Analisis Pengujian F1: Memprediksi pecking order

Dengan delapan hari berjalan di Circuit de Barcelona-Catalunya sekarang dalam pembukuan, pramusim Formula 1 2019 secara resmi berakhir. Pemberhentian berikutnya: Melbourne, Australia.

Sulit untuk mengukur di mana tepatnya masing-masing tim berdiri dari bagian awal pengujian pramusim minggu lalu, tetapi karena hari-hari berlalu dan perhatian beralih pada kinerja di kualifikasi dan jarak balapan, beberapa kemiripan urutan kekuasaan mulai terbentuk. .

Jadi bagaimana grid tampaknya terbentuk menjelang Grand Prix Australia pembuka musim dalam waktu dua minggu? Berikut adalah tampilan awal tentang bagaimana berbagai hal mulai terbentuk…

TIGA BESAR YANG TERSISA

Tidak mengherankan, kesenjangan antara sisa lapangan dan 'tiga besar' Mercedes, Ferrari dan Red Bull tampaknya tidak menghilang selama musim sepi, trio tim yang tersisa untuk dikalahkan menuju musim baru.

Tak satu pun dari ketiga tim dapat mengatakan bahwa mereka menjalani tes yang sepenuhnya bebas masalah. Ferrari kehilangan sebagian waktu lintasan pada hari Rabu ketika Sebastian Vettel mengalami kerusakan pada pelek roda, dan hari terakhirnya terpotong oleh masalah listrik; Mercedes berada dalam kondisi prihatin pada awal minggu ini; dan Red Bull kehilangan sebagian besar hari terakhir pengujian karena masalah gearbox, setelah juga mengalami keberuntungan yang beragam melalui pengujian kedua.

Lewis Hamilton mengatakan pada hari Kamis bahwa dia khawatir Ferrari bisa unggul setengah detik dari Mercedes mengingat kecepatan pramusimnya yang mengesankan, tampaknya selisih lebih besar dari yang harus dipulihkan tim pada titik mana pun tahun lalu. Kepala Ferrari Mattia Binotto dengan malu-malu meremehkan saran tersebut, dengan mengatakan itu "sepenuhnya salah" untuk membuat pernyataan seperti itu.

[[{"fid": "1386247", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Sebastian Vettel (GER) Ferrari SF90. \ r \ n26.02.2019. "," field_search_text [und] [0 ] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 2 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Sebastian Vettel (GER) Ferrari SF90. \ r \ n26.02.2019 . "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ":" height: 633px; width: 950px; "," class ":" file elemen media -teaser "," data-delta ":" 2 "}}]]

Tetapi angka-angka tersebut menunjukkan bahwa Ferrari adalah tim yang harus dikalahkan menuju ke Australia.

Hamilton melempar seekor kucing di antara merpati dengan simulasi kualifikasi yang terlambat pada hari Jumat, menyelesaikan upaya cepat pada ban kompon C4 dan C5. Pangkuannya pada yang terakhir menempatkannya hanya tiga per seribu detik dari Vettel di puncak saat Mercedes melenturkan ototnya, setelah fokus terutama pada lari panjangnya melalui tujuh hari pertama pra-musim berjalan. Melintasi satu lap, Mercedes tampaknya berada dalam jarak pukulan jika waktu C5 ingin diambil pada nilai nominalnya.

Analisis simulasi balapan yang saya tulis pada hari Kamis memberikan sinyal bahwa Ferrari memiliki keunggulan sekitar empat persepuluh detik per lap. Sekali lagi, ini mengambil angka pada nilai nominal - tetapi bahkan memungkinkan bahan bakar dan kondisi disesuaikan, perasaannya adalah bahwa jika Charles Leclerc dan Valtteri Bottas saling balapan, Leclerc akan selesai dengan nyaman di jalan dalam 66 lap.

Mercedes telah berhasil menggali lubang sepanjang minggu ini, membuat kemajuan yang signifikan dengan pemahamannya tentang ban Pirelli. Tim berjuang keras dengan front graining and wear di awal pekan, yang berarti mereka bahkan tidak bisa berpegang pada rencana strategi awal, tetapi mampu mengatasinya pada saat menyelesaikan simulasi balapan penuh terakhir pada hari Kamis. Ferrari masih terlihat terkuat selama balapan berjalan, tetapi perkiraan setengah detik Hamilton mungkin sedikit melebih-lebihkan selisihnya.

Tes Red Bull penuh dengan pasang surut. Keyakinan awal pada minggu itu menghilang seiring berjalannya waktu karena gagal membuat langkah yang mampu dilakukan Mercedes. Unit tenaga Honda telah dapat diandalkan, yang menawarkan dorongan, tetapi perasaan tetap menjadi tim tercepat ketiga di belakang Ferrari dan Mercedes.

[[{"fid": "1385789", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Daniel Ricciardo (AUS) Renault Sport F1 Team RS19. \ r \ n27.02.2019. "," field_search_text [und ] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 3 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [value] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Daniel Ricciardo (AUS) Renault Sport F1 Team RS19. \ r \ n27.02.2019. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}}," atribut ": {" style ":" height: 633px; width: 950px; "," class " : "media-element file-teaser", "data-delta": "3"}}]]

TUTUP MIDFIELD

Jika ada yang melangkah menuju tiga tim teratas tahun ini, itu pasti Renault - tetapi itu terbukti menjadi jembatan yang terlalu jauh, tidak mengherankan.

Renault menikmati beberapa minggu pengujian yang produktif karena terbagi setiap hari antara Daniel Ricciardo dan Nico Hulkenberg. RS19 tidak memiliki kecepatan yang sama dengan trio mobil terdepan, tampaknya berjuang dengan kecepatan tinggi khususnya dilihat dari pengamatan di sisi trek. Namun, tampaknya masih menempatkan Renault sebagai yang terbaik. Hulkenberg menyelesaikan hari terakhir tercepat keempat, enam persepuluh dari waktu terdepan Vettel.

