Mengapa Hartley harus diberi waktu lebih banyak di Toro Rosso F1

Pabrik rumor telah menggelembung selama beberapa minggu sekarang tentang masa depan Brendon Hartley dengan Toro Rosso di Formula 1 setelah awal musim yang sulit.

Tetapi pada hari Rabu, muncul laporan yang mengklaim tim telah melakukan pendekatan ke McLaren mengenai Lando Norris sebagai pengganti potensial pertengahan musim, menyalakan api di bawah Hartley.

Satu poin dari enam balapan pembuka musim ini mungkin merupakan hasil yang mengecewakan, tetapi apakah adil bagi tim untuk mempertimbangkan masa depan Hartley?

Kedatangan Hartley ke F1 menjelang akhir musim lalu menonjol sebagai salah satu rute paling luar biasa ke dalam olahraga dalam ingatan baru-baru ini. Tujuh tahun setelah dikeluarkan dari program junior Red Bull, Hartley membuat kejutan kembali di kursi tunggal setelah naik ke puncak dunia balap mobil sport dengan Porsche. Dua kemenangan Le Mans dan dua mahkota Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA membuktikan bahwa dia tidak bungkuk, mendorong Toro Rosso untuk mengambil kesempatan membawanya ke F1. Penampilannya di akhir musim adalah sesuatu dari penghapusan mengingat performa Toro Rosso, dengan pekerjaan nyata dimulai pada 2018 bersama Pierre Gasly.

Gasly telah menjadi bintang Toro Rosso musim ini. Tanggung jawabnya untuk P4 di Bahrain sangat luar biasa, menyamai hasil terbaik kedua dalam sejarah tim, hanya dikalahkan oleh kemenangan Sebastian Vettel di Monza pada tahun 2008. Dia juga berada di lagu di Monaco saat dia menempati posisi ketujuh dengan drive yang mulus, memberikan Dia mengumpulkan 18 poin dari enam balapan pembuka.

Sebagai perbandingan, Hartley hanya memiliki satu poin untuk namanya - dan itu adalah poin keberuntungan pada saat itu, hanya meraih melalui kekacauan yang terjadi pada tahap penutupan di Baku. Bahkan setelah balapan, pembalap Selandia Baru itu tetap sopan, malah berfokus pada fakta bahwa Toro Rosso sama sekali tidak memiliki kecepatan untuk bersaing memperebutkan poin berdasarkan prestasi .

Dan sebenarnya, itu terjadi di sebagian besar musim sejauh ini. Satu-satunya balapan di mana poin benar-benar ada di kartu untuk Toro Rosso adalah Bahrain dan Monaco. Di kedua kesempatan itu, Gasly memanfaatkan kesempatan itu; Hartley tidak. Perubahan formasi ditambah bentrokan awal dengan Sergio Perez di Bahrain merusak peluangnya, meninggalkan mobilnya dengan kerusakan selama balapan. Dia juga menabrak burung saat kualifikasi, menghancurkan sayap depan mobilnya.

Di Monaco, Hartley mendapatkan P7 yang sangat baik di FP3, hanya untuk lalu lintas dan bendera kuning di Q1 membuatnya turun grid di urutan ke-16. Namun dia mampu bangkit menuju poin sebelum balapannya diakhiri dengan kecelakaan akibat kegagalan rem Charles Leclerc.

Head-to-head dengan Gasly, Hartley tertinggal 4-2 di kualifikasi dan tertinggal 3-1 dalam balapan yang diklasifikasikan kedua pembalap. Ini bukan gambar terbaik, tapi tidak terlalu menarik.

