Wolff: Gaji Pembalap F1 Nanti Tidak Setinggi Hamilton-Verstappen

F1 dan FIA ingin menerapkan batasan gaji pembalap di musim mendatang sebagai bagian dari tujuan jangka panjang kejuaraan dunia untuk memangkas biaya.

Selain batasan anggaran saat ini, FIA juga tengah menggodok batasan gaji pengemudi yang ditetapkan di $30 juta pada tahun 2020. Angka ini lebih rendah dari gaji dua superstar olahraga saat ini, Lewis Hamilton dan Max Verstappen yang diketahui sama-sama mendapat $40 juta dalam kontrak mereka saat ini.

• Verstappen Sebut Pembatasan Gaji Pembalap "Sepenuhnya Salah"
• Russell Kritik Mobil F1 Gen Baru saat Hamilton Kesakitan

Pembalap F1 termasuk Verstappen menentang gagasan pembatasan gaji mereka, tetapi Wolff yakin proposal awal tidak cukup, melabeli tunjangan $30-$40m sebagai "tidak memadai".

“Ini tentu saja telah muncul sebagai topik yang kontroversial,” kata Wolff di Azerbaijan. “Kami dapat melihat bahwa kami menghadapi situasi yang sangat sulit di F1 secara keseluruhan. Olahraga ini berkembang pesat dan F1 menghasilkan lebih banyak uang dan itu mengalir ke tim.

“Tapi kami memiliki batasan biaya. Kami memiliki $140 juta untuk 1000 orang. Dengan inflasi, kami bahkan belum mampu membayar inflasi. Saya pikir pembicaraan tentang tunjangan gaji 30 atau 40 juta dolar tidak memadai jika Anda mengambil perspektif itu.

“Jelas pengemudi akan memiliki pendapat tentang itu. Mungkin sebagai pembalap saya akan mengatakan hal yang sama tetapi liga-liga Amerika Serikat yang paling sukses di dunia telah memberlakukan batasan gaji 15 tahun yang lalu. Ini bekerja cukup baik di sana. ”

Wolff merasa F1 dapat belajar dari kejuaraan olahraga besar Amerika seperti NFL, NHL dan NBA, yang semuanya menerapkan batas gaji pemain sampai batas tertentu.

“F1 sedang melihatnya tanpa solusi langsung untuk itu,” tambahnya. “Tetapi seperti semua olahraga lain di dunia, kami perlu menemukan cara bagaimana kami dapat bertindak secara berkelanjutan dan menjadi mandiri dari dana negara atau tim milik negara.

“Oleh karena itu, jelas bahwa ini akan menjadi salah satu area utama karena Anda tidak bisa begitu saja memiliki tagihan gaji di beberapa tim papan atas yaitu 30, 40, 50 juta ketika tim lainnya perlu. dibagi dalam 140 juta.

“Tetapi setelah mengatakan itu, mereka adalah superstar yang luar biasa, mereka layak menjadi salah satu yang berpenghasilan tertinggi dalam olahraga ini.

“Dalam hal gaji langsung mereka sudah ada dan kemudian kita perlu menemukan cara untuk membuka kemampuan melakukan kesepakatan dukungan yang dua pertiga jika tidak lebih untuk tim olahraga AS Amerika. Tapi yang pasti, gaji langsung, pembalap F1 dibayar paling banyak.”

Wolff menjelaskan bahwa tiga karyawan dengan bayaran tertinggi di setiap tim juga harus dibatasi gajinya.

"Kita tidak boleh mengecualikan orang-orang berpenghasilan tertinggi di tim," kata Wolff.

“Untuk membuatnya berkelanjutan, semua orang harus ditanggung oleh batasan biaya dan bukan hanya para pembalap, tetapi juga para prinsipal tim dan manajemen senior.”

Batas gaji pembalap F1 tidak mungkin sebelum 2026

Bos Ferrari Mattia Binotto menggemakan pandangan Wolff tetapi memperingatkan bahwa batasan gaji pengemudi tidak mungkin berlaku sampai setidaknya 2026, menggambarkan masalah itu sebagai tidak "mendesak".

"Ini yang sulit untuk ditangani," katanya. “Saya tidak yakin ada solusi jujur. Ini bukan hanya yang rumit, saya pikir itu bahkan bukan yang mendesak.

“Alasannya adalah batas gaji untuk pembalap hanya akan mempengaruhi tiga, empat tim maksimal, tidak lebih dari itu. Tim-tim yang akan terkena dampak sudah mendapatkan kesepakatan jangka panjang dengan pembalap mereka.

“Selama itu bukan sesuatu yang saya pikir perlu kita lakukan untuk tahun depan, itu tidak akan terjadi sebelum mungkin 2026.

“Setelah mengatakan bahwa ada banyak waktu untuk melihat poin. Saya memahami keberlanjutan yang disebutkan Toto. Kita perlu meluangkan waktu kita, merenungkannya tetapi tidak sebagai hal yang mendesak.

“Itu salah satu poin yang perlu didiskusikan karena kita perlu mempromosikan generasi muda dan untuk mempromosikan generasi muda, cara kerjanya hari ini adalah memiliki orang-orang yang entah bagaimana berinvestasi dalam driver untuk keuntungan di kemudian hari.

“Jadi ya itu mungkin memiliki efek ketukan. Bagaimana menguranginya jika kita menggunakan batas gaji, saya tidak punya solusi untuk ini. Itu sebabnya saya pikir itu rumit.

“Jadi, sementara saya memahami intinya, sementara kami memahami pentingnya hal itu, saya tidak berpikir bahwa siapa pun hari ini mendapat solusi. Jika akan ada solusi lagi, tidak tahu. Kami akan meluangkan waktu kami.”