Apa yang Dipelajari Ferrari dari 'Proses Pembelajarannya'?

Charles Leclerc dua kali menabrak akhir pekan lalu sebelum Grand Prix F1 Miami, kemudian finis ketujuh, sementara Sainz memulai P3 tetapi berakhir P5.

Pundit Sky Sports, Patrick dan Button setuju bahwa Ferrari menderita masalah ban, tetapi mempertanyakan apa yang dipelajari tim terkenal Italia itu dari kesulitan terakhir mereka.

“Charles bilang mereka sedang dalam proses belajar,” kata Patrick. “Tapi aku ingin tahu apa yang mereka pelajari?

“Anda mendengar bahwa Charles berbicara tentang understeer di satu tikungan, lalu oversteer di tikungan lainnya. Kedengarannya menunjukkan grip yang tidak cukup. Mereka mendorong begitu keras sehingga keseimbangannya tidak terlalu buruk.

“Dia bilang ada jendela kecil - tidak ada ruang untuk kesalahan. Mereka mendorong sejauh yang mereka bisa.

“Tidak ada cukup pegangan. Itu sebabnya mereka cocok dengan ban baru, karena mereka menggunakan karet baru.

"Begitu berbunyi, mereka dibiarkan dengan mobil tanpa cengkeraman yang cukup."

Button menambahkan: “Charles finis 56 detik di belakang Max Verstappen, yang start dua tempat di belakangnya. Jadi masif, defisitnya. Ya, mereka bagus di satu lap.

“Pada ban lunak mereka tidak buruk, begitu mereka memasang ban keras, ban tidak bekerja. Jadi tidak menggali ke jalan, itu hanya meluncur.

“Segera kepanasan, lalu ban tidak pernah berfungsi. Begitu mereka memakainya, itu tidak berfungsi.

“Semakin keras bannya, semakin buruk dan buruk. Ada begitu banyak tekanan pada Ferrari."

Sainz berkata setelah Miami: "Kami sedang dalam proses belajar. Akhir pekan ini akan membantu kami untuk memahami mengapa kami bisa berjuang untuk pole, melakukan tugas yang sangat baik di Medium, lalu tiba-tiba memasang Hard, melakukan tiga putaran mendorong ban, lakukan undercut, maka ini berarti pada tugas berikutnya Anda akan finis 20 detik di belakang.

“Kami lebih cepat di media. Kami perlu memahami alasannya. Ini membingungkan, sulit untuk memahami mengapa. Anda mengemudi di batas, di ujung pisau, dan ini berarti kami membayar harganya.

“Fleksibilitas Anda sangat sedikit karena jika Anda mendorong satu lap, Anda akan menurun. Jika Anda melakukan undercut, balapan akan berlangsung lama.

"Itu berarti kita tidak bisa bermain-main terlalu banyak dengan pesaing lain dalam hal strategi. Ini membuat kita memiliki banyak hal yang tidak diketahui saat balapan."

Leclerc menambahkan: "Pada hari balapan kami sangat kesulitan. Jendela mobil kami sangat sempit. Setiap kali Anda keluar sedikit, itu memiliki konsekuensi besar pada keseimbangan.

“Ini dari satu tikungan ke tikungan lainnya. Di satu tikungan Anda bisa memiliki understeer yang besar kemudian oversteer yang besar.

"Ini tidak ideal untuk memiliki kepercayaan pada mobil. Ditambah lagi, aku mengalami banyak bottoming hari ini.

"Kami memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Kami perlu menemukan sesuatu. Kami membutuhkan solusi."

Reaksi kepala tim Fred Vasseur adalah: "Kami memiliki hal positif dengan kecepatan kualifikasi. Kami terlalu tidak konsisten dalam balapan.

"Kami harus mengerti mengapa kami begitu naik turun di balapan yang sama. Kisah hari ini adalah tentang manajemen ban."

Tekanan akan semakin meningkat akhir pekan depan ketika F1 menuju ke Italia, markas Ferrari, untuk pertama kalinya musim ini.

Grand Prix F1 Emilia Romagna dapat melihat Ferrari memperkenalkan peningkatan yang dapat membuat Leclerc dan Sainz tersenyum.

Jika tidak? Tifosi akan memberi tahu pabrikan ikonik perasaan kecewa mereka..