Tapi ada sejumlah insiden yang tidak diragukan lagi menambah bahan bakar ke api di bawah Hartley, yang paling memberatkan terjadi di Spanyol. Kesalahan yang merugikan di FP3 membuat Hartley menabrak penghalang di Tikungan 9 dengan kecepatan tinggi, merusak mobil dan unit dayanya. Dia tidak bisa mengambil bagian dalam kualifikasi, menempatkan akhir pekannya di es, dengan kerusakan pada unit kekuatannya juga mendorongnya mendekati penalti. Unit daya Honda yang diperbarui di Kanada akhir pekan ini dapat memicu yang pertama. Kebingungan pada putaran formasi di Bahrain juga bisa diredam dengan sedikit pengalaman, seperti halnya bentrokan dengan Gasly di China dan nyaris meleset dengan rekan setimnya selama kualifikasi di Baku yang hampir mengakibatkan kecelakaan dahsyat.

Hal-hal kecil belum cukup cocok untuk Hartley. Tapi itu akan menjadi keputusan yang terlalu mendadak bagi Toro Rosso untuk membatalkannya begitu cepat. Yang dia butuhkan hanyalah beberapa akhir pekan yang bersih untuk bangkit kembali dan mengatasi perjuangannya, dan semuanya bisa berbalik.

[[{"fid": "1304811", "view_mode": "preview", "fields": {"format": "preview", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"3": {"format": "preview", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-element file-preview", "data-delta": "3"}}]]

Faktor lain untuk Toro Rosso dalam hal ini adalah kurangnya pengganti yang realistis untuk Hartley. Lewatlah sudah hari-hari ketika ada antrian junior Red Bull menunggu untuk pindah ke F1, dengan program melihat lebih banyak bakat akar rumput belakangan ini. Pembalap paling menonjol yang berafiliasi dengan Red Bull saat ini adalah Dan Ticktum, yang membalap di Formula 3, dan Nirei Fukuzumi yang didukung Honda. Tak satu pun dari mereka memiliki poin Lisensi Super yang diperlukan untuk menjadi pertimbangan, memaksa Red Bull untuk melihat di luar program juniornya.

Jika mengikuti jejak rekrutan awal Hartley dengan pilihan lapangan kiri yang masih dikaitkan dengan Red Bull, maka juara Formula E dan Toyota LMP1 Sebastien Buemi bisa jadi pertimbangan. Buemi malu-malu tahun lalu ketika ditanya apakah dia mendekati kursi Toro Rosso, mengisyaratkan hal-hal mungkin bisa dimainkan secara berbeda. Tapi kehadiran Honda, saingan pabrikan Jepang, tidak akan membuat perubahan, terutama mengingat kesulitan Toyota bahkan harus mendapatkan tes Fernando Alonso November lalu ketika McLaren masih didukung oleh Honda.

Kebutuhan untuk melihat ke luar tenda Red Bull mendorong pendekatan untuk Norris, tetapi menempatkan junior terkemuka dalam program tim saingan tidak akan duduk nyaman dengan McLaren. Hal yang sama berlaku untuk Mercedes dengan Pascal Wehrlein atau Ferrari dengan Antonio Giovinazzi, keduanya mungkin pembalap paling berkualitas untuk turun tangan jika diperlukan.

Jadi di mana lagi kamu mencari? Ke IndyCar? Untuk Formula E? Tapi siapa yang tertarik untuk mempertaruhkan segalanya saat bermain di F1, seperti yang dilakukan Hartley, menolak kursi IndyCar dengan Chip Ganassi Racing, hanya untuk mengambil risiko diludahi dalam beberapa balapan?

Taruhan terbaik untuk Toro Rosso saat ini adalah memberi Hartley lebih banyak waktu. Jika kami mendapatkan liburan musim panas dan kami masih melakukan percakapan yang sama, dan kedudukan juara konstruktor tim jelas dirugikan oleh kurangnya poin, maka itu mungkin saat yang tepat untuk beralih.

Tetapi tanpa sejumlah besar alternatif yang layak saat ini, tim perlu mencoba dan membiarkan tunas kemajuan yang ditunjukkan Hartley melalui enam balapan pertama tahun ini berkembang sepenuhnya.

[[{"fid": "1304812", "view_mode": "preview", "fields": {"format": "preview", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"4": {"format": "preview", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-element file-preview", "data-delta": "4"}}]]