Sirkuit Silverstone

Silverstone dibangun di lokasi stasiun pembom Angkatan Udara Kerajaan Perang Dunia II, RAF Silverstone, yang dibuka pada tahun 1943. Tiga landasan pacu, dalam format segitiga klasik Perang Dunia II, terletak di dalam garis lintasan saat ini.

Silverstone pertama kali digunakan untuk olahraga motor oleh sekelompok teman '' ad hoc '' yang mengadakan perlombaan dadakan pada bulan September 1947. Salah satu anggota mereka, Maurice Geoghegan, tinggal di desa Silverstone yang berdekatan dan menyadari bahwa lapangan udara itu kosong. Dia dan sebelas pembalap lainnya berlomba di sirkuit dua mil, selama itu Geoghegan sendiri menabrak seekor domba yang berkeliaran di lapangan terbang. Domba-dombanya dibunuh dan mobilnya dihapuskan, dan setelah peristiwa ini balapan informal tersebut dikenal sebagai '' Mutton Grand Prix ''.

Tahun berikutnya Royal Automobile Club menyewa lapangan terbang dan membangun sirkuit balap yang lebih formal. Dua balapan pertama mereka diadakan di landasan pacu itu sendiri, dengan lintasan lurus yang panjang dipisahkan oleh tikungan tajam, trek dibatasi oleh bal jerami. Namun, untuk pertemuan Trofi Internasional 1949 diputuskan beralih ke lintasan perimeter. Pengaturan ini digunakan untuk Grand Prix Inggris 1950 dan Grand Prix Inggris 1951. Pada tahun 1952 garis start dipindahkan dari Farm Straight ke sudut Woodcote dan Copse yang menghubungkan lurus, dan tata letak ini sebagian besar tetap tidak berubah selama 38 tahun berikutnya. Untuk pertemuan Grand Prix Inggris 1975, seekor chicane diperkenalkan untuk mencoba menjinakkan kecepatan melalui Woodcote Corner yang perkasa (meskipun MotoGP masih akan menggunakan sirkuit tanpa chicane hingga 1986), dan Bridge Corner secara halus dialihkan pada 1987 Grand Prix Inggris 1987.

Lintasan mengalami desain ulang besar antara balapan Grand Prix Inggris 1990 dan balapan Grand Prix Inggris 1991, mengubah lintasan ultra-cepat (di mana pada tahun-tahun terakhirnya, setiap tikungan diambil tidak lebih rendah dari gigi ke-4 atau ke-5 (tergantung pada transmisi mobil) kecuali untuk chicane Bridge, yang biasanya dibawa pada gigi 2) ke trek yang lebih teknis. Balapan F1 pertama di trek yang dibentuk ulang itu mungkin yang paling berkesan dalam beberapa tahun terakhir, dengan Nigel Mansell pulang lebih dulu di depan penonton rumahnya. Pada lap kemenangannya kembali ke pit, Mansell bahkan menemukan waktu untuk menjemput saingannya yang terdampar Ayrton Senna dan memberinya tumpangan di sisi-podnya, setelah McLaren Senna kehabisan bahan bakar di lap terakhir balapan.

Menyusul kematian Senna dan sesama pembalap Grand Prix Roland Ratzenberger di Grand Prix San Marino pada tahun 1994, banyak sirkuit Grand Prix dimodifikasi untuk mengurangi kecepatan dan meningkatkan keselamatan pengemudi. Sebagai akibatnya, entri dari Hangar Straight ke Stowe Corner diubah pada tahun 1995 sehingga membuat entri tersebut tidak terlalu berbahaya dan, sebagai hasilnya, kurang menantang, dan Abbey kink yang datar diubah menjadi chicane hanya dalam 19 hari. sebelum GP 1994.

Sumber: Wikipedia