Zarco: Lima besar kembali membawa banyak senyum bagi tim
Johann Zarco mengakui bahwa dia "tidak melakukan sesuatu yang luar biasa" di Sirkuit Internasional Chang, tetapi orang Prancis itu "cukup senang" untuk finis di urutan kelima dan kembali ke pertarungan kemenangan untuk pertama kalinya dalam lima bulan.
Juara dunia Moto2 ganda itu mengungkapkan "banyak senyuman" telah kembali ke tim Tech 3 setelah ia bertarung dengan grup terdepan selama paruh pertama balapan sebelum berkumpul kembali untuk merebut kembali Alex Rins di lap terakhir.
Yang ketiga dari tiga Yamaha M1 di lima besar, Zarco berhati-hati untuk tidak melebih-lebihkan penampilannya. Tapi ada kelegaan dia berada di antara nama-nama terkemuka sekali lagi, memanfaatkan akhir pekan yang langka ketika paketnya mampu naik podium.
“[Saya] Cukup senang,” kata Zarco. “Itu adalah balapan yang sulit. Sulit bagi tubuh untuk mengatasi kehangatan, intensitas balapan. Saya cukup senang saya adalah salah satunya. Jika itu sulit bagi saya, itu juga sulit bagi mereka, dan ini juga memotivasi saya untuk terus berjuang. Saya merasa baik di awal balapan - lebih baik dari Maverick.
“Tapi mencoba untuk menyusulnya, saya melakukan kesalahan dan kehilangan beberapa posisi. Dan kemudian kecepatan, saya bisa mempertahankannya tetapi tidak cukup mudah untuk benar-benar tetap bersama mereka dan bermain dengan mereka. Tapi saya bisa tinggal tidak jauh dari mereka. Saya juga berusaha menjaga energi karena balapan sangat lama. Banyak hal terjadi selama balapan.
“Saya tidak dapat menangkap mereka [kelompok pertama] tetapi saya berkata, 'Oke, teruslah mendorong karena Anda dapat menemukan sesuatu dan hal-hal tetap dapat terjadi.' Pada akhirnya empat besar menjauh sedikit dan saya melihat tiga lap terakhir saya memiliki cukup energi untuk mendorong lagi. Saya melihat bahwa saya bisa menangkap Alex.
“Tepatnya terjadi seperti itu. Di lap terakhir saya sangat dekat dengannya. Mungkin dia merasakan tekanan. Dia mencoba menutup pintu di sudut sembilan dan pergi sedikit lebar. Saya bisa menyusulnya, mengerem dengan baik untuk tikungan terakhir dan mengejar posisi kelima.
“Tiga Yamaha di lima besar jadi itu tidak berarti saya melakukan sesuatu yang luar biasa tapi kami kompetitif di sini dan segera ketika motornya bekerja kami siap untuk berada di level teratas. Ini memberikan banyak senyuman untuk semua tim. "
Dalam putaran terakhir Zarco telah dihancurkan secara fisik menjelang akhir balapan. Tapi meski suhu sore terik, dia masih memiliki kekuatan untuk menghasilkan serangan terlambat pada Rins pada lap terakhir.
Di sini, katanya, tidak begitu banyak “pertarungan” dengan paketnya, seperti yang terjadi di akhir pekan sebelumnya. “Saya kelelahan di tiga balapan terakhir yang saya selesaikan - Austria, Misano dan Aragon - karena alih-alih bertarung dengan yang lain, saya bertarung dengan motor saya sendiri.
“Sekarang karena kondisinya sudah sulit, tapi itu bukan pertarungan dengan motor. Itu mencoba untuk mengendalikan motor dan itu sangat berbeda. Kemudian saya bisa mengendalikan motor, dan saya bisa bertarung dengan yang lain. Ini benar-benar balapan. "
Tentang pemilihan bagian depan medium dan belakang keras Michelin, dia berkata, “Saya memiliki level grip yang sama untuk semua balapan. Tetapi saya melihat yang lain, yang memiliki sesuatu yang lebih baik dan kemudian memiliki sesuatu yang sedikit lebih buruk dari saya.
“Mungkin ban sisi kiri [belakang] adalah penurunan terburuk untuk semua motor. Ada beberapa sepeda yang mengalami penurunan tujuh lap dari akhir. Bagi saya itu lebih pada empat atau tiga lap terakhir ketika saya terjatuh. Tapi saya melihat itu adalah situasi yang sama untuk yang lain. "
Adakah mengapa dia merasa Yamaha begitu kompetitif di sini ketika, hanya dua minggu lalu, Rossi, Viñales dan dia berjuang ke posisi kedelapan, kesepuluh dan 14 ?
"Bagi saya, sektor dua, tiga, dan empat sudah bagus untuk Yamaha karena banyak masuk tikungan," ujarnya. “Maka Anda harus pergi cepat di tikungan dan hanya menjaga kecepatan dan tidak memiliki akselerasi yang kuat.
“Hanya di sudut dua belas dan sudut tiga. Tapi sudut dua belas bisa jadi yang terburuk. Tapi yang lainnya, ini lebih merupakan kecepatan tikungan daripada akselerasi dan itulah mengapa saya pikir kami kompetitif. ”
