Mengapa Red Bull menantang DAS Mercedes F1 - dan mengapa kalah

Salah satu pertarungan besar pertama di musim Formula 1 2020 terjadi pada hari pembukaan balapan di Grand Prix Austria saat Red Bull melawan Mercedes secara langsung… dan kemudian kalah.

Tapi ini bukan kasus menyelesaikan pertengkaran di trek melainkan perdebatan tentang peraturan dan apakah sistem kemudi kontroversial yang digunakan oleh Mercedes itu legal atau tidak.

Sementara ketidakpuasan tim atas penyelesaian mesin Ferrari-FIA terus bergemuruh di latar belakang, DAS menjadi pusat perhatian pada hari Jumat.

Kontroversi dimulai ketika Mercedes meluncurkan solusi kemudi inovatif yang diberi nama 'DAS' - atau Dual-axis Steering - selama pengujian pramusim di Barcelona.

DAS memungkinkan pengemudi Lewis Hamilton dan Valtteri Bottas untuk menyesuaikan sudut kaki mobil dari dalam kokpit dengan menggunakan roda kemudi mereka.

Dalam sistem Mercedes, pengemudi dapat menarik roda kemudi untuk meluruskan roda depan sebelum mendorongnya ke belakang untuk kembali ke posisi 'toe-out' saat memasuki tikungan.

Ini memiliki manfaat yang jelas bagi pengemudi saat menikung, memberi mereka stabilitas dan cengkeraman tambahan. Ini tidak hanya mengubah jumlah 'scrub' ban di jalan lurus untuk membantu meningkatkan penggunaan ban, tetapi juga mengurangi hambatan, yang pada gilirannya meningkatkan kecepatan garis lurus.

Persisnya bagaimana Mercedes bermaksud menggunakan sistem itu menjadi subjek perdebatan dan misteri besar, dengan direktur teknis James Allison ingin tidak menjelaskan terlalu banyak ketika berbicara tentang perangkat tersebut sebelum dimulainya kampanye.

“Itu hanya memperkenalkan dimensi ekstra, jika Anda mau, selama tahun ini,” jelasnya.

“Tepatnya bagaimana atau mengapa kita akan menggunakannya adalah sesuatu yang akan kita simpan untuk diri kita sendiri.”

Ketika musim dimulai kembali ke kehidupan setelah penundaan berbulan-bulan yang disebabkan oleh pandemi COVID-19, Mercedes mengonfirmasi menggunakan sistem DAS di kedua mobilnya saat menyerbu ke 1-2 secara berturut-turut di dua sesi latihan bebas pembukaan di hari pertama yang dominan berlari di Red Bull Ring.

Saingan Mercedes telah curiga tentang legalitas perangkat yang telah dilarang oleh FIA untuk tahun 2021. Red Bull berencana untuk memprotes pembukaan musim asli di Australia sebelum balapan Melbourne dibatalkan pada tanggal 11. jam.

Red Bull semakin dekat untuk melakukannya setelah bos tim Christian Horner menyarankan tim tersebut akan meminta klarifikasi atas DAS selama FP1 di Austria, sebelum protes resmi diajukan tak lama setelah hari pembukaan lari di lintasan selesai.

[[{"fid": "1512595", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

Kedua belah pihak dipanggil ke sidang pada pukul 19:10 untuk mempresentasikan sisi argumen masing-masing, dengan guru Mercedes dan Red Bull James Allison dan Adrian Newey mengambil pandangan yang berlawanan.

Newey dan Paul Monaghan, petugas teknis Red Bull, berpendapat bahwa DAS adalah perangkat aerodinamis yang dapat dipindahkan serta penyesuaian suspensi saat mobil sedang bergerak, yang jika terbukti demikian, akan melanggar aturan dalam dua hal. .

Red Bull mengklaim: “Dilihat dari latihan hari ini, tampaknya digunakan saat keluar dan lap lambat sebagai alat untuk menyesuaikan suhu ban, yaitu tujuan utamanya bukan sebagai sistem kemudi melainkan sistem manajemen suhu ban.

"Dengan mengamati rekaman video dari FP2, penggunaan DAS tidak setiap lap dan diisolasi ke lap masuk / keluar atau pengisian ulang sehingga itu bukan sistem yang diperlukan untuk digunakan di lap berjangka waktu, membuat tujuan utama menjadi sesuatu selain dari pengemudian.

“Peraturan Teknis memungkinkan beberapa sistem kemudi. RBR berpendapat bahwa sistem kemudi harus memiliki tujuan utama untuk dapat mengarahkan mobil. Sistem sekunder yang, dengan sendirinya, tidak mampu mengemudikan mobil adalah sistem yang tidak perlu. "

Tapi Mercedes membalas dengan mengemukakan alasannya mengapa DAS legal, dengan alasan keterbatasannya dalam memengaruhi suspensi, dan bahwa sistem kemudi konvensional seringkali juga dapat mengubah jari kaki sebagai fungsi sudut kemudi.

Mercedes menambahkan bahwa DAS "tidak dikontrol secara elektronik" dan "melewati semua persyaratan geometris dan keselamatan" yang diatur dalam Pasal 10.4 peraturan teknis.

Setelah mempertimbangkan pernyataan yang dibuat oleh kedua belah pihak, dan mengikuti analisis yang dilakukan oleh departemen teknis FIA terhadap suku cadang mobil yang relevan, pengurus GP Austria menolak protes tersebut, menyatakan bahwa DAS legal dan memang merupakan bagian dari sistem kemudi - “meskipun bukan yang konvensional ”.

"Para Steward menganggap DAS sebagai bagian yang sah dari sistem kemudi dan karenanya untuk memenuhi peraturan yang relevan mengenai suspensi atau pengaruh aerodinamis," laporan itu menyimpulkan.

“Menurut pendapat Stewards, sistem DAS secara fisik dan fungsional merupakan bagian dari sistem kemudi.

"Dengan demikian, ini mendapatkan keuntungan dari pengecualian implisit untuk peraturan penangguhan tertentu yang berlaku untuk kemudi."

Meskipun babak perdebatan menarik ini tampaknya telah ditutup, masih harus dilihat apakah Red Bull - atau rival Mercedes lainnya - akan memilih untuk mengembangkan versi DAS sendiri untuk tahun 2020 sebelum dilarang musim depan. .

Ada dugaan bahwa motivasi Red Bull untuk memprotes adalah untuk mendapatkan klarifikasi 100 persen dari FIA bahwa DAS legal, sehingga dapat memperkenalkan versinya sendiri dari sistem - yang sudah disiapkan dan siap menurut beberapa laporan - ke mobil mereka. musim ini.

Bagaimanapun, keputusan itu secara definitif memberi Mercedes lampu hijau untuk terus menggunakan sistem tersebut selama sisa akhir pekan di Austria.