Sylvain Guintoli

Tentu ada kejutan yang mendebarkan ketika Sylvain Guintoli mengonfirmasi bahwa dia mengakhiri karir MotoGP-nya demi mendapatkan giliran di British Superbike Championship, dengan dua musim yang sukses berkompetisi kembali di panggung dunia di bawah ikat pinggangnya, itu adalah risikonya. membayar.

Tidak puas dengan karir grand prix di mana kilatan kecemerlangan tidak pernah benar-benar memberi jalan untuk konsistensi, debut musim BSB yang mengesankan jika terpotong memuluskan jalan bagi Guintoli untuk bergabung kembali dengan kancah dunia dengan menandatangani kontrak untuk mengendarai Suzuki yang didukung pabrik di Kejuaraan World Superbike 2010 , sebelum melanjutkan karirnya dengan Ducati pada tahun 2011.

Beberapa alis terangkat ketika Yamaha Tech 3 menandatangani Guintoli, privateer 250cc dari 2003-2006, untuk Kejuaraan Dunia MotoGP 2007 - tetapi orang Prancis melanjutkan untuk membuat Tech 3 bangga dan mengamankan kursi untuk 2008, meskipun dengan tim saingan.

Guintoli pertama kali bergabung dengan sesama pembalap Prancis Herve Poncharal Tech 3 sebagai pembalap tes pada tahun 2002, dan melakukan debut balapan MotoGP satu kali di Brno, sebelum kembali ke balapan penuh waktu - di kelas 250cc - musim berikutnya.

2003 melihat Guintoli mengklaim satu-satunya podium 250GP, tempat ketiga di Assen, dalam perjalanan ke kesepuluh dalam kejuaraan bersama Campetella Aprilia. Sylvain tetap bersama tim privateer pada musim berikutnya, tetapi merosot ke urutan ke-14 dalam kejuaraan, sebelum pindah ke Equipe de France untuk tahun 2005 dan 2006.

Guintoli adalah salah satu pebalap non-pabrikan teratas selama musim-musim itu, di mana dia finis kesepuluh dan kesembilan di klasemen kejuaraan, tetapi juga mempertahankan hubungannya dengan tim Tech 3 dan, setelah beberapa tes selama 2006, diserahkan Dunlop kedua -dukung kursi MotoGP untuk tahun 2007, bersama Makoto Tamada.

Guintoli patah tulang selangkanya saat melakukan tes di Paul Ricard pada November 2006, tetapi pulih tepat waktu untuk mengambil poin kejuaraan dunia terakhir pada debut MotoGP di Qatar. Sylvain kemudian pergi dari kekuatan ke kekuatan, secara teratur mengalahkan mantan pemenang balapan MotoGP Tamada, yang akhirnya menyelesaikan 12 poin dan dua tempat di atas (16 dibandingkan dengan 18) di klasemen kejuaraan dunia.

Sorotan penting dari musim yang menginspirasi secara singkat memimpin di rumahnya (basah) GP Prancis, hanya balapan MotoGP kelima, finis keempat di Grand Prix Jepang basah / kering - 0,6 detik dari posisi ketiga Toni Elias - dan kualifikasi kelima untuk final musim Valencia .

Namun demikian, dengan dua kali lipat juara World Superbike James Toseland menandatangani kontrak dengan Tech 3 pada 2008 - dan Colin Edwards pindah dari tim pabrikan untuk menempati kursi kedua - Tech 3 dengan enggan terpaksa melepaskan Guintoli. Sylvain menandatangani kontrak untuk tim satelit d'Antin Ducati.

Desmosedici GP8 membuktikan teka-teki yang rumit untuk semua kecuali Casey Stoner tetapi Guintoli tidak pernah mengeluh kepada publik, menyelesaikan setiap balapan dan mencetak poin di semua kecuali satu balapan. Puncak musimnya tidak diragukan lagi adalah finis keenam di Grand Prix Jerman yang basah kuyup, tanpa kontrol traksi!

