya ban lebih keras dari yang kami harapkan, atau mungkin aspal semakin buruk dari tahun ke tahun, dan kami banyak kesulitan dalam Ducati saat tidak banyak traksi di aspal.
“Kami memahami ini ketika Honda mulai menggunakan ban lunak, bahkan Suzuki, karena biasanya mereka selalu menggunakan ban keras atau sedang dan kali ini sangat cepat dengan ban empuk, jadi itu berarti kami sudah bisa bekerja. untuk mencoba secepat mereka.
“Pokoknya di Le Mans kita hanya menemukan setting di FP4. Jadi kami masih punya waktu pasti di FP3, ini seperti kualifikasi. Kami harus memeriksa datanya dengan sangat baik, karena motor tahun lalu sangat berbeda untuk dikendarai, kami melihat Jack sangat cepat. Jadi kami harus memahami mengapa dan kami mencoba untuk memperbaiki masalah kami. "
Tentang masalah utama pada GP18, dia menjelaskan, “Sepertinya motornya terlalu kaku, dan kami tidak membuat suspensi berfungsi, jadi segera saat kami memasuki tikungan, ban depan dan belakang mulai meluncur, dan sepeda sangat-sangat tidak stabil saat kami melepaskan rem. Jadi kami harus membiarkan motor bekerja lebih keras, karena sekarang kami hanya membiarkan ban bekerja, dan ini membuat kami banyak meluncur. ”
“Saya mendapat masalah yang kurang lebih sama [dengan mesin seperti Dovizioso] dengan satu motor, tetapi saya bisa menghemat mesin, karena saya beruntung bisa menutup throttle sedikit sebelumnya dan mesin saya beralih ke mode perlindungan.
“Tapi masalahnya adalah di titik itu, di mana kami menjaga kecepatan maksimum, bahkan ban belakang tidak menyentuh tanah, lalu putarannya naik dua, tiga, empat, lima kali, dan saya pikir kami harus membicarakannya. benjolan di titik itu, pertama-tama untuk keselamatan, karena kami melihat kecelakaan Michele. "
Dan pikirannya tentang puncak sebelum belok satu? “Ada lambang, tapi di atas lambang ada benjolan, jadi seperti benturan ganda, dan ini berarti motor mulai wheelie, lalu menabrak benturan, dan ban belakang naik hanya beberapa detik, dan kami sudah di pembatas. Dan kemudian motornya sangat, sangat tidak stabil.
“Pertama-tama, kami melaju dengan kecepatan 350 km / jam dengan satu roda, dan kemudian ada tembok yang sangat dekat. Pada saat itu, Anda menginjak rem, dan Anda harus mengerem dengan sangat, sangat keras untuk menghentikan motor, dan Anda tidak punya banyak waktu untuk memahami apa yang telah terjadi.
“Karena Anda pergi dengan kecepatan maksimum kejuaraan di sana, jadi ini cukup gila. Saya pikir kami harus berbicara tentang komisi keselamatan, tetapi ketika kami berada dalam grup di lap pertama, itu sangat, sangat berbahaya. Seperti Dovizioso tahun lalu, hanya setengah meter, dia melebar. ”
