Aleix menjelaskan kecepatan Aprilia, pengereman Marquez yang 'aneh'

Aleix Espargaro mengklaim kualifikasi MotoGP terbaiknya sejak 2017 dengan kejutan kelima di grid untuk Aprilia di Aragon.

Hanya seminggu setelah mengungkapkan rasa frustrasi atas kurangnya suku cadang baru untuk RS-GP, Espargaro bertahan di belakang juara dunia Marc Marquez untuk memberikan hasil kualifikasi terbaiknya sejak keempat di Motegi pada 2017.

"Saya sudah cukup cepat pada putaran pertama saya, kemudian dengan ban kedua saya berada di belakang Maverick tetapi sesaat sebelum kami memulai lap terakhir Marquez menyusul saya," kata Espargaro.

"Saya pikir 'tidak ada cara untuk mengikutinya' karena dia berada di planet lain akhir pekan ini. Tapi saya mampu mengikutinya. Saya melakukan putaran yang sempurna. Saya kehilangan cukup banyak di lintasan lurus, di mana dia memiliki banyak traksi dan akselerasi. , tetapi selain dari tujuh persepuluh dari posisi terdepan dan '47 ,7 adalah sesuatu yang dapat kami banggakan. "

Ditanya tentang apa yang dilihatnya di belakang Marquez, Espargaro mengungkapkan pebalap Repsol Honda itu cepat di tempat yang tidak terduga.

Asumsi normalnya adalah bahwa Marquez dan RCV berada pada kondisi terbaiknya saat pengereman (meskipun ciri ini telah berkurang dengan motor 2019) tetapi Espargaro mengatakan # 93 paling mengesankan dalam hal kecepatan puncak tikungan.

“Perbedaan terbesarnya aneh karena saya memperkirakan dia akan mengerem sangat terlambat, tetapi ketika kami tiba di tikungan pertama dia mengerem lebih awal dan saya hampir menabraknya,” Espargaro menjelaskan.

"Saya mengikutinya dan sebelum chicane menuruni bukit, dia juga melakukan pengereman lebih awal dari saya.

"Jadi itu aneh karena dia mengerem tidak terlalu terlambat, tapi sebelum dia tiba di puncak tikungan dia melepaskan rem depan dan ketika dia bersandar dan meletakkan tubuhnya di posisi yang sangat rendah, sebelum menyentuh gas, kecepatan menikung. dia bisa membawa luar biasa.

“Saat melakukan ini, Anda bisa banyak mempersiapkan akselerasi. Karena saat saya menghentikan motornya melebar, dia sudah melihat bagian kedua dari tikungan, untuk berakselerasi.

"Jadi dia membawa banyak kecepatan tikungan dan kemudian dia memiliki banyak daya tarik.

"Tidak terlalu sulit untuk mengendarai seperti ini, tetapi juga motor harus mengizinkannya dan masalahnya adalah ketika saya naik ke level itu saya mengalami banyak obrolan di puncak, karena saya melaju jauh lebih cepat daripada di sesi lainnya. karena saya mengikutinya.

"Jadi itu lap yang bagus untuk belajar."

Diminta untuk menjelaskan lonjakan performanya sendiri, Espargaro menunjukkan jumlah pengereman yang diperlukan di Aragon, yang sesuai dengan keseimbangan bobot depan-berat RS-GP.

"Rekan setim saya juga kuat di Kualifikasi 1. Saya pikir tidak banyak akselerasi, hanya satu, lalu juga tidak ada benturan di sini," jawab Espargaro. Dan di mana Andrea dan saya sangat menderita adalah menghentikan motornya di garis lurus.

"Setiap kali kami menghentikan motor dengan benar-benar lurus, kami menderita karena tidak ada beban di bagian belakang. Rem mesin tidak bekerja cukup, kami tidak menyentuh [dengan tanah] sehingga kami tidak dapat mengurangi kecepatan.

"Tapi setiap kali kami mengerem dengan sudut kemiringan 25-30 derajat, seperti hampir setiap tikungan di sini, ban belakang mendorong ke tanah. Jadi kami memiliki bobot dan kami dapat menghentikan motor. Saya pikir ini adalah salah satu perbedaan terbesar ke trek lain. "

Dengan finish balapan terbaik kesembilan musim ini, Espargaro sekarang merasa dia tidak akan rugi dalam balapan.

Musim kami telah menjadi bencana sejauh ini, jadi saya berharap saya bisa melakukan balapan yang baik dan yang paling penting adalah ketika saya kembali ke garasi semua wajah tim saya dan orang-orang di sekitar saya tersenyum, karena kami perlu beberapa energi positif di garasi sebelum balapan yang gagal.

Semua orang telah bekerja keras tetapi hasilnya belum ada sehingga tidak mudah.

"Sulit untuk memahami [kecepatan] karena kami tidak berkendara di cuaca kering pagi ini, tetapi saya pikir tidak ada yang memiliki kecepatan yang sangat kuat selain Marc. Jadi jika Marc menghilang pada putaran pertama, saya tidak berpikir itu kecepatannya. akan menjadi super tinggi untuk grup kedua.

"Saya merasa nyaman dengan motornya. Dengan ban lunak, saya pikir kami bisa balapan dengan baik. Musim lalu degradasi ban lebih tinggi dari tahun ini, jadi saya yakin. Separuh balapan akan menjadi lap pertama. Jika saya bisa masuk enam besar setelah lap pertama, mengapa tidak finis di enam besar? "

Keenam adalah finish balapan terbaik untuk Aprilia di era MotoGP empat tak, diraih oleh Colin Edwards dan kemudian tiga kali oleh Espargaro, termasuk dua musim terakhir di Aragon…

Rekan setimnya yang cedera, Iannone, memenuhi syarat di tempat kesebelas.