Sirkuit MotoGP Mandalika Indonesia siap untuk pertengahan 2021
Sirkuit Mandalika baru di Indonesia diharapkan siap untuk debut MotoGP pada pertengahan 2021.
Lintasan tersebut saat ini menjadi salah satu dari tiga tempat cadangan pada versi sementara kalender tahun depan bersama Portimao (Portugal) dan Sirkuit Drive Igora (Rusia), tetapi perubahan lebih lanjut pada jadwal 20 putaran semuanya pasti.
"Hari ini kami memiliki 20 GP di kalender dan tidak mungkin [memiliki semua 20]," CEO Dorna Carmelo Ezpeleta mengakui. "Tetapi jika salah satu dari itu tidak memungkinkan, kami akan mencoba mengalokasikan Igora Drive sebagai cadangan kedua setelah Portimao."
Itu berarti 'sirkuit jalan' baru Mandalika adalah cadangan ketiga dan, seperti KymiRing Finlandia, masih 'tunduk pada homologasi'. Namun, skala kemungkinan perubahan kalender berarti hanya sedikit yang akan terkejut jika semua jalur cadangan pada akhirnya mendapat kesempatan, jika mereka siap.
Untuk mempercepat upaya memenuhi target penyelesaian Mandalika pada pertengahan 2021, maka produksi beton penghalang Geobrugg akan dilakukan di lokasi. Perusahaan Swiss telah mengirimkan 31 cetakan untuk membuat balok beton yang dibutuhkan untuk setiap belokan, ditambah 1.550 panel pagar puing yang dapat dipindahkan, yang akan tiba di pulau Lombok pada bulan Januari.
Sirkuit sepanjang 4,32 km ini juga bertujuan untuk memenuhi tidak hanya FIM Kelas A tetapi juga FIA Tingkat 1. Dan meski menampilkan tidak kurang dari 17 sudut, “Ini jalur yang sangat cepat,” tegas Mark Hughes, COO sementara dari Perusahaan Pengembangan Pariwisata Indonesia (ITDC), yang mengembangkan trek dan daerah sekitarnya sebagai tujuan wisata dengan banyak kemewahan hotel dan fasilitas rekreasi.
“Kami berbicara dengan sejumlah pembalap saat kami menjalani iterasi desain yang berbeda dan semua orang mengidentifikasinya sebagai salah satu trek tercepat di kalender.”
Jauh dari akhir pekan MotoGP, trek akan digunakan sebagai jalan umum untuk mengakses fasilitas wisata di lokasi, menghadirkan tantangan unik untuk memenuhi persyaratan keselamatan FIM di area limpasan. Dengan demikian, ini akan jauh lebih besar daripada di sirkuit tradisional, yang berarti pembatas akan semakin jauh dari trek.
“Itu adalah tantangan terbesar kami karena ada banyak ruang di kedua sisi jalan,” jelas Hughes. “Bisa dimaklumi, tidak ada yang ingin pembalapnya memukul apapun, tujuannya adalah agar mereka bisa melewati kerikil dan secara alami berhenti sebelum mereka mencapai penghalang.”
Berbeda sekali dengan acara tertutup yang diinduksi Covid tahun ini, Mandalika bertujuan untuk menjadi tuan rumah yang akan menjadi kerumunan hari balapan terbesar musim MotoGP dengan 150.000 penggemar.
