Troy Corser

2011: Mengamankan musim ketiga di BMW, Corser tetap berjuang untuk konsistensi pada motor yang meski cepat tetap sulit untuk dipasang. Simpan untuk tempat kelima di Monza, Corser nyaris tidak bisa keluar dari lapangan tengah pada tahun 2011, sementara hasilnya tidak terbantu oleh patah lengan di Motorland Aragon. Meskipun hanya melewatkan satu acara, Corser finis tidak lebih dari kesembilan selama sisa tahun ini untuk mengakhiri musim di urutan ke-15. Dengan Melandri menggantikannya di BMW untuk tahun 2012, Corser mengumumkan pengunduran dirinya dari balap motor, mengakhiri karir yang telah berlangsung selama hampir dua dekade.

2010: Dengan Davide Tardozzi sekarang memimpin BMW Motorrad dan dengan motor yang jauh lebih baik di bawahnya, Corser menunjukkan kecepatan lari terdepan, yang berpuncak pada podium pertama di Monza dan posisi terdepan di Misano. Pada satu tahap yang menantang untuk kelima dalam klasemen keseluruhan, performa buruk di tahap penutupan tetap menempatkan Corser ke urutan ke-11 secara keseluruhan.

2009: Corser menerima tantangan baru untuk 2009 dengan menandatangani kontrak dengan pendatang baru BMW Motorrad, yang pertama kali terjun ke dunia balap Superbike dengan S1000RR. Perkembangannya stabil, jika tidak spektakuler, meskipun hasilnya akan meningkat tajam selama paruh kedua tahun ini, memuncak dengan tempat kelima di Brno dalam perjalanan ke posisi 13 yang solid di klasemen.

2008: Bergabung kembali dengan Yamaha Motor Italia bersama Haga dalam susunan pembalap yang tidak berubah. Membuntuti rekan setimnya selama paruh pertama musim tetapi menariknya untuk mengklaim posisi runner-up di belakang Troy Bayliss pada balapan terakhir. Meski begitu, meski menempati posisi kedua klasemen dengan dua pole position dan 13 podium, Corser tetap gagal memenangi balapan.

2007: Membalap bersama Noriyuki Haga di pabrikan yang didukung Tim Yamaha Italia dan, meskipun sangat kecewa karena tidak meraih kemenangan balapan, mengklaim sembilan podium dan dua posisi terdepan dalam perjalanannya ke posisi kelima di kejuaraan dunia. Pengetahuan teknis dan keterampilan pengembangannya dikreditkan oleh Yamaha dalam membantu rekan setimnya Haga memperebutkan gelar dunia dan membantu Yamaha mengangkat mahkota pabrikan 2007.

2006: Tetap bersama Alstare Suzuki untuk mempertahankan gelar dunianya dan membuat awal musim yang baik dengan dua kemenangan dari tiga balapan pertama tetapi tidak menang lagi. Kecelakaan yang tidak biasa dan nasib buruk berarti dia gagal mencetak poin dalam tujuh balapan dan mengakhiri musim keempat secara keseluruhan. Kalah dari Max Biaggi setelah usaha Francis Batta untuk menjalankan motor ketiga ditolak oleh Suzuki. Dijemput oleh Yamaha Italia dengan mengorbankan rekan senegaranya Andrew Pitt.

2005: Mendominasi bagian awal musim dengan Suzuki baru untuk membangun keunggulan poin yang solid. Akhirnya merebut gelar satu putaran lebih awal di Imola setelah hujan menghentikan balapan kedua - dan dengan itu kemungkinan pembalap Honda Chris Vermeulen mengalahkan Corser di kejuaraan. 8 kemenangan.

2004: Finis kesembilan dalam kejuaraan WSBK untuk Foggy Petronas - dengan finis terbaik di posisi kedua dan dua pole - kemudian pindah ke Alstare Suzuki untuk 2005.

2003: Tetap bersama Foggy Petronas Racing untuk memimpin serangan mereka di Kejuaraan Dunia Superbike. Stuns dengan kualifikasi di barisan depan untuk putaran pertama di Valencia, tetapi penyelesaian terbaik tahun ini akan menjadi yang ke-5 di Phillip Island. Menyelesaikan musim ke-12 dalam kejuaraan dengan 107 poin.

2002: Bergabung dengan Foggy Petronas Racing tetapi absen sepanjang musim balapan setelah motor baru ditunda.

2001: Ke-4 di Kejuaraan Dunia Superbike bersama Aprilia. 2 kemenangan, 6 podium dan 2 posisi pole.

2000: Ketiga di Kejuaraan Dunia Superbike bersama Aprilia. 5 balapan menang, 8 podium dan 4 posisi pole.

1999: Ketiga di Kejuaraan Dunia Superbike dengan Performa Ducati 996. Setara dengan poin dengan Colin Edwards (posisi ke-2 - 361 poin). 3 kemenangan balapan, 13 podium dan 5 posisi pole

1998: Ke-3 di Kejuaraan Dunia Superbike bersama Ducati AD-VF. Memimpin klasemen hingga babak final di Sugo ketika kecelakaan pemanasan membuatnya absen untuk balapan. 2 kemenangan balapan dan 7 posisi pole.

1997: Hanya menyelesaikan tujuh (dari lima belas) putaran pertama Kejuaraan Grand Prix 500cc dengan Power Horse Yamaha YZR500, karena masalah kontrak. Berkompetisi untuk pertama kalinya dalam balapan Suzuka 8 jam dengan Scott Russell.

1996: Juara Dunia Superbike dengan Promotor Ducati 916. Pemenang gelar Australia pertama dan termuda yang melakukannya. 7 kemenangan balapan dan 13 podium.

1995: Ke-2 di World Superbike Championship dengan Promotor Ducati 916. 4 kemenangan balapan dan 15 podium.

1994: Juara AMA Superbike on a Fast oleh Ferracci Ducati. Orang non-Amerika pertama yang memenangkan gelar. Posisi ke-11 di Kejuaraan Dunia Superbike setelah berkompetisi dalam empat putaran.

1993: Juara Australian Superbike dengan Winfield Honda RC30.

1992: Ke-4 di Australian Superbike Championship dengan Peter Jackson Yamaha OW01.

1991: Keenam di Australian Road Race Championship di atas pabrik yang disponsori oleh Peter Jackson Yamaha TZ250B. Posisi ketiga di Kejuaraan Pan Pacific putaran Malaysia.

1990: Pemenang Kejuaraan Produksi 250 Nasional dan Seri Superstreet Ringan New South Wales. Menjadi pebalap termuda yang dipromosikan ke kelas 'A' pada 14 Agustus tahun ini.

Mengendarai superbike pertamanya dengan Suzuki GSX-R750 dan pertama kali dengan ban licin di balapan dukungan Superbike di Grand Prix Australia - finis di urutan ke-11.

1989: Balapan jalan pertama - di Oran Park (Sydney) - dengan Honda CR125. Memenangkan kejuaraan produksi 250cc negara bagian dan kelas 'C' dengan Suzuki RGV250. Adalah pemenang hadiah kompetisi 'Win a ride' Australian Motor Cycle News, mengendarai Yamaha TZ250 di Phillip Island.

1986-89: Acara balap motor dan jalur tanah negara bagian dan nasional - kelas 80cc, 125cc, dan 250cc.

1981: Mulai berkompetisi di balapan enduro lokal - usia sepuluh tahun