Analisis Pengujian F1: Ferrari mulai menunjukkan tangannya

Hari terakhir tes pramusim Formula 1 yang berlangsung di Barcelona melihat waktu runtuh menjelang akhir sesi pagi, dengan Ferrari memberikan sinyal lain bahwa tampaknya dalam kondisi yang baik menuju ke Melbourne.

Setelah beroperasi pada hari Rabu terbatas setelah kecelakaan parah Sebastian Vettel - sekarang diketahui sebagai akibat dari kegagalan pelek roda - Ferrari mengalihkan perhatiannya untuk mengumpulkan jarak tempuh sebanyak mungkin, membatalkan rencana untuk membagi jalan di antara para pembalapnya untuk mendukung penuh. hari untuk Charles Leclerc dan Sebastian Vettel masing-masing pada hari Kamis dan Jumat.

Leclerc mencentang semua kotak yang dia butuhkan pada hari terakhirnya di mobil Ferrari SF90 sebelum balapan pertama tahun ini di Melbourne. Pagi hari dihabiskan untuk mendorong lebih banyak lari pendek sebelum beralih ke simulasi balapan di sore hari, dengan kecepatannya di kedua acara itu mengesankan. Sebuah penghentian dengan 20 menit tersisa pada jam karena masalah knalpot membawa harinya ke akhir awal, tetapi dengan 138 lap selesai, Leclerc melakukan banyak hal untuk menebus kesalahan yang hilang di awal pekan.

Pencatatan waktu puncak Leclerc 1m16.231s - hanya sepersepuluh dari lap tercepat yang pernah ada di Circuit de Barcelona-Catalunya, yang ditetapkan tahun lalu oleh Lewis Hamilton - terjadi di tengah kesibukan upaya cepat pada berbagai ban dan beban bahan bakar. Tapi melalui setiap lari, Leclerc menjauhi sisanya.

Sementara Alexander Albon dan Lando Norris berhasil mengalahkan patokan pramusim yang ada dengan penggunaan bahan bakar rendah pada ban lunak (masing-masing C5 dan C4), Leclerc awalnya mendekati mereka dengan upaya 1m17,2s meskipun menggunakan C2 yang lebih keras. . Menyesuaikan dengan pedoman Pirelli, waktu optimalnya tampaknya hampir mati 1m16s.

Leclerc memberi kami tanda tentang apa yang benar-benar bisa dia lakukan ketika dia beralih ke ban paling lembut yang tersedia, C5, dan melakukan serangkaian lari singkat di mana dia meningkatkan waktunya. Hasil akhirnya adalah lap 1m 16,231 detik yang cukup baik untuk posisi teratas di penghujung hari dengan selisih nyaman enam per sepuluh detik.

[[{"fid": "1386058", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Charles Leclerc (MON) Ferrari SF90. \ r \ n28.02.2019. "," field_search_text [und] [0 ] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 2 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Charles Leclerc (MON) Ferrari SF90. \ r \ n28.02.2019 . "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ":" height: 633px; width: 950px; "," class ":" file elemen media -teaser "," data-delta ":" 2 "}}]]

Apakah itu sinyal sebenarnya dari posisi Ferrari saat ini? Leclerc yakin bahwa masih ada waktu di dalam mobil, sambil tetap berhati-hati dengan apa yang sedang dilakukan rival Ferrari.

“Saya pikir sebagai setiap tim, kami tidak datar,” kata Leclerc. “Masih ada sedikit margin, sedikit jelas dalam diri saya. Saya masih harus belajar, saya merasa lebih nyaman dengan mobil putaran demi putaran dan dengan mobil itu sendiri, jadi kelihatannya bagus untuk saat ini.

“Saya pikir kami sedang terlihat kuat saat ini. Apakah mereka kurang atau lebih karung pasir, kami tidak tahu, dan kami hanya akan tahu saat kualifikasi di Melbourne.

“Tapi untuk saat ini, kami cukup senang dengan pekerjaan yang kami lakukan.”

Perbandingan yang benar tentang satu lap antara Ferrari dan Mercedes tidak mungkin digambarkan karena, sekali lagi, Mercedes memilih untuk fokus pada kecepatan jangka panjang. Setelah mengeluhkan masalah butiran ban depan karena perjalanan panjang melalui banyak pengujian, tim memprioritaskan untuk menyelesaikan masalah sebelum mengalihkan perhatiannya ke kinerja satu lap pada hari Jumat. Mercedes membuat langkah yang cukup besar dalam simulasi balapan antara Selasa dan Rabu, meningkatkan kepercayaan diri setelah awal pengujian yang naik turun.

Setelah Lewis Hamilton menyelesaikan lari pagi, Valtteri Bottas mengambil alih kendali Mercedes W10 pada sore hari untuk menyelesaikan simulasi balapannya, memberikan kesempatan untuk perbandingan set dengan Leclerc karena ia juga melakukan jarak penuh selama penampilan tes terakhirnya.

Bottas melakukan lari jarak jauh pertamanya di ban kompon C3 sebelum dua kali berlari di C2, sementara Leclerc memilih tiga kali lari C2. Pasangan ini berdua memiliki beberapa putaran lalu lintas (keluar dari nomor yang berderak), dan juga sempat terganggu oleh bendera merah untuk kecelakaan Pierre Gasly. Ini terjadi di akhir tugas pertama Leclerc, dan empat lap di tugas ketiga Bottas.

Rata-rata Valtteri Bottas Stint

Tugas 1: 1m23.76s (C3)
Tugas 2: 1m22.58s (C2)
Tugas 3: 1m21.21 (C2)

Charles Leclerc Stint Averages

Tugas 1: 1m23.27s (C2)
Tugas 2: 1m22.13s (C2)
Tugas 3: 1m21.21s (C2)

Leclerc berlari setengah detik lebih cepat dalam balapan pertamanya daripada Bottas, dan unggul empat persepuluh melalui putaran keduanya. Itu berbalik mendukung Bottas untuk tugas terakhir saat ia menyisihkan Leclerc dengan sepersepuluh detik.

Angka-angka itu menjadi pertanda baik bagi Ferrari dengan cara yang tidak mereka lakukan kali ini tahun lalu, tetapi secara alami harus diambil dengan sedikit garam. Menjalankan metodologi serupa menjelang akhir pengujian tahun lalu, Mercedes diprediksi akan jauh dari baik Ferrari dan Red Bull - dan bahkan secara pribadi mengira begitu - sebelum Ferrari muncul, memenangkan dua balapan pertama, dan mengambil tiga dari empat tiang pertama yang ditawarkan, mengejutkan Mercedes.

Hari ini kemungkinan besar adalah kesempatan terakhir kami untuk membuat perbandingan langsung antara Ferrari dan Mercedes, dengan asumsi yang terakhir melakukan semua upaya untuk upaya kualifikasi besok untuk menebus semua perjalanan panjangnya sejauh minggu ini.

Mercedes telah membuat kemajuan bagus minggu ini - tetapi sekarang, secara nominal, sepertinya itu tidak cukup untuk menjembatani kesenjangan dengan Ferrari di depan.

[[{"fid": "1385812", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W10. \ r \ n27.02.2019. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 3 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [ 0] [value] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W10. \ R \ n27.02.2019. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ":" height: 633px; width: 950px; "," class ":" pemikat-file elemen media "," data-delta ":" 3 "}}]]