Lorenzo Lanzi

Potensi yang belum dimanfaatkan atau peluang yang terlewatkan?

Lorenzo Lanzi bertahan dengan balapan World Superbike pada tahun 2010 untuk musim keenam berturut-turut, meskipun banyak yang menganggap hari-hari paling suksesnya sekarang sudah berlalu.

Pembalap Ducati yang sudah lama, termasuk tugas dua tahun dengan operasi pabrik, masa jabatan yang mengecewakan dengan tim yang paling didambakan di grid yang sejak itu menyerahkannya ke tawaran pekerjaan privateer.

Meskipun demikian, Lanzi mendarat di DFX untuk tahun 2010 menggantikan Regis Laconi, yang memilih untuk tetap berhati-hati saat dia melanjutkan pemulihan panjangnya dari cedera. Ini adalah tempat yang tepat bagi Lanzi, Laconi yang telah menghidupkan kembali karirnya dengan baik di 1098 RS sebelum kecelakaan Kyalami, itu adalah sesuatu yang tidak diragukan lagi akan coba ditiru oleh Lanzi musim ini.

Memulai karirnya di mesin prototipe, Lanzi dengan cepat melaju ke pentas Eropa pada 1999, di mana ia merasakan kesuksesan pada 125-an dan 250-an sebelum beralih ke kejuaraan dunia pada 2001.

Mengendarai Aprilia untuk tim Campetella, Lanzi berjuang untuk mendapatkan performa terbaiknya sepanjang tahun, pembuktian terbaiknya adalah dengan meraih beberapa poin minor. Sorotan utamanya adalah finis ke-11 di Mugello dan Phillip Island, tetapi itu akan bersekongkol untuk meninggalkannya di urutan ke-20 di klasemen.

Perjuangannya di level 250cc meninggalkan Lanzi tanpa tunggangan pada tahun 2002 saat dia memikirkan jalan mana yang harus dikejar untuk masa depan. Akhirnya, ia memilih pindah ke seri Superstock 1000 pada tahun 2003, keputusan cerdas yang akan membuatnya segera terbukti kompetitif.

Memenangkan balapan pertamanya dengan tim Rox Ducati di bidang yang sebagian besar terdiri dari Suzukis dan Yamahas, Lanzi akan naik podium tiga kali lagi untuk mengangkatnya ke perebutan gelar. Namun, dia kalah tiga poin dari rekan senegaranya Michel Fabrizioby.

Meski begitu, dia telah berbuat cukup banyak untuk mendapatkan kelulusan ke Kejuaraan Supersport Dunia, di mana dia bahkan lebih unik dalam menjalankan Ducati, kali ini di bawah bendera 'Breil'.

Meskipun gagal mencapai podium satu kali, Lanzi menikmati musim yang kuat di antara kompetisi yang sukses, finis keempat pada empat kesempatan untuk menempatkannya di urutan kelima dalam klasemen keseluruhan pada akhir tahun di belakang Karl Muggeridge, Broc Parkes, Jurgen Van Goorbergh dan Sebastian Charpentier.

Itu cukup untuk meyakinkan perusahaan satelit favorit Ducati, SC Caracchi, untuk memberi penghargaan kepada Lanzi dengan promosi ke kelas Superbike untuk pertama kalinya pada tahun 2005.

Mengendarai spesifikasi non-pabrik 999, Lanzi mengalami luka bakar yang berat pada awalnya dan pada ronde keenam hanya menunjukkan hasil terbaik ke-11. Meskipun demikian, terobosan tempat kelima di Misano diikuti oleh serangkaian penampilan yang konsisten, Lanzi finis di dalam sepuluh besar di semua kecuali satu dari sebelas balapan berikutnya.

Terobosan besarnya datang dengan promosi ke tim pabrik Xerox untuk menggantikan Laconi yang cedera selama putaran kesepuluh musim ini di Lausitz. Lanzi akan menempatkan motornya di posisi terdepan untuk kedua balapan dan sementara peluangnya di balapan pertama dihancurkan oleh kesalahan yang mengharuskannya melakukan perjalanan ke jalan pelarian sehingga memberinya penalti drive-thru yang dia perbaiki dengan kemenangan perdananya di balapan kedua.

