Analisis Ras: Mengapa sejarah akan melupakan kepahlawanan Interlagos Verstappen

Di tengah semua keributan setelah pertengkaran Max Verstappen dengan Esteban Ocon setelah Grand Prix Brasil, fakta krusial hampir hilang: sebenarnya ada balapan Formula 1 yang luar biasa yang berlangsung di Interlagos pada hari Minggu!

Itu adalah balapan yang melihat Verstappen di trek terbaiknya dan yang terburuk yang terburu-buru di trek. Dia benar merasa dirugikan atas insiden dengan Ocon, karena itu membuatnya kehilangan kemenangan balapan yang pasti dia akan dapatkan dengan cara yang spektakuler. Tetapi tindakannya di garasi FIA tidak perlu, kekanak-kanakan dan picik, memperburuk apa yang sebelumnya menjadi salah satu hari luar biasa dalam karir F1-nya hingga saat ini.

Verstappen mungkin telah tiba di Brasil setelah penampilannya yang menghancurkan di Meksiko, namun dia sangat skeptis terhadap peluang Red Bull untuk mengulang, bahkan sejauh mengatakan bahwa jika "tidak ada yang gila" terjadi, P5 dan P6 akan ditetapkan. batu. Secara alami, ini tidak ada hubungannya dengan mobil Red Bull RB14 itu sendiri, melainkan unit tenaga Renault, yang di trek peka daya seperti Interlagos akan berjuang untuk mengimbangi Mercedes dan Ferrari di depan.

Red Bull menggunakan semua chipnya pada balapan, mengorbankan pengaturan pada mobil Verstappen dan rekan setimnya Daniel Ricciardo dalam kualifikasi dengan harapan penampilan yang lebih baik dalam jangka panjang. Kelima dan keenam diamankan di Q3, dengan Ricciardo jatuh ke urutan 11 akibat penalti gridnya.

Saat balapan, Verstappen tidak membuang-buang waktu dengan melanggar monopoli Mercedes-Ferrari di depan kawanan. Sebastian Vettel dan Kimi Raikkonen sama-sama mengambil start dengan ban Soft dengan harapan bisa melaju lebih lama sebelum mengadu domba pelari Supersoft itu, tetapi hal itu membuat mereka kesulitan mengejar kecepatan sejak awal. Vettel turun dari posisi kedua ke ketiga di belakang Valtteri Bottas dan kemudian tidak berdaya untuk menghentikan Verstappen menyelam ke dalam di Tikungan 1 pada Lap 4, dengan Raikkonen jatuh ke nasib yang sama satu lap sebelumnya.

Tapi itu pasti karena keuntungan ban, bukan? Tentunya Verstappen tidak akan mampu menyamai kecepatan Mercedes Supersoft-shod di depan dan menundukkan mereka dengan cara yang sama?

Namun dia melakukan itu. Verstappen dengan cepat mengunci bagian belakang Mercedes Bottas, menghabiskan lima lap untuk merencanakan gerakan, mundur sedikit untuk mencari udara yang lebih bersih dan kemudian mendorong dengan keras. Bottas terbukti menjadi pembalap yang paling sulit untuk dilewati dalam balapan, memberikan pertahanan yang tegas kepada Raikkonen, Vettel dan Ricciardo, tetapi Verstappen memiliki sedikit masalah untuk menyelesaikan langkah berani di bagian dalam di Tikungan 1 pada Lap 10.

Bottas tidak berhasil menciptakan banyak penyangga bagi Hamilton di depan, meninggalkan Verstappen hanya terpaut beberapa detik dari pemimpin balapan. Sementara Hamilton mulai melaporkan keprihatinan tentang bannya, Verstappen mampu melaju ke kisaran DRS, mendorong Mercedes untuk membawa juara dunia lima kali itu ke pit untuk satu set Mediums.

Saat ban Hamilton dikeluarkan dari mobil dengan tanda-tanda keausan yang jelas, Verstappen masih dalam kondisi yang sangat baik. Namun tidak ada tanggapan langsung dari Red Bull di pit, dengan tim malah bertujuan untuk menjaga Verstappen tetap berpegang pada strategi asli dari Supersofts ke Softs.

Pada fase balapan inilah Hamilton kehilangan keunggulannya. Sementara ia memasukkan satu set waktu cepat untuk memulai tugas, memotong jarak ke Verstappen di depan menjadi hanya 16,8 detik pada Lap 23. Dengan perjalanan melalui pit yang memakan waktu sekitar 23 detik, itu adalah penyangga yang layak - meskipun tidak yang nyaman.

Hamilton gagal memutar sekrup dan memperkecil jarak lebih jauh, melaporkan kekhawatiran awal dengan bannya yang harus bertahan 52 putaran jika dia ingin menghindari pemberhentian kedua. Lap pendek di Interlagos membuat lalu lintas menjadi masalah besar, menyebabkan defisit Hamilton ke Verstappen kembali lagi menjadi lebih dari 20 detik.

Konten Verstappen telah melangkah cukup jauh ke dalam perlombaan untuk bisa mendapatkan satu set Softs hingga akhir balapan, Red Bull membawa pembalap Belanda itu di akhir Lap 35. Sebuah perhentian yang terukur terlambat - tiga detik diam - berarti Verstappen muncul tiga detik turun pada Hamilton, yang berhasil menemukan sedikit udara bersih untuk sedikit memperkecil jarak.

Tetapi keunggulan ban dan kekuatan mobil RB14 melalui sektor tengah berarti jaraknya tidak cukup dekat. Verstappen menaikkan suhu bannya, membariskan Hamilton, dan menyelesaikan langkahnya dengan cara yang tajam, hanya perlu satu gigitan. Serangan balik Hamilton sia-sia karena Verstappen dengan cepat keluar dari jangkauan DRS, jaraknya bertambah hampir tiga detik.

Dan kemudian datanglah bentrokan Ocon. Setelah diadu pada Lap 40, Ocon berlari dengan kuat pada satu set ban baru, menyamai kecepatan Verstappen dan bahkan mendapatkan waktu di lap sebelum tabrakan. Ocon merasa dia memiliki kecepatan untuk melewati pemimpin balapan, dengan dinding pit Force India memberinya lampu hijau untuk mencoba dan membuka dirinya sendiri.

Ocon bertahan di luar Belokan 1 untuk mencoba dan memberikan dirinya garis dalam untuk Belokan 2, hanya untuk bertabrakan dengan Verstappen (yang, tentu saja, tidak mengharapkan pertarungan dari Force India) dan mengirim kedua mobil ke putaran.

"Jika Anda lebih cepat, Anda diizinkan membuka diri sendiri," tulis Ocon di Twitter setelah balapan. “Saya mengambil alih tujuh kali ke Tikungan 2 balapan ini. Itu selalu ketat, tapi selalu adil. " Betapapun benarnya, ada perbedaan besar antara mengoper McLaren Fernando Alonso untuk P15 dan mencoba untuk berada di depan pemimpin balapan yang satu lap di depan Anda…

Meskipun membuka diri sendiri diperbolehkan, namun ada gaya yang diharapkan yang harus dilakukan, seperti yang dijelaskan oleh direktur balapan FIA Charlie Whiting setelah balapan.

“Anda berharap itu dilakukan dengan aman, tetapi lebih tepatnya, saya pikir itu harus dilakukan dengan bersih dan mutlak tanpa perlawanan. Anda tidak harus berjuang untuk melewati, ”kata Whiting.

“Jika dia memiliki kecepatan, maka biasanya orang akan berharap Red Bull mengatakan 'Ocon punya kecepatan, biarkan dia lewat,' hal semacam itu. Tapi sepertinya dia pergi begitu saja, dan sangat disayangkan dia memutuskan untuk memperjuangkannya yang sama sekali tidak bisa diterima. "

Verstappen secara mengejutkan mengomel, memberikan pemikirannya yang sarat sumpah serapah tentang masalah tersebut saat ia bergabung kembali dengan trek di tempat kedua, Hamilton tergelincir di depan.

“Saya melihat itu terjadi dan itu bukan sesuatu yang… saya tidak terkejut dengan itu atau sesuatu seperti itu,” kata Hamilton setelah balapan.

“Saya melihat mereka berlomba tetapi mereka tidak berlomba untuk posisi yang sama. Dalam pikiran saya, saya akan berada dalam kerangka berpikir yang berbeda. Untungnya, dia bisa terus melaju, tidak ada yang terluka, dan mereka terus melaju, ini adalah insiden balapan. Max adalah pria yang rajin dan sesekali itu menggigit Anda. "

Gigitan itu lebih dari sekadar kehilangan posisi, dengan kontak juga mengambil sebagian besar dari lantai Verstappen. "Anda tahu semua potongan yang Anda miliki di sisi lantai, seluruh area itu, jadi saya kira itu [15-20 cm] yang benar-benar hilang jadi itu sangat buruk," jelasnya.

“Saya kehilangan banyak downforce. Saya harus mengunci banyak alat di roda kemudi tetapi itu masih belum cukup. Tapi tetap saja mobil itu cepat. Kami bisa lebih cepat, pasti. ”

Tanpa semua alat yang dia butuhkan, Verstappen tidak berdaya untuk mengejar Hamilton di depan. Dia bisa mendapatkan keuntungan di sana-sini ketika pemimpinnya menabrak lalu lintas, hanya untuk kemudian menemukan mobil yang sama beberapa detik kemudian, juga memperlambatnya. Hamilton dapat mengatur bannya dengan baik, mengatur waktu terbaiknya pada putaran terakhir balapan, dan akhirnya mengambil bendera kotak-kotak dengan waktu penyangga 1,4 detik ke Verstappen yang marah di belakang.

Di atas kertas menjelang akhir pekan, Verstappen memiliki sedikit peluang untuk menang tanpa sesuatu yang luar biasa terjadi. Namun dengan hanya beberapa pekerjaan penyiapan yang cerdik, keausan ban yang sangat baik dan kecepatan balapan yang sensasional, Verstappen mengganggu dominasi Mercedes-Ferrari yang kami harapkan di trek seperti Interlagos. Tidak seperti Monaco dan Meksiko, yang khusus treknya, atau Austria, yang diwarisi dengan keberuntungan, Red Bull membuat kejutan nyata di Brasil. Ini pertanda yang sangat menggembirakan untuk tahun 2019.

Namun itu tidak akan diingat sama sekali. Grand Prix Brasil 2018 akan selalu menjadi balapan di mana Verstappen membiarkan emosi meluap dan mendorong Ocon di garasi FIA, dan, mungkin bagian terburuknya, sama sekali tidak menunjukkan penyesalan.

Verstappen memiliki kemampuan di belakang kemudi yang jauh melampaui usianya yang sudah 21 tahun. Tetapi ketika Anda menyebut saingan Anda sebagai "vagina" setelah Anda pergi dan mendorongnya, itu menghancurkan ilusi yang melampaui usia Anda.

Mari berharap Max bisa belajar dari kejadian ini, karena sebagai hasilnya, sejarah F1 kemungkinan besar akan melupakan penampilan yang luar biasa di Interlagos.

[[{"fid": "1369519", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"5": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 721px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "5"}}]]