Pembalap Dilarang Berhenti di Ujung Pitlane Mulai F1 GP Sao Paulo

Max Verstappen , George Russell dan Fernando Alonso semuanya lolos dari penalti setelah diselidiki karena menghalangi mobil lain selama kualifikasi Grand Prix Meksiko dengan berhenti di ujung pitlane dan membuat antrian besar.

Taktik ini dilakukan mayoritas pembalap di sejumlah balapan sebagai konsekuensi tidak langsung dari regulasi laptime minimum pada kualifikasi untuk menghindari situasi berbahaya ketika para pembalap coba membuat jarak sebelum memulai flying lap.

Namun di tengah kekhawatiran bahwa pembalap kini dapat terhambat di pitlane, badan pengatur F1 telah mengambil tindakan untuk melarang pembalap berhenti dalam upaya untuk mengatasi masalah tersebut sama sekali.

Panduan terbaru untuk putaran akhir pekan ini di Brasil terungkap dalam catatan pra-acara direktur balap FIA Niels Wittich pada hari Kamis.

“Sesuai pasal 33.4 Peraturan Olahraga Formula 1, pembalap tidak diperbolehkan melaju terlalu lambat, termasuk menghentikan mobil di jalur cepat pitlane,” kata mereka.

“Selama Sprint Shootout dan Kualifikasi, pembalap boleh membuat celah antara lampu keluar pit dan garis SC2.

“Setiap pengemudi yang ingin melakukan hal tersebut harus mengemudi sejauh mungkin ke kiri agar pengemudi lain dapat melewatinya di sisi kanan jalan keluar pit.”

Verstappen telah menyarankan solusi lain diperlukan terakhir kali di Mexico City.

“Saya pikir saat ini semuanya belum sempurna, jadi mungkin kita perlu memikirkan hal lain,” katanya. “Tapi itu sulit.

“Hal yang saya tidak mengerti adalah semua orang kini mencoba membuat celah di pit lane, yang merupakan satu-satunya tempat di mana kami bisa melakukannya, jadi saya tidak begitu mengerti bagaimana Anda bisa menghalangi seseorang.

“Jadi bagi saya, saya pikir kita harus sedikit lebih lunak terhadap hal itu, mengetahui bahwa ini adalah lingkungan yang aman, kita mengemudi dengan sangat lambat, ini adalah satu-satunya tempat di mana kita dapat membuat celah karena kita berkendara di luar kotak dan tentu saja kita berada di pit dan kita tidak tahu apa yang dilakukan orang lain.

"Jadi Anda terus-menerus, tentu saja, mencoba menilai suatu jarak. Anda tidak ingin memulai putaran dalam waktu tiga atau empat detik setelah seseorang melakukannya karena itu sangat buruk untuk diikuti.

“Tetapi di sisi lain, jika kami tidak menyelesaikan waktu putaran minimum seperti ini, mungkin Anda akan mengalami hambatan lagi di sektor terakhir. Jadi, menurut saya, semuanya cukup sulit untuk menemukan kompromi yang baik.”