Guintoli menyelesaikan musim 2008 dengan satu tempat dan 25 poin di belakang rekan setimnya Toni Elias, di posisi ke-13, tetapi itu tidak cukup untuk menyelamatkan karier MotoGP yang lesu.

Dengan turun ke mesin 250cc, Guintoli malah memilih untuk mengubah jalur karir dengan menghidupkan kembali reputasinya sebagai pembalap Superbike. Meski begitu, meski seorang pembalap MotoGP yang beralih ke Superbikes bukanlah hal baru, fakta bahwa Guintoli memutuskan untuk balapan di seri nasional Inggris bersama Suzuki agak lebih mengejutkan.

Tidak butuh waktu lama baginya untuk mengenal mesin barunya, Guintoli mengambil posisi terdepan dan memenangkan balapan Superbike pertamanya. Memang, Guintoli bisa dibilang telah mencapai lebih banyak dalam satu balapan Superbike daripada yang dia lakukan dalam sembilan musim kompetisi grand prix.

Setelah menemukan ceruknya, sayang sekali Guintoli tidak pernah mendapat kesempatan untuk menunjukkan potensi penuhnya ketika patah kaki, yang terjadi dalam kecelakaan selama ronde ketiga di Donington Park, membuatnya absen selama beberapa bulan.

Meskipun demikian, Guintoli masih melakukan cukup banyak dalam waktu singkat itu untuk mendapatkan 'panggilan' dari tim pabrikan Suzuki World Superbike saat mencari pengganti untuk menggantikan Max Neukirchner.

Setelah melakukan debutnya bersama tim selama tamasya 'pengecap' di final musim Portimao, Guintoli mungkin menjadi pembalap Superbike yang paling tidak berpengalaman dari tujuh tim pabrikan, tetapi dia tidak mengkhianati sebanyak itu ketika dia keluar dari blok. Pertempuran Australia. Hanya kehilangan podium tetapi memimpin balapan dan menetapkan putaran tercepat -, Guintoli bergabung dengan rekan setimnya yang memenangkan gelar Leon Haslam dalam menghidupkan kembali keberuntungan Suzuki.

Namun, seiring berlalunya musim, 'debut' Guintoli yang luar biasa terbukti sulit untuk memuncaki, pemain Prancis itu menunjukkan konsistensi, tetapi tidak pernah lebih dari sekadar naik podium.

Memang, keandalan Guintoli tidak bisa goyah karena dia menyelesaikan setiap balapan pada tahun 2010 -, tetapi bahkan serangan akhir musim tidak membuatnya naik mimbar. Meski begitu, dengan apa yang tetap berada di urutan ketujuh dalam klasemen, sangat disayangkan melihat Guintoli dicopot sebagai akibat dari keputusan Suzuki untuk menurunkannya pada tahun 2011.

Meskipun demikian, Guintoli tetap hadir dan tepat di grid 2011 sebagai bagian dari proyek baru Effenbert-Liberty Ducati, tim ambisius yang didukung Ceko memasuki seri ini untuk pertama kalinya. Pengujian pasti positif, Guintoli meskipun mesin satelitnya membuktikan pelari terdepan selama pramusim.

Namun, musim Guintoli hampir berakhir bahkan sebelum dimulai setelah kecelakaan berkecepatan tinggi di balapan pertama membuatnya mengalami cedera kaki. Lebih buruk lagi, seluruh cederanya tidak terealisasi sampai sebulan kemudian, dan meskipun Guintoli tidak melewatkan pertandingan apapun, hal itu menghambat kemajuannya selama putaran pembukaan.

Meskipun demikian, podium pertama yang ditunggu-tunggu di Miller Motorsports Park akan menandai perubahan haluan bagi Guintoli saat ia melanjutkan untuk finis di dalam sepuluh besar di semua kecuali tiga dari 18 balapan tersisa.

Memuncak dengan finis kedua di Nurburgring dan Portimao, Guintoli kembali mendaki klasemen dari posisi terendah ke-14 ke posisi keenam dan sebagai pembalap satelit sejati yang menempati posisi tertinggi.

