Chandhok: Balapan F1 harus diputuskan 'secara alami' di trek

Mantan pembalap Formula 1 Karun Chandhok percaya balapan harus diputuskan oleh "hukuman alami" untuk menghindari hukuman pasca balapan yang "berantakan" yang mempengaruhi hasil grand prix.

Mantan pembalap HRT dan Lotus, yang sekarang menjadi anggota Komisi Pembalap FIA yang membantu meningkatkan standar balapan, mendorong kembalinya perangkap kerikil setelah sejumlah sirkuit F1 memilih untuk melakukan run-off dalam jumlah besar. daerah dalam beberapa tahun terakhir.

Chandhok menyoroti insiden yang melibatkan Max Verstappen di Grand Prix Jepang tahun lalu, dan di Grand Prix Amerika Serikat 2017 - di mana ia menerima penalti pasca-balapan yang kontroversial yang menjatuhkannya dari podium - sebagai contoh situasi "rumit" yang menurutnya dapat dihindari .

"Lihatlah Suzuka ketika Seb dan Max saling memukul, Max kehilangan 0,5 detik dengan berlari ke arah kurva Spoon dan kembali lagi - itu salah," kata Chandhok di acara Autosport International.

“Ketika pembalap keluar jalur, mereka harus dihukum dan harus ada penalti alami. Saya ingin balapan diputuskan di trek balap, saya tidak ingin itu diputuskan di ruang pengurus.

“Saya tidak ingin situasi seperti Austin dengan Max dan Kimi, ini dibicarakan di stewards, Anda melihat bendera kotak-kotak dan seseorang finis ketiga tetapi kemudian ada orang lain di podium.

“Ini hanya berantakan dan rumit dan pengurus seharusnya tidak terlibat dalam hal itu, hal semacam itu harus diputuskan di jalurnya. Saya pikir itulah balapan yang seharusnya.

“Itu juga tidak konsisten,” tambahnya. “Untuk setiap orang yang menonton TV, Anda harus 'bertahan, di Tikungan 9 mereka diizinkan keluar jalur, jauh di luar garis putih, namun jika mereka melakukannya di Tikungan 19, waktu putaran mereka diambil'.

“Jadi bagaimana cara kerjanya? Bagaimana di satu sudut dan tidak di sudut lainnya? "

Chandhok menyarankan sirkuit dapat berbuat lebih banyak untuk mengimbangi dilema menjadi tuan rumah berbagai kategori motorsport tingkat atas, dan menyoroti Red Bull Ring Austria sebagai contoh trek yang telah proaktif dalam memenuhi persyaratan keselamatan F1 dan MotoGP.

“Ada banyak ketidakkonsistenan dan Silverstone adalah satu lagi di mana mereka meletakkan aspal di mana-mana,” jelas The Indian.

“Sebagian dari masalahnya adalah menyeimbangkan apa yang diinginkan FIM [badan pengatur balap motor] untuk sepeda. Sirkuit ini sekarang menjadi tuan rumah MotoGP dan F1, ada persyaratan berbeda, tetapi ada hal yang dapat Anda lakukan.

“Tempat-tempat seperti Austria menghentikan pembatasan untuk F1 dan kemudian mereka mengambilnya untuk sepeda. Tidak ada ambiguitas di sana. "

Chandhok khawatir sejumlah sirkuit, seperti Spa-Francorchamps, mulai kehilangan tantangan dan daya tariknya karena sejumlah perubahan radikal.

[[{"fid": "1376108", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"2": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "2"}}]]

“Ada plus dan minus untuk semuanya dan satu hal yang tidak pernah bisa Anda lakukan adalah membahayakan keselamatan,” katanya.

“Tapi kami sama-sama membuka diri terhadap masalah lain sekarang. Salah satu tantangan terbesar dan salah satu hal yang kami coba lawan adalah, Anda tidak ingin mengambil kesenangan saat mengemudi.

“Saya melihat Spa, misalnya, saya balapan tahun terakhir mereka di balapan Ketahanan Dunia, dan bagi saya mereka telah merusak Spa.

“Dulu salah satu tantangan terbesar melewati Eau Rouge atau Pouhon dan Anda berada di tepi jurang.

“Agak lembab dan Anda licin dan mobil tergelincir dan Anda berada di tepi trek tetapi tidak di kerikil dan Anda datang ke puncak bukit di Raidillon dan berpikir 'wow, lolos begitu saja '.

“Padahal sekarang ini sampah karena kalau mobil agak miring kamu tinggal buka setirnya dan lewati aspal ini terus jalan.”