Crutchlow 'lebih terkejut dengan siapa yang mereka pilih'

Cal Crutchlow mengatakan dia 'tidak memiliki perasaan keras' dan 'tahu sejak lama' bahwa dia akan meninggalkan Honda sebagai konsekuensi dari kedatangan Pol Espargaro di tim pabrikan, tetapi 'lebih terkejut dengan siapa yang mereka pilih'.

Kesepakatan Repsol Honda dari Espargaro akan membuat rookie Alex Marquez pindah ke LCR dengan dukungan pabrik pada 2021.

Itulah peran yang saat ini dimiliki Crutchlow - dengan rekan setimnya Takaaki Nakagami dengan sepeda motor berusia satu tahun - dan HRC benar-benar mendoakan orang Inggris itu 'yang terbaik dalam upaya masa depannya'.

"Itu tidak mengejutkan saya. Saya sudah tahu sejak lama - dan mereka [Honda] juga sudah lama tahu bahwa saya meminta untuk berbicara dengan tim lain. Ini berjalan dua arah," kata seorang optimis. Crutchlow, sekarang dikaitkan dengan Aprilia untuk 2021.

"Saya tidak terkejut secara besar-besaran. Saya lebih terkejut dengan siapa yang mereka [Honda] pilih. Itu bukannya tidak sopan. Kenyataannya adalah jika mereka memilih seseorang seperti Dovi, saya pikir itu akan menjadi perasaan yang berbeda bagi saya.

"Tapi mereka memilih seorang pria [Espargaro] yang telah naik satu podium di MotoGP dalam [enam] tahun. Kemudian mereka memindahkan Alex, yang merupakan situasi yang buruk baginya untuk segera dipindahkan dari tim pabrikan. Tapi sama sekali tidak ada. perasaan keras. Saya mengalami lima tahun yang hebat [dengan Honda], ini menjadi yang keenam. "

Waktu orang Inggris itu di LCR sejauh ini telah membawa 12 podium dan tiga kemenangan, lebih banyak dari pebalap satelit MotoGP lainnya selama periode yang sama, apalagi pebalap satelit Honda.

"Kami telah membuat banyak kenangan bersama, kami memiliki tiga kemenangan dan 12 podium. Tanpa mereka, saya tidak akan bisa melakukan itu. Mereka juga tidak akan mendapatkannya tanpa saya mengendarai motor," Crutchlow kata.

"Saya pikir saya satu-satunya orang yang mampu mendekati Marc dalam empat tahun terakhir dengan Honda. Saya melakukan yang terbaik. Jika Anda melihat Jack, Scott, Tito, Morbidelli, Luthi, hasilnya berbicara sendiri. Saya telah melakukan pekerjaan dengan baik dan tim telah melakukan pekerjaan dengan baik.

"Saya yakin [HRC] akan terus mendukung saya dan saya akan terus melakukan yang terbaik yang saya bisa selama sisa tahun ini."

Crutchlow berbicara setelah berada di urutan ke-6 dan kemudian ke-14 selama sesi tes 90 menit di Jerez pada hari Rabu, lap MotoGP resmi pertama sejak Qatar pada bulan Februari.

Sementara Crutchlow mengatakan dia merasa dalam kondisi fisik yang baik meskipun tidak mengendarai sepeda motor "untuk waktu yang sangat lama" dia perlu mendapatkan RC213V-nya bekerja lebih baik di siang hari yang panas terik.

"Ini adalah sesuatu yang perlu kami perbaiki, terus terang untuk mengubah motor seperti biasa. Saya tidak memiliki perasaan yang saya rasakan di sesi pagi, yang cukup normal. Kami perlu meningkatkan cengkeraman itu dan bagian tengah sudut.

"Senang rasanya bisa kembali ke sepeda dan menggerakkannya di bawah Anda dan meluncur. Tapi tidak menyenangkan dalam 46 derajat di bawah sinar matahari langsung."

Tes Qatar telah berakhir dengan juara bertahan Marc Marquez memuji terobosan penanganan menit terakhir setelah beralih kembali ke fairing tahun lalu.

"Mereka [HRC] memahami situasi setelah tes Qatar. Ini lebih baik daripada dua hari pertama tes itu," kata Crutchlow. "Marc [3rd] mengulanginya hari ini, mungkin sedikit lebih banyak dari saya. Saya merasa baik di pagi hari tetapi tidak di sore hari."

Cengkeraman yang ditingkatkan dari ban belakang baru Michelin yang lebih besar juga membutuhkan beberapa penyesuaian.

"Secara keseluruhan ban baru bagus untuk kejuaraan. Kami memiliki grip yang lebih kuat. Tapi itu menciptakan lebih banyak masalah, terutama untuk Honda kami karena kami sudah terbiasa dengan motor yang meluncur di tikungan," jelas Crutchlow.

"Sekarang kami memiliki lebih banyak cengkeraman, itu mendorong bagian depan lebih dari yang biasanya kami miliki. Kami perlu mencoba mematahkan cengkeraman sedikit untuk membuat motor lebih mengarahkan, kami pikir."

# 35 mengatakan mesin MotoGP dan pembekuan teknis aerodinamis, dikombinasikan dengan tidak adanya aksi lintasan, membuat para insinyur tidak dapat melakukan banyak pengembangan sejak Qatar.

"Masalahnya adalah ketika motor tidak berputar, sulit untuk melihat [masalah]. Insinyur membutuhkan data. Mereka membutuhkan garis berlekuk-lekuk di penghujung hari. Sulit bagi mereka untuk meningkatkan diri saat kami tidak balapan. , atau saat para test rider tidak membalap sepanjang waktu, "katanya.

"Sejak saat itu mereka tidak dapat melakukan perubahan besar-besaran, tetapi sekarang kami sudah mulai berkendara, bahkan malam ini, mereka akan melihat apa yang kami lakukan hari ini dan bekerja besok. Mekanik, teknisi, pengendara, dapat membiasakan diri bekerja lagi."