Tidak mengherankan, Effenbert-Liberty mempertahankan pebalapnya untuk tahun 2012 dengan target yang ditetapkan untuk menang, sebuah upaya yang akhirnya dicapai Guintoli ketika ia melaju ke kemenangan selama babak yang dilanda hujan di Assen, dengan melakukan hal itu menghancurkan bebeknya dan timnya.

Namun, terlepas dari kegembiraan atas kesuksesan itu, kegagalan Guintoli untuk mereplikasi bentuk yang sama di ronde-ronde segera menyusul kritik dari bos Effenbert. Hubungan yang dengan cepat memburuk, Guintoli secara sensasional turun di pertengahan musim, Effenbert terus menaikkan alisnya ketika ia mencatat bahwa itu adalah 'hasil buruk'-nya, meskipun ini berada di posisi terbaik dari ketiga pebalapnya di klasemen.

Dipaksa absen dalam waktu yang tidak ditentukan, Guintoli dilempar dari penyelamat tim rival PATA Ducati, yang memperluas line upnya untuk mengakomodasi dia untuk lima event terakhir. Itu akan membuktikan langkah cerdas dari pihak PATA dengan Guintoli segera di rumah dengan motor untuk mengklaim kemenangan kedua musim ini pada debut timnya di Silverstone.

Podium lain menyusul di Portimao sebelum Guintoli memastikan kemenangan ketiga yang menyentuh tahun ini di kandang sendiri di Magny-Cours, dengan melakukan itu mengangkatnya ke posisi ketujuh dalam klasemen, meskipun telah melewatkan satu acara antar tim.

Cara terbaik untuk menjawab kritik terhadap Effenbert, Guintoli kemudian diminati selama off-season dengan kesepakatan awalnya untuk kembali ke mesin Suzuki dengan FIXI Crescent Racing untuk 2013. Namun, rumor pensiunnya Max Biaggi akan mendorong Guintoli untuk mengejar kemungkinan kursi pemenang gelar, sehingga mengingkari persetujuannya dengan FIXI Crescent yang marah.

Taruhan itu terbayar, bagaimanapun, dengan Aprilia mengumumkan Guintoli sebagai pengganti Biaggi bersama Eugene Laverty. Sebuah kesempatan baginya untuk membuktikan dirinya pada mesin yang ulung, Guintoli diperkirakan akan segera mendapatkan gelar pada 2013.

Sorotan Karir:

2013: Setelah menyetujui kesepakatan dengan Suzuki, Guintoli malah mengambil ide Max Biaggi yang tersedia di Aprilia

2012: World Superbike Championship, Effenbert-Liberty Ducati / PATA Ducati, ke-7 (3 kemenangan)

2011: Kejuaraan Dunia Superbike, Effenbert-Liberty Ducati, ke-6

2010: Kejuaraan Dunia Superbike, Suzuki Alstare, ke-7

2009: British Superbike Championship (13 balapan), Crescent Suzuki, ke-8 (1 kemenangan)

Kejuaraan Dunia Superbike (2 balapan), Alstare Suzuki, ke-33

2008: MotoGP World Championship, Pramac Ducati, ke-13

2007: MotoGP World Championship, Tech 3 Yamaha, ke-16

2006: Kejuaraan Dunia 250cc, Equipe de France Aprilia, ke-9

2005: Kejuaraan Dunia 250cc, Equipe de France Aprilia, ke-10

2004: Kejuaraan Dunia 250cc, Campetella Aprilia, ke-14

2003: Kejuaraan Dunia 250cc, Campetella Aprilia, ke-10

2002: Kejuaraan Dunia MotoGP (satu balapan), Tech 3 Yamaha, N / C

2001: Kejuaraan Dunia 250cc, Equipe de France Aprilia, ke-14

2000: Kejuaraan Dunia 250cc (satu balapan), Equipe de France Honda, N / C