Data memungkinkan pembalap muda mencapai level teratas lebih cepat - de Ferran

Direktur olahraga McLaren Gil de Ferran percaya kedalaman data yang tersedia untuk pembalap muda di Formula 1 memungkinkan mereka mencapai level yang lebih tinggi jauh lebih cepat daripada sebelumnya.

Rookies F1 Lando Norris dan Alexander Albon dari Toro Rosso telah membuat awal yang mengesankan untuk musim 2019 meskipun kurang pengalaman, dengan Albon sebelumnya tidak pernah mengendarai mesin F1 sebelum tahun ini.

Norris menikmati kenaikan meteorik di tangga satu tempat duduk sebelum mendapatkan kelulusan F1 bersama McLaren tahun ini, setelah mengambil bagian dalam sejumlah acara latihan bersama tim pada 2018.

de Ferran, yang bekerja sama dengan Norris dan rekan setimnya Carlos Sainz Jr. sebagai bagian dari perannya sebagai penasihat, telah menempatkan transisi cepat Norris sebagian ke sejumlah besar data dan simulasi di ujung jari pembalap muda, meskipun dia tidak merasa itu sudah keterlaluan.

“Apakah itu terlalu berlebihan? Tidak, saya tidak [berpikir begitu] sebenarnya karena tentu saja saya menikmati melihat semua data, ”kata de Ferran.

“Bukan sekedar data tapi kecanggihan analisis data yang dilakukan atas data tersebut. Saya merasa cukup membantu dan saya sering duduk di sana dan berpikir saya berharap saya memilikinya ketika saya mengemudi atau saya berharap saya memahaminya lebih baik ketika saya mengemudi.

“Jawaban singkatnya adalah tidak [ini tidak terlalu banyak], ini membantu pengemudi lebih memahami apa yang mereka lakukan dan bagaimana mereka melakukan hal-hal tertentu.

“Ini membantu perkembangan mereka, pada kenyataannya sebagian tetapi tidak semua fenomena yang Anda lihat dari pembalap muda seperti Lando yang beroperasi pada level tinggi sudah disebabkan oleh itu.”

de Ferran menegaskan masih ada cukup "kejadian acak" yang terjadi yang tidak dapat dihitung dan oleh karena itu mencegah pengemudi untuk hanya mengandalkan data.

[[{"fid": "1404035", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

“Kejadian acak selalu membuat hal-hal menjadi lebih acak, itu konsekuensi langsung dari itu,” jelasnya.

“Secara pribadi, saya pikir Anda juga harus menyegel acara acak sebaik mungkin tetapi saya selalu merasa olahraga selalu ada untuk memilah urutan peringkat yang benar sehingga pemenangnya adalah yang terbaik dan dari sana ke bawah.

“Apa pun yang kami lakukan adalah mencoba sedekat mungkