Mengapa serangan Alpine F1 untuk Davide Brivio bisa bernilai lebih dari Fernando Alonso

Keputusan Renault untuk menjalani perubahan citra menjelang musim Kejuaraan Dunia F1 2021 lebih dari sekadar kesempatan untuk menempatkan lengan mobil sportnya di depan dan di tengah platform balap globalnya, ini adalah sentuhan cat baru di semua putaran yang membentang di luar corak .

Memang, sementara hati dan tujuan dari tim yang didanai Prancis, berbasis di Inggris sebagian besar tidak berubah, 'promosi' Alpine datang pada titik kritis dalam upaya Renault untuk membangun kembali dirinya sebagai kekuatan yang membuatnya mendapatkan dua gelar dunia pada tahun 2005 dan 2006.

Berkabut atau tidak, kembalinya profil tinggi Fernando Alonso ke Renault 15 tahun setelah gelar F1 terakhir mereka bersama - serta dua tahun keluar dari seri utama - akan dipandang lebih sebagai keuntungan pemasaran yang dijamin untuk Alpine daripada mungkin otomatis. rute kembali ke depan lapangan.

Memang, sedikit yang akan meragukan petenis Spanyol itu akan menikmati status underdog saat bersaing dengan Alpine, yang ditempatkan dengan baik untuk tidak hanya membangun janji periode paruh kedua musim lalu tetapi mampu untuk mengalihkan fokus ke tahun 2022 ketika konsep regulasi baru mulai berlaku. .

Namun, keputusan Alpine untuk berpikir out of the box dengan pilihan Davide Brivio sebagai manajer tim berpotensi menjadi senjata yang lebih tajam di gudang persenjataannya daripada bahkan Alonso yang sangat licin.

Signifikansi penunjukan Brivio untuk Anda akan ditentukan oleh apakah Anda mengikuti MotoGP atau tidak, tetapi di luar kudeta relatif dari tim F1 kelas menengah yang memikat seseorang yang lebih terbiasa mengelola proyek dengan roda dua, tim Prancis itu telah mengantongi yang bagus. .

Bisakah Davide Brivio 'melakukan Suzuki' dengan Alpine?

Berikut adalah penyegar bagi mereka yang berada di belakang yang belum pernah melihat pencapaian modern Davide Brivio.

Jika Anda adalah pengunjung reguler Crash.net, Anda tidak akan luput dari perhatian Anda bahwa Suzuki menyelesaikan Kejuaraan Dunia MotoGP 2020, hasil yang sementara tidak cukup 'Leicester FC' dalam hal kekecewaan masih merupakan peningkatan dari pra Prediksi musim yang setara dengan, yah, Alpine menang dalam gelar F1 pada 2021.

Memang, potensi kesejajaran antara proyek Suzuki dan Alpine tidak akan luput dari perhatian Brivio setelah ia memastikan warisannya di MotoGP dengan mengubah perusahaan Jepang itu dari tim papan tengah menjadi 'pembunuh raksasa pada hari itu' dan hingga sepenuhnya. pemenang kejuaraan penuh.

Selain itu, meski dia mungkin bukan bagian depan dan pusat profil publisitas Suzuki, dia secara luas dianggap sebagai sosok penting dalam mengarahkan lintasan tim ke puncak sejak dia dilantik sebagai manajer untuk kembalinya perusahaan ke MotoGP pada 2015. Memang, banyak seperti Alpine, Suzuki tentu saja didukung oleh pabrik tetapi, sekali lagi, seperti Alpine tidak beroperasi dengan anggaran besar yang sama yang diberikan oleh Mercedes dan Ferrari.

Namun, bekerja dalam batasan ini, Brivio menyalurkan Suzuki menjadi inti, pengaturan yang efisien dengan menghindari tren membagi sumber daya menjadi dua tim (Suzuki adalah salah satu dari hanya dua pabrikan yang tidak memiliki upaya satelit), mendorong co- lingkungan operasi antara rekan satu tim dan bekerja keras untuk menghaluskan hubungan antara 'setelan' pemegang dompet dan yang ada di 'lantai toko'.

Untuk menekankan hal ini, perlu dicatat bahwa Suzuki dikenal memiliki tingkat keluar masuk karyawan yang sangat rendah.

Dia juga menjadi faktor besar dalam mengubah persepsi di MotoGP bahwa 'pengalaman' itu lebih baik, alih-alih sering mengabaikan nama-nama besar yang secara tradisional membawa pengetahuan tetapi dengan itu menjadi penggerak tunggal pada pengembangan motor, demi para pendatang muda yang bisa. lebih leluasa memadukan gaya pemula mereka dengan sepeda motor.

Sebelum prestasinya di Suzuki, Brivio juga merupakan dalang di balik beberapa gelar Yamaha selama tahun 2000-an dan dianggap sebagai salah satu pemimpin tim paling ramah dan cerdas dalam beberapa tahun terakhir.

[[{"fid": "1597552", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

Apa yang bisa dibawa Davide Brivio ke Alpine F1

Jadi bagaimana ini berlaku untuk Alpine? Meskipun dia mungkin menemukan Alonso tidak cukup cocok dengan cetakan promosi pemuda ini - dan hubungan pembalap Spanyol dengan manajer di masa lalu telah dicampur - Brivio tidak asing bekerja dengan kepribadian yang lebih besar dari kehidupan karena telah dikreditkan sebagai orang yang meyakinkan Valentino Rossi untuk membuat peralihan yang menentukan kariernya dari Honda ke Yamaha, tim lain yang pada saat itu telah tergelincir dari hierarki MotoGP.

Penunjukan Brivio menandai akhir dari kesuksesan Cyril Abiteboul sebagai manajer tim di Renault. Favorit perusahaan di antara manajemen Renault, kredensial F1 Abiteboul mungkin akan mengingatnya karena tidak dapat memajukan tim dengan kecepatan yang cukup cepat ..

Memang, meskipun jelas format F1 saat ini berarti dibutuhkan waktu yang tidak proporsional untuk mengubah tim F1 - dan ingat Renault mengambil dari pakaian Lotus yang kekurangan uang - tetapi bahkan kemudian beberapa podium pada tahun 2020 tidak pengembalian yang akhirnya diharapkan sekarang.

Jika kehadiran Abiteboul yang sedang berlangsung melalui kemajuan yang lambat bisa dibilang menunjukkan kurangnya imajinasi dari Renault, maka Brivio adalah tendangan luar biasa yang akan mengukur dengan sempurna tantangan yang dihadapi sebagai manajer antara F1 dan MotoGP.

Memang, F1 masih merupakan langkah besar bagi Brivio. Suasana paddock lebih flamboyan dan karakter lebih keren di MotoGP daripada F1, tapi dari semua figur yang memegang posisi manajemen di MotoGP, Brivio bisa dibilang yang paling mungkin melakukan transisi dengan sukses.

Namun, jika kita memang butuh contoh, lihat Massimo Rivola yang memegang posisi tinggi di berbagai tim F1, termasuk Minardi dan pendahulunya Scuderia Toro Rosso, kemudian Ferrari sebagai Direktur Olahraga sebelum menjadi kepala proyek MotoGP Aprilia. Untuk saat ini, kemajuan Aprilia sangat sedikit hingga saat ini, tetapi tahun 2021 akan menunjukkan dengan lebih baik apakah dia mampu menarik tim ke atas grid.

Adapun Brivio, dengan Alpine mungkin pakaian terbaik untuk membuat keuntungan terbesar dalam beberapa tahun ke depan berdasarkan anggaran dan di mana harus memfokuskan strateginya dalam peraturan, gaya manajemen Italia mungkin akan bernilai tambahan beberapa persepuluh. perlu membawa tim ke podium reguler dan berpotensi memenangkan wilayah balapan.

Balikkan skenarionya, kita akan segera melihat apakah Suzuki - yang tidak akan menggantikan Brivio secara langsung - menderita tanpa dia saat memulai mempertahankan gelarnya ...