Berapa Tim F1 Melakukan Perubahan sebagai Respon Terhadap TD Flexi-Wing?

FIA telah mengungkap berapa banyak tim yang terpaksa memodifikasi mobil F1 mereka sebagai respons terhadap arahan teknis sayap fleksibel yang baru.

Badan pengatur F1 telah mengambil tindakan keras terhadap sayap fleksibel musim ini dan memperkenalkan pengujian yang lebih ketat pada malam Grand Prix Cina akhir pekan lalu.

Ke-10 tim F1 harus lulus uji fleksibilitas sayap belakang yang lebih ketat, dengan arahan teknis baru yang membatasi fleksibilitas hingga 0,5 mm, setelah FIA memantau situasi pada pembukaan musim di Australia.

Menurut FIA, hampir separuh grid harus mengganti sayap belakang mereka agar mematuhi peraturan baru di tengah upaya untuk memerangi apa yang disebut 'mini-DRS' yang telah berlangsung selama beberapa bulan.

“Saya berharap kali ini cukup,” Tombazis dikutip oleh Motorsport-Total.com. “Saya kira empat atau lima tim tidak [patuh], dan mereka harus membuat perubahan [untuk China].

"Kami terus menggunakan kamera, hanya untuk menjaga keamanan. Namun, 'aman' sebenarnya adalah kata yang ingin saya hindari, karena ini adalah fenomena yang cukup rumit yang menyebabkan efek ini.

“Pada dasarnya, kami terutama menggunakan hasil uji beban dan menggabungkannya dengan data kamera.

"Dengan cara itu kami memastikan tidak ada trik yang terlewat. Gambar kamera saja tidak akan membuat kami melibatkan pengurus.

"Mereka cenderung memulai investigasi yang lebih rinci, di mana kami mungkin menemukan bahwa suatu tim menggunakan karakteristik non-linier atau suatu mekanisme. Maka kami punya alasan untuk melaporkannya."

Alpine adalah tim pertama yang secara terbuka mengakui bahwa mereka harus melakukan modifikasi, sementara Haas juga mengonfirmasi bahwa penyesuaian telah dilakukan pada sayap belakang VF-25 mereka.

Tidak diketahui tim mana lagi yang harus mengganti sayap belakang mereka, tetapi McLaren dan Ferrari juga dipahami menjadi sorotan.

FIA 'harus tetap waspada' terhadap tim

Meski semua tim lulus ujian terberat, FIA tidak siap mengambil sikap santai terhadap masalah ini.

“Hal itu tidak boleh dianggap sebagai kesombongan – tim-tim jelas masih berusaha untuk mendapatkan hasil maksimal dari mobil mereka, dan kami harus tetap waspada,” tambah Tombazis.

“Menurut pandangan kami: Mobil yang lulus uji FIA secara umum legal, kecuali ada mekanisme tersembunyi atau hal-hal yang didasarkan pada sifat non-linier, suhu, atau hal-hal serupa. Dalam kasus seperti itu, kami akan campur tangan.

"Pada prinsipnya, kami tidak akan pernah melaporkan tim yang telah lulus uji kepada pengawas. Namun, khususnya pada masalah ini, dan justru karena alasan-alasan ini, peraturan memberi kami hak untuk melakukan uji kekakuan tambahan."

Uji sayap depan tambahan akan diperkenalkan mulai Grand Prix Spanyol pada bulan Juni.