Kebingungan delta waktu 'bip' mengarah ke penalti Ocon
Esteban Ocon mengatakan dia tidak memiliki keluhan atas hukuman grid tiga tempat karena mengebut di bawah bendera merah pada sesi latihan terakhir yang dipicu oleh kebingungan dengan sistem waktu delta Force India miliknya.
Menyusul kecelakaan Nico Hulkenberg di menit-menit akhir FP3, Ocon diangkat karena tidak cukup melambat di bawah kondisi bendera merah dan diselidiki oleh pengurus balapan FIA yang memberi pembalap Prancis itu penurunan grid tiga tempat.
Ocon merasa penalti itu ditutup sebagai 'bukan hari yang baik' bagi Force India karena telah diyakinkan akan kecepatannya untuk memimpin pertarungan lini tengah Formula 1 di Grand Prix Jepang.
Pembalap Prancis itu mengungkapkan adanya gangguan dengan sistem delta waktu Force India, yang mengirimkan bunyi bip radio ke Ocon ketika dia mengemudi terlalu lambat, yang berarti dia secara tidak sengaja melaju terlalu cepat selama bendera merah setelah awalnya melambat.
"Saya datang dan saya menghormati delta dan melewati insiden Nico jadi saya berjalan cukup lambat tetapi kemudian saya mulai berbunyi bip dan saya bingung dengan bunyi bip," kata Ocon. “Biasanya di kualifikasi ketika Anda memiliki bunyi bip untuk waktu delta jadi Anda harus melaju lebih cepat.
“Pada dasarnya saya melaju dua detik lebih cepat dari waktu delta untuk jangka waktu yang terlalu lama dan kemudian saya melambat lagi dan saya diberitahu agak terlambat bahwa saya melaju terlalu cepat.
"Itu adalah kesalahan dari pihak saya dan kesalahan dari tim untuk tidak memberi tahu saya tepat waktu."
Ocon sangat ingin Force India untuk belajar dari kejadian tersebut untuk menghindari kebingungan di masa depan dengan sistem delta waktunya.
“Ada terlalu banyak kepanikan dan komunikasi yang tidak baik sehingga kami semua sedikit kecewa dengan apa yang terjadi hari ini,” katanya. “Hal yang sama terjadi pada Sergio hari ini dengan kedua mobil melakukan kesalahan yang sama. Kami akan mencoba menganalisis dan kembali lebih kuat. "
Ocon juga merasa strategi Kuartal 3 Force India dalam kondisi campuran menjadi bumerang untuk menambah rasa frustrasinya setelah memicu seluruh sesi mengharapkan hujan mereda di akhir sesi.
Sebaliknya hujan intensif berarti semua lap pembukaan pembalap tetap upaya terbaik meninggalkan dia awalnya di tempat kedelapan sebelum hukuman FP3 mendorongnya ke 11 th.
“Untuk kualifikasi kami jelas memiliki kecepatan untuk posisi kelima karena kami tercepat dalam ketiga latihan,” katanya “Dan Q1 kami cepat dan Q2.
“Apa yang terjadi di Q3 adalah kami keluar dan kami tidak yakin apakah itu ban yang tepat untuk dipasang saat Ferrari melaju di persimpangan tetapi sebenarnya itu ban yang tepat.
“Kami mengisi bahan bakar untuk lebih banyak putaran dengan berpikir trek akan mengering tetapi lap keluar kami salah karena kami pikir kami membutuhkan lebih banyak suhu karena trek mungkin lembab tetapi ternyata tidak.”
