Akankah pertemuan F1 di London mendekatkan visi 2021-nya lebih dekat ke kenyataan?

Bos Formula 1 akan bertemu di London pada hari Selasa untuk pertemuan penting dalam upaya untuk menguraikan masa depan olahraga dan membuat langkah-langkah menuju kesepakatan akhir untuk 2021 - tetapi apakah itu akan membawa terobosan yang diinginkan?

Hampir setahun telah berlalu sejak pemegang hak komersial F1, Liberty Media, membuat presentasi kepada bos tim di Grand Prix Bahrain yang menguraikan proposal utamanya untuk 2021 . Namun kami masih belum memiliki gambaran akhir tentang seperti apa lanskap olahraga, teknis, atau komersial di masa depan.

Meskipun kami telah mendengar banyak ide dan melihat konsep seperti apa bentuk grid F1 pada tahun 2021 , tidak ada yang pasti. Saat ini, tidak ada tim yang mendaftar untuk balapan setelah akhir musim 2020, dan sampai mereka tahu bagaimana tanah akan terletak, perencanaan terbukti sangat sulit.

Itulah mengapa begitu banyak hal yang tertuju pada pertemuan hari Selasa di London. Sementara perang politik berkecamuk hanya sepelemparan batu di Gedung Parlemen di tengah negosiasi kaku Inggris sendiri dalam kepergiannya dari Uni Eropa, F1 akan berharap untuk menghindari memicu krisisnya sendiri.

Keadaan permainan secara luas tidak berubah dari tahun lalu: pemegang hak komersial memiliki rencana ke arah mana mereka ingin mengambil olahraga, namun tim - yang tanpanya tidak ada olahraga untuk mengambil arah tersebut - menang tidak dipimpin secara membabi buta. Kesepuluh orang memiliki ide mereka sendiri tentang bagaimana F1 harus melihat ke depan, dengan poin utama mereka seputar uang dan pendapatan.

Pendekatan F1 yang tidak adil untuk membagikan pendapatan kepada tim melalui uang hadiah dan bonus lainnya telah menjadi perdebatan besar dalam pembicaraan. Sementara pakaian yang lebih kecil secara alami mengejar sepotong kue yang lebih besar, anak laki-laki besar - dan terutama yang terbesar dari semua anak laki-laki, Ferrari, yang pembayaran tim jangka panjangnya mencapai lebih dari £ 50 juta per tahun - merasa tidak nyaman untuk melepaskan beberapa keuntungan yang sudah lama dinikmati.

Seorang pejabat senior F1 secara pribadi mengungkapkan kekesalannya kepada penulis ini tentang "kuali kepentingan pribadi" yang sedang dinegosiasikan melalui pembicaraan seputar distribusi pendapatan - tetapi itu adalah tali yang bagus yang harus dilalui dengan hati-hati.

“Distribusi pendapatan harus lebih seimbang, harus berorientasi pada kinerja,” CEO McLaren Zak Brown baru-baru ini mengatakan kepada The Guardian . “Untuk tingkat yang lebih rendah dari hari ini harus ada pengakuan atas sejarah Anda. Kami semua setuju Ferrari adalah nama terbesar dan harus dibayar seperti itu, tetapi tidak pada level seperti itu. ”

Harapannya adalah bagian pendapatan yang lebih adil akan membantu menciptakan F1 yang lebih kompetitif, memberi lebih banyak tim kesempatan untuk memperebutkan kemenangan balapan dan kejuaraan. Kita telah melihat di Liga Premier, di mana kesepakatan TV besar-besaran menyebabkan anggaran besar untuk semua tim dan potongan pendapatan yang jauh lebih besar, bagaimana pembagian pendapatan yang adil dapat membuat liga yang lebih kompetitif.

Sementara tim-tim yang akrab tetap menjadi pemimpin liga, Leicester City membuktikan bahwa kejutan itu mungkin terjadi, sementara pertempuran di seluruh klasemen terus berlanjut hingga ke bagian bawah liga. Untuk musim Liga Premier 2017-18, West Bromwich Albion menghasilkan tingkat pendapatan terendah di £ 96,4 juta, yang merupakan 62 persen dari apa yang diterima oleh penghasil terbesar, Manchester City. Sebagai perbandingan, Sauber hanya membawa pulang 27 persen dari pembayaran F1 Ferrari pada 2018. Kebutuhan untuk menyeimbangkan kembali timbangannya jelas.

Untuk F1, satu masalah komersial di mana ada konsensus adalah batasan biaya. Bentuknya lagi-lagi diperdebatkan secara luas, dengan jalur luncur selama beberapa tahun mendatang tampaknya merupakan tindakan yang paling mungkin dilakukan untuk secara bertahap menurunkan biaya dan menenangkan pembeli yang lebih besar. Tetapi bahkan orang-orang seperti Mercedes menyadari ada kebutuhan untuk mengendalikan biaya.

“Mercedes pasti tertarik menerapkan batasan biaya pada level yang tepat sehingga masuk akal bagi semua orang: melibatkan tim besar dengan cara yang dapat diterapkan, dan membatasi kami untuk memastikan kami tidak melarikan diri dengan itu biaya yang lebih tinggi setiap tahun, ”kata kepala Mercedes F1 Toto Wolff.

"Peraturan adalah elemen penyusun lain yang penting untuk diselesaikan sebelum Juni. Mari kita lihat bagaimana kelanjutannya minggu depan, tapi yang saya dengar adalah membuatnya optimis.”

Batas waktu 30 Juni untuk peraturan tersebut diuraikan oleh Kode Olahraga Internasional FIA, yang menyatakan bahwa perubahan yang disepakati akan mulai berlaku "tidak lebih awal dari 1 Januari tahun kedua setelah publikasi mereka" (2021). Meskipun aturan tersebut ditulis dengan maksud memberikan banyak waktu tunggu sebelum perubahan besar, penundaan dalam mendapatkan rencana yang disetujui atau diselesaikan berarti sekarang sudah sangat dekat, dengan hanya satu pertemuan FIA World Motor Sport Council tersisa, pada 14 Juni. , di mana rencana apa pun dapat diratifikasi.

Tapi presiden FIA Jean Todt dan CEO F1 Chase Carey sama-sama optimis akan peluang mendapatkan paket terakhir untuk tim-tim di pertemuan London.

“Kami harus siap dengan paket global,” kata Todt. “Paket global ada di satu sisi, sisi komersial, sisi finansial, yang menjadi tanggung jawab Formula 1. Kami memiliki kendali biaya, yang merupakan inisiatif baru yang cukup maju. Kami memiliki peraturan mesin yang telah dikirim ke tim beberapa hari lalu, dan kami memiliki peraturan sasis, dan kami memiliki tata kelola.

“Itu semua adalah bagian yang berbeda yang sedang kami kerjakan, dan kami harus berada dalam posisi untuk memiliki paket final untuk didiskusikan dengan tim pada 26 Maret.”

[[{"fid": "1390756", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" 15.03.2019- Konferensi pers resmi Fia, Jean Todt (FRA) Fia President dan Chase Carey (AS), Liberty Media "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 3 ": {" format ":" penggoda "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": salah," field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [nilai] ":" 15.03.2019- Konferensi pers resmi Fia, Presiden Jean Todt (FRA) Fia dan Chase Carey (AS), Liberty Media "," field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "3"}}]]

Carey menambahkan: “Saya pikir kami telah membuat kemajuan yang bagus. Saya pikir ada kesepakatan umum dan arahan yang kami tuju dengan segalanya. Anda masuk ke detailnya, dan jika Anda memiliki 10 tim, Anda memiliki 10 tampilan detail yang berbeda, jadi itulah bagian yang meronta-ronta.

“Tidak unik di dunia ini untuk mencoba dan menemukan kompromi yang tepat. Tapi saya berpikir secara langsung, kami sangat senang dengan kesempatan untuk benar-benar menyediakan platform yang benar-benar dapat dilakukan oleh olahraga mulai tahun 2021. "

Ada kebutuhan untuk berkompromi dengan tim, tetapi juga untuk bos F1. Melihat proposal asli yang ditetapkan di Bahrain tahun lalu, rencana seperti revisi unit daya dan mencoba menarik pabrikan baru menjadi diam. Mempertahankan kualitas jaringan saat ini malah menjadi fokus - yang tidak selalu berarti buruk - tetapi resolusi yang cepat sekarang sangat penting untuk memastikan hal itu terjadi.

“Kami sampai pada titik di mana kami tahu apa yang akan terjadi di masa depan, jika tidak, kami tidak dapat menjalankan bisnis kami,” kata bos tim Haas, Guenther Steiner.

“Di F1, Anda tidak bisa mulai berkembang tanpa regulasi teknis, dan bagi kami semuanya dimulai setidaknya satu tahun atau 18 bulan lebih awal. Kami hanya 21 bulan lagi dari [peraturan] baru jadi kami tidak punya banyak waktu tersisa.

“Saya pikir mereka menyadarinya, jadi kita perlu mengeluarkan sesuatu dan membiarkannya apa adanya.

“Ada banyak hal: tata kelola, perjanjian komersial, pagu anggaran, regulasi teknis.

“Jika kita menyelesaikan semuanya dalam satu pertemuan maka bagus untuk kita. Tapi semoga berhasil… ”

KTT London hari Selasa mungkin bukan momen terakhir untuk masa depan F1, tetapi itu akan menjadi aksi besar pertama untuk pembicaraan dalam beberapa minggu dan bulan mendatang yang pada akhirnya akan menentukan seperti apa dunia olahraga pasca-2020.

Data uang hadiah F1 melalui racefans.net . Data hadiah Liga Premier melalui Sporting Intelligence .