Rossi ke-18: Pekerjaan kami tidak mengubah masalah
Setelah bencana hari Sabtu di Aragon, Valentino Rossi mengakui sulit untuk mempertahankan motivasi mengingat perjuangan Yamaha yang terus berlanjut, dan merasa masalah yang dihadapi begitu serius sehingga tidak dapat diatasi dengan bekerja di trek.
Kecelakaan di penutupan FP3 hanyalah awal dari hari yang menyedihkan di mana ia menyamai hasil kualifikasi terburuk - ke- 18 - dari karir grand prix 23 tahunnya yang gemerlap. Salah satu kesempatan sebelumnya yang dia tempatkan begitu rendah hanyalah balapan keduanya di panggung dunia (Sentul, '96); yang lainnya adalah ketika dia terluka parah (Assen, '06).
Cengkeraman belakang, atau lebih tepatnya kekurangannya, telah mengganggu masing-masing dari empat M1 yang ada di grid akhir pekan ini, dan Rossi mengungkapkan bahkan tidak ada perubahan set-up yang sangat besar yang meningkatkan perasaannya di trek. “Kami merasa pekerjaan kami tidak mengubah masalah,” katanya.
Itu tidak berakhir di situ. Rossi yang mengundurkan diri menunjukkan beberapa tanda berjuang dari rekan setimnya Maverick Viñales, yang berjanji untuk memberikan segalanya pada hari Minggu dalam upaya untuk membatasi kerusakan. Mungkin komentar yang paling memberatkan adalah bahwa tujuan besok adalah "mencoba mengambil beberapa poin."
“Jadi hari ini sudah hari yang sangat sulit dari pagi, karena kemarin saya masuk 10 besar, tapi perasaan saya dengan motornya cukup buruk, apalagi setelah beberapa lap dengan ban, jadi kami mencoba banyak modifikasi,” ucapnya Rossi.
“Tapi juga tadi pagi di FP3, saya lamban sekali. Jadi akhirnya, saya coba lap dengan ban baru, tapi saya juga jatuh. Jadi untuk sore hari di FP4, kami mencoba melakukan hal lain, jadi kami banyak memodifikasi motornya.
“Tapi sayangnya, latihan demi latihan, kami merasa bahwa apa yang bisa kami lakukan di dalam kotak selama akhir pekan, pengaturan normal kami, tidak mengubah masalah kami, karena perasaan dengan motor selalu tetap sulit. Dan juga kecepatannya tidak meningkat.
“Setelah di Q1, kami membuat kebingungan, saya menunggu terlalu lama, saya tidak bisa membuat lap. Tapi bagaimanapun, juga jika saya membuat lap, saya pikir saya bisa meningkatkan posisi, tapi sayangnya saya tidak memiliki kecepatan untuk masuk ke Q2.
“Untuk besok, kami akan mencoba melakukan sesuatu yang lain, kami akan mencoba memodifikasi motor dengan cara lain, dan kami akan melihat apakah kami dapat membuat balapan yang lebih baik, dan saya akan mencoba untuk mengambil beberapa poin. Saya pikir ini akan menjadi target untuk besok. "
Setelah pertunjukan Sabtu yang sama tidak bersemangatnya di Austria bulan lalu, pemimpin proyek Yamaha Kouji Tsuya membuat permintaan maaf publik yang hampir tidak pernah terjadi sebelumnya. Ditanya apakah manajemen Jepang telah pindah untuk meyakinkannya baru-baru ini, tanggapan Rossi menunjukkan pemutusan hubungan yang nyata antara pabrik dan tim.
“Sangat sulit untuk dipahami,” katanya, “karena pada kenyataannya, kami tidak tahu banyak. Kami tidak tahu apa yang terjadi di masa depan, kami tidak tahu proyeknya, kami tidak tahu detailnya.
“Kami berharap mereka bisa melakukan sesuatu untuk mencoba memperbaiki motornya, karena kami punya banyak masalah. Di trek seperti ini secara umum sulit, secara historis sulit bagi saya, bagi Yamaha, kami sangat menderita. ”
Bagaimana masalah terbaru ini memengaruhi motivasi? “Pada kenyataannya, saya memutuskan untuk mempertaruhkan segalanya, karena saya tahu bahwa untuk masuk ke Q2, saya perlu satu putaran di belakang seseorang, dan saya menunggu,” katanya.
“Tapi sayangnya, kami menunggu terlalu lama, dan saya tidak melakukan lap. Mungkin jika saya melakukan lap kedua, saya bisa meningkat mungkin setengah detik, saya bisa memulai tiga atau empat posisi lebih banyak di depan, tapi saya mencoba segalanya, tapi sayangnya, saya mengambil trek.
“Untuk semua orang, sulit untuk bekerja seperti ini. Untuk pengendara yang pasti, bagaimanapun juga harus terinspirasi untuk naik motor untuk memberikan yang maksimal. Tapi juga untuk anggota tim lainnya, bukan?
“Tapi saya pikir kami bekerja keras, orang-orang bekerja sangat kuat untuk FP4, karena kami mengganti semua motor di lain waktu, dan mereka harus membangun kembali motor dari kecelakaan itu. Masalah dari situasi ini adalah Anda membutuhkan lebih banyak pekerjaan untuk hasil yang jauh lebih sedikit. Jadi untuk menjaga motivasi itu susah