Meskipun ia kembali ke Caracchi untuk dua putaran terakhir, Ducati menghormati Lanzi dengan motor spesifikasi pabrikan untuk musim terakhir di Magny-Cours, pembalap Italia itu secara efektif menjamin dirinya mendapatkan tempat penuh waktu dengan pabrikan pada 2010 dengan memenangkan balapan terakhir tahun.

Bergerak bersama Troy Bayliss untuk tahun 2006, hal-hal besar diharapkan dari Lanzi seorang pebalap Italia dengan sepeda Italia setelah usahanya menjelang akhir 2005, tetapi pada kenyataannya, ia gagal memenuhi harapan.

Podium ganda di babak ketiga Valencia akan terbukti menjadi fajar palsu karena Lanzi akan gagal mencapai mimbar di waktu lain di musim ini. Dia setidaknya konsisten, gagal mencetak gol hanya pada empat kesempatan, tetapi dengan Bayliss merebut gelar dunia, Lanzi kedelapan di klasemen akan terbukti mengecewakan.

Meskipun demikian, Lanzi kembali direkrut untuk musim kedua dengan tim pabrikan dan dia memulai tahun ini dengan baik dengan finis di tempat ketiga di pembuka tirai Qatar. Namun, sekali lagi, bentuk Lanzi akan memudar seiring berlalunya musim dan sementara ia lebih dekat dengan Bayliss dalam hal kecepatan, ketujuh di klasifikasi final tidak bisa menyelamatkannya dari penurunan mendukung mantan sparring partner Superstock Fabrizio.

Lanzi terjebak dengan mesin Ducati pada 2008 setelah setuju untuk bergabung dengan Tim RG privat dan tampaknya menghidupkan kembali reputasinya dengan kemenangan mengejutkan di Valencia. Sementara orang-orang sinis akan menunjukkan bahwa itu dicapai setelah Max Neukirchner dan Carlos Checa terjerat di tikungan terakhir balapan, Lanzi masih di tempat yang tepat pada waktu yang tepat untuk menciptakan salah satu gangguan besar World Superbike.

Sayangnya, itu adalah momentum yang gagal dibawa Lanzi ke sisa tahun ini dan kecuali sepasang finis keenam di Misano, ia sering diklasifikasikan di luar sepuluh besar. Dengan kesulitan keuangan yang memaksa tim untuk melewatkan putaran final, Lanzi berada di urutan ke-14 dalam klasemen keseluruhan, meskipun diklasifikasikan sebagai pembalap privateer terbaik ketiga.

Dengan pembongkaran RG, Lanzi memulai musim 2009 di sela-sela sebelumnya, untuk kedua kalinya dalam karirnya, mendapatkan panggilan untuk menggantikan Laconi yang cedera, kali ini di DFX Corse untuk lima dari enam putaran berikutnya.

Meski terpaksa berbagi satu-satunya 1098RS dengan Fonsi Nieto menjelang akhir tahun, Lanzi sekarang akan mendapatkan kesempatan untuk tampil bersama tim selama satu musim penuh setelah diputuskan bahwa Laconi belum dapat kembali ke balapan.

Sorotan Karir:

2010: Kejuaraan Dunia Superbike, DFX Ducati, ke-16

2009: World Superbike Championship, DFX Ducati (5 balapan), 26

2008: World Superbike Championship, RG Ducati, ke-14 (1 kemenangan)

2007: Kejuaraan Dunia Superbike, Ducati Xerox, ke-7

2006: Kejuaraan Dunia Superbike, Ducati Xerox, ke-8

2005: World Superbike Championship, SC Caracchi / Xerox Ducati, 8 (2 kemenangan)

2004: Kejuaraan Supersport Dunia, Breil Ducati, ke-5

2003: FIM Superstock 1000 Championship, Rox Ducati, ke-2 (4 kemenangan)

2002: Tidak Bersaing

2001: Kejuaraan Dunia 250cc, Campetella Aprilia, ke-20

2000: Kejuaraan Eropa 250cc, ke-7

1999: Kejuaraan Eropa 125cc, ke-12

1998: Kejuaraan Produksi Olahraga Italia, ke-1