Bagaimana Dampak Intervensi FIA Terhadap Peta Pertarungan F1?

Jelang Grand Prix Kanada akhir pekan ini, FIA mengeluarkan arahan teknis kepada tim yang menetapkan rencana untuk memberantas fenomena aerodinamika pada mobil F1 2022 dengan alasan keselamatan.

Hampir semua mobil 2022 yang baru dirancang telah mengalami berbagai bentuk pantulan kecepatan tinggi sejauh musim ini, khususnya Mercedes yang paling terganggu oleh porpoising.

• FIA Siapkan Regulasi Baru untuk Mengatasi Masalah Porpoising F1
• Jadwal Lengkap F1 GP Kanada dari Circuit Gilles Villeneuve
• Pembalap F1 Setuju Perlunya Regulasi untuk Porpoising, Kecuali…

Pembalap seperti Carlos Sainz dari Ferrari, George Russell dari Mercedes, Pierre Gasly dari AlphaTauri dan Daniel Ricciardo dari McLaren telah menyoroti ketakutan mereka atas kemungkinan dampak jangka panjang pada tubuh mereka jika masalah porpoising tidak teratasi.

Di Grand Prix Azerbaijan, Russell memperingatkan bahwa aturan F1 saat ini adalah "resep untuk bencana", sementara rekan setimnya di Mercedes Lewis Hamilton menderita sakit punggung bagian bawah yang parah setelah menghabiskan balapan dihantam oleh 6G dalam beban vertikal karena pantulan keras di mobilnya. .

Sebagai tanggapan, aturan baru FIA akan memaksa tim berjuang dengan memantul untuk membatasi tingkat "osilasi vertikal" untuk membantu melindungi pengemudi mereka dengan lebih baik. Usulan "jangka pendek" lainnya adalah "pengawasan lebih dekat terhadap plank dan skidblock, baik dari segi desainnya maupun keausan yang diamati".

Dapat dipahami bahwa akhir pekan Montreal akan digunakan untuk mengumpulkan data sebelum pertemuan teknis dengan semua tim diadakan untuk "menentukan langkah-langkah yang akan mengurangi kecenderungan mobil untuk menunjukkan fenomena seperti itu dalam jangka menengah."

Apakah ini baik atau buruk untuk Mercedes?

Secara sepintas, pengumuman FIA bahwa mereka melakukan intervensi atas dasar keamanan dapat dipandang sebagai kemenangan bagi Mercedes mengingat juara dunia itu paling banyak mengeluh tentang masalah ini.

Tapi porpoising sebenarnya bukan akar penyebab masalah pantulan Mercedes terakhir kali di Baku, khususnya setelah langkah maju dengan upgrade yang diperkenalkan di Grand Prix Spanyol.

Di Azerbaijan, masalah yang berkaitan dengan Mercedes menjalankan mobil mereka terlalu rendah ke tanah di trek yang sangat bergelombang. Hal ini menyebabkan W13 untuk 'bottom-out' dengan cara yang agresif.

Apa yang diharapkan Mercedes untuk dilihat adalah semacam arahan teknis yang diterapkan yang memaksa semua tim untuk menaikkan mobil mereka, sesuatu yang tampaknya dikhawatirkan oleh bos Red Bull Christian Horner ketika dia menyiratkan bahwa Mercedes melebih-lebihkan bahaya mobil mereka memantul.

"Anda bisa melihatnya tidak nyaman, tapi ada solusi untuk itu," kata Horner di Baku. "Tapi itu merugikan performa mobil. Yang paling mudah dilakukan adalah mengeluh dari sudut pandang keselamatan, tapi setiap tim punya pilihan."

Namun, arahan teknis FIA sebenarnya ditujukan khusus untuk tim yang mobilnya kesulitan dengan porpoising.

Awal musim ini, Mercedes harus menaikkan mobil mereka untuk memerangi lumba-lumba, yang berdampak buruk pada performa. Ada saran bahwa toleransi maksimum yang mungkin untuk memantul akan memaksa Mercedes untuk sekali lagi berkompromi pada set-up, sehingga menghambat daya saing mereka - setidaknya dalam jangka pendek.

Namun, Russell menekankan efek pada tatanan kompetitif tidak akan jelas dan memandang fakta bahwa intervensi FIA untuk mengatasi masalah porpoising sebagai hal positif.

“Saya pikir ini adalah sesuatu yang menurut semua orang didorong oleh Mercedes, tetapi dari sisi kinerja murni, kami tidak benar-benar menginginkan perubahan karena jika ada perubahan, Anda tidak pernah tahu apakah itu menguntungkan atau merugikan Anda, "Kata Russel pada Langit.

“Ini adalah sesuatu yang kami sebagai pembalap telah bicarakan secara global, bahwa kami ingin perubahan bergerak maju karena apa yang kami lalui akhir pekan lalu tidak berkelanjutan.

"Saya pikir menjanjikan untuk melihat bahwa mereka telah mengambil tindakan segera dan tidak butuh berminggu-minggu dan berbulan-bulan dan keputusan politik untuk mengubah sesuatu seperti ini.

“Ketika menyangkut keselamatan, hal-hal perlu diselesaikan sesegera mungkin, jadi saya tidak terkejut melihatnya datang begitu cepat, tetapi saya pikir itu baik untuk semua orang.”

Bisakah itu memengaruhi pertarungan gelar?

Pertanyaan lainnya adalah apakah keputusan itu bisa memberi Red Bull keunggulan atas Ferrari dan secara efektif 'mematikan' pertarungan kejuaraan dunia tahun ini.

Porpoising tidak menjadi masalah bagi RB18 Red Bull, tetapi hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk F1-75 Ferrari, yang sering terlihat memantul secara ekstrim. Tidak seperti Mercedes, ini tampaknya tidak berpengaruh pada daya saing Ferrari.

Jadi, bisakah arahan teknis membatasi kinerja Ferrari dan pada akhirnya mengarahkan perburuan gelar untuk mendukung Red Bull? Max Verstappen sudah memimpin 34 poin atas peringkat ketiga Charles Leclerc setelah meraih empat kemenangan dari lima balapan terakhir, sementara Red Bull unggul 80 poin dari Ferrari di klasemen konstruktor.

Kepala tim Haas Guenther Steiner memperingatkan bahwa upaya FIA untuk melarang porpoising untuk alasan keamanan dapat secara tidak sengaja mempengaruhi peta kekuatan secara dramatis.

“Jika FIA datang dengan perubahan dan Mercedes telah mengembangkan sesuatu ke arah itu, maka mereka keluar dari gerbang sudah berjalan,” kata Steiner pada hari Kamis. “Saya pikir itu akan sedikit terlalu jauh.

“Kita perlu mengukur apa itu sebenarnya. Beberapa mobil sangat buruk. Dan ada solusinya – naikkan saja ketinggiannya. Tapi kemudian Anda berjalan lambat. Siapa yang mau pelan-pelan?

“Sepertinya, saya tidak tahu berapa tahun yang lalu, ketika di tengah musim kami harus mengganti ban.

"Sesuatu seperti ini, Anda mengubah sesuatu secara mendasar, Anda dapat mengubah urutan kekuasaan lagi sepenuhnya. Apakah itu benar-benar adil?”