Berikutnya adalah dua tim yang terkait dengan Ferrari, Alfa Romeo dan Haas. Kedua mobil terlihat sangat stabil saat pengereman khususnya - mungkin tidak mengejutkan mengingat pengaruh Ferrari - dan cepat dalam perjalanan panjang.

Mirip dengan Ferrari, salah satu kekhawatiran terbesar Haas adalah keandalan. Tim memiliki sejumlah penghentian selama pengujian, termasuk tiga kali dalam satu hari di minggu pembukaan, dan akan berusaha untuk menghindari pengulangan ketika itu penting. Ia tahu betul dari tahun lalu betapa mahalnya beberapa hasil besar bisa didapat di akhir musim…

[[{"fid": "1386028", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Antonio Giovinazzi (ITA) Alfa Romeo Racing C38. \ r \ n28.02.2019. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 4 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [ 0] [nilai] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Antonio Giovinazzi (ITA) Alfa Romeo Racing C38. \ R \ n28.02.2019. "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ":" height: 633px; width: 950px; "," class ":" pemikat-file elemen media "," data-delta ":" 4 "}}]]

Alfa Romeo akan cukup senang dengan kemajuannya. Tim mengakhiri 2018 sebagai salah satu pakaian lini tengah terkemuka, dan tampaknya akan melanjutkan tren itu di awal tahun ini.

Jika Renault, Haas dan Alfa terdiri dari 'lini tengah atas', maka kita dapat melihat Toro Rosso, McLaren dan Racing Point sebagai 'lini tengah bawah'. Toro Rosso dan McLaren sama-sama berpaling dengan beberapa putaran kualifikasi mereka minggu ini, mengakhiri hari terakhir menjalankan P5 dan P6 masing-masing di 1m16s berkat beberapa acara bahan bakar rendah. Pada kenyataannya, keduanya tampaknya masih perlu mencari dasar dari beberapa masalah pada mobil mereka yang masih terlihat sedikit gelisah.

Racing Point tertinggal dari rival lini tengah mereka, tetapi ini mungkin tidak mengejutkan mengingat mereka telah berfokus pada penyortiran paket pembaruan untuk Melbourne, di mana mobil akan menjadi hewan yang sangat berbeda. Baik Sergio Perez dan Lance Stroll senang dengan baseline awal, yang menjadi pertanda baik untuk perkembangan seiring berlalunya tahun.

... DAN WILLIAMS

Benar-benar tidak ada jalan keluar dari yang satu ini. Williams akan memulai 2019 setelah menyelesaikan 2018, berakar kuat di bagian belakang grid. Paddy Lowe mungkin mengklaim bahwa tim tersebut masih dapat menyelesaikan program pengujian yang direncanakan meskipun ada penundaan dalam pengujian mobilnya, tetapi masih belum cukup untuk mendekati para pelari lini tengah.

Tetapi tim sangat menyadari hal ini. "Saya berbohong jika saya mengatakan kami bukan yang paling lambat saat ini," kata George Russell setelah putaran terakhirnya di FW42 sebelum Melbourne, Kamis. “Itulah kenyataannya. Jelas kami memiliki beberapa pekerjaan yang harus dilakukan, tetapi yang sangat positif adalah kami membuat langkah besar sejak saya melompat ke mobil pada hari Selasa. ”

[[{"fid": "1386162", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Robert Kubica (POL) Williams Racing FW42. \ r \ n01.03.2019. "," field_search_text [und] [ 0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 5 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0 ] [nilai] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Robert Kubica (POL) Williams Racing FW42. \ r \ n01 .03.2019. "," Field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ":" height: 633px; width: 950px; "," class ":" media- elemen file-teaser "," data-delta ":" 5 "}}]]

Lowe juga mengatakan bahwa Kubica - seorang pria yang tahun lalu mengatakan hal terbaik tentang mobil FW41 adalah coraknya - jauh lebih senang dengan mobil baru tersebut, merasa ada banyak potensi yang dapat dibuka tidak seperti pendahulunya.

Fokus untuk Williams sekarang adalah kembali ke Inggris, menyelesaikan pemeriksaan mengapa penundaan terjadi, dan kemudian mengalihkan perhatiannya untuk berada dalam posisi untuk memanfaatkan kegilaan yang mungkin melanda balapan awal tahun ini.

THE PECKING ORDER

Jadi ini dia. Setelah delapan hari pramusim berjalan, ini adalah prediksi saya tentang bagaimana pecking order berjalan menuju awal musim 2019…

1. Ferrari
2. Mercedes
3. Banteng Merah
4. Renault
5. Haas
6. Alfa Romeo
7. McLaren
8. Toro Rosso
9. Racing Point
10. Williams

Saya mendesak agar berhati-hati pada Haas / Alfa dan McLaren / Toro Rosso, yang tampaknya paling cocok. Dan lini tengah secara keseluruhan tampaknya tidak banyak dipisahkan.

Tapi dalam waktu dua minggu, kita akan tahu persis bagaimana F1 2019 akan berkembang ...

[[{"fid": "1386090", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Charles Leclerc (FRA), Scuderia Ferrari \ r \ n28.02.2019. "," field_search_text [und] [0 ] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 6 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": false," field_file_image_alt_text [und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Charles Leclerc (FRA), Scuderia Ferrari \ r \ n28.02.2019 . "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ":" height: 634px; width: 950px; "," class ":" file elemen media -teaser "," data-delta ":" 6 "}}]]