Mengulas Rapat Pabrikan F1 yang Diikuti Audi dan Porsche

Pertemuan tersebut fokus ke regulasi Power Unit F1 berikutnya, yang akan diperkenalkan pada tahun 2025, sebagai tema utama diskusi yang juga akan mempertimbangkan gambaran global.

Formula 1 menginginkan mesin yang ditenagai oleh bahan bakar berkelanjutan untuk menggantikan unit tenaga V6 1,6 liter turbo-hybrid saat ini sebagai bagian dari rencana lingkungan yang lebih luas untuk tahun-tahun mendatang.

Pertemuan, yang berlangsung hari ini di paddock Spielberg menjelang Grand Prix Austria, akan menjadi kunci dalam membantu menentukan arah mana yang harus ditempuh F1.

Siapa saja yang hadir?

CEO atau Chairman pabrikan yang menjadi produsen mesin saat ini turut serta, seperti John Elkann dari Ferrari, Chairman Daimler Ola Kallenius, CEO Renault Luca de Meo dan pemilik Red Bull Dietrich Mateshitz.

Sementara itu, Grup Volkswagen diwakili oleh CEO Porsche Oliver Blume dan Chairman Audi Markus Duesmann. Ketua F1 Stefano Domenicali, Ross Brawn, dan presiden FIA Jean Todt juga akan hadir.

Honda tidak akan berpartisipasi dalam pertemuan tersebut karena akan segera keluar dari F1 pada akhir musim 2021, yang membuat Red Bull menciptakan departemen Power Unitnya sendiri.

Apa yang diharapkan untuk dicapai?

Pertemuan Komisi F1 pada bulan Februari menetapkan tujuan utama berikut untuk peraturan unit daya berikutnya:

• Kelestarian lingkungan dan relevansi sosial dan otomotif
• Bahan bakar yang sepenuhnya berkelanjutan
• Membuat power unit yang kuat dan emosional
• Pengurangan biaya yang signifikan
• Daya tarik bagi produsen power unit baru

Menarik pabrikan baru telah menjadi agenda utama bos baru F1 Domenicali sejak ia mengambil alih posisi CEO pada awal tahun.

Wakil presiden Porsche Motorsport, Fritz Enzinger, mengatakan kepada BBC pada bulan Maret bahwa Porsche dan perusahaan induk VW Group (VAG) sedang mempertimbangkan untuk memasuki F1, dengan keputusan apa pun akan bergantung pada arah regulasi Power Unit generasi terbaru.

"Akan sangat menarik jika aspek keberlanjutan - misalnya, penerapan bahan bakar elektronik - berperan dalam hal ini," kata Enzinger. “Jika aspek-aspek ini dikonfirmasi, kami akan mengevaluasinya secara rinci di dalam Grup VW dan membahas langkah lebih lanjut.

“Porsche dan Volkswagen AG mengamati peraturan yang terus berubah di semua seri balap yang relevan di seluruh dunia. Ini juga berlaku untuk regulasi mesin dan drivetrain baru yang muncul untuk Formula 1 mulai tahun 2025.”

Jika Grup VW bergabung dengan F1, masih harus dilihat apakah ini akan turun sebagai tim pabrikan Porsche atau Audi, atau sebagai pemasok mesin untuk tim yang ada. VAG sebelumnya telah terlibat dalam rapat mesin dalam beberapa kesempatan, tetapi langkah untuk memasuki F1 belum terwujud.

Meskipun  tidak ada keputusan besar yang akan dicapai selama pertemuan tersebut,  F1 mengonfirmasi diskusi yang positif dengan pabrikan, dan diharapkan menjadi pemantik dari beberapa kemajuan nyata dalam menentukan rute terbaik untuk Power Unit generasi baru.

Apa yang telah dikatakan sejauh ini?

Berbicara pada hari Jumat di Austria, Team Principal McLaren Andreas Seidl menekankan pentingnya regulasi baru untuk menyeimbangkan daya tarik bagi produsen unit daya baru yang ada dan potensial.

“Pada akhirnya saya pikir itu penting bahwa apa pun peraturan unit daya berikutnya, mereka harus relevan dalam hal teknologi,” katanya.

“Karena itu kuncinya juga untuk menjaga agar pabrikan saat ini tetap tertarik dengan F1, tetapi juga untuk menarik pabrikan baru. Untuk mengetahui apa itu secara detail, sejujurnya, saya pikir itu pertanyaan yang lebih baik ditujukan kepada OEM atau produsen yang terlibat.”

McLaren dinilai sebagai kandidat kuat untuk kolaborasi masa depan dengan VAG, tetapi mantan kepala motorsport Porsche Seidl bersikeras bahwa tim saat ini fokus pada kesepakatan mesin pelanggan baru dengan Mercedes.

"Pertama-tama, dengan keterlibatan yang kami miliki sekarang - kemitraan dengan Mercedes - kami lebih dari senang dan kami tidak mencari perubahan apa pun terkait itu," tambahnya.

“Secara umum, saya pikir untuk F1 akan bagus jika Anda bisa menarik pabrikan lain atau OEM besar. Itu akan menjadi pertanda bagus untuk F1 dan masa depan.”

Bos Red Bull Christian Horner mengatakan dia ingin melihat F1 datang dengan mesin yang "menarik", sesuai dengan kriteria biaya dan kinerja dan juga mempertimbangkan "suara dan emosi".

“Mudah-mudahan kami dapat menghasilkan mesin yang berkelanjutan, ramah lingkungan, yang menggunakan biofuel dan itu sedikit lebih bersih. Mungkin dengan elemen standarisasi di mana elemen dapat dikontrol dengan jelas, daripada hanya membawa apa yang kita lakukan saat ini. miliki,” ujarnya.

“Setiap pabrikan baru yang datang akan sangat ingin memiliki clean sheet yang saya pikir. Anda dapat memahami pabrikan yang ada, yang telah berinvestasi dalam mesin ini, ingin menggunakan IP ke mesin baru, tetapi tentu saja mesin saat ini sangat mahal.

“Bagaimana Anda mengurangi biaya, saat ini, dalam semua diskusi yang saya ikuti, belum tercapai,” tambahnya. “Saya pikir itu tidak semudah menerapkan batasan biaya karena tentu saja, mesin sulit dikendalikan ketika pembakaran berlaku untuk banyak aspek lain, terutama jika Anda adalah tim atau pabrikan milik OEM di F1.

“Jadi, saya pikir untuk memulai dengan clean sheet yang dapat dikontrol dengan jelas, di mana Anda mengatur jumlah dyno dan rig time yang diizinkan untuk mendorong kreativitas. Juga perlu ada jaring pengaman sehingga jika produsen melakukan kesalahan, mereka diberi kesempatan untuk mengejar ketinggalan secara efektif.

“Mesin ini, yang akan kami pakai selama 10 tahun ke depan atau lebih, jadi kami perlu menemukan sesuatu yang relevan dan tepat untuk olahraga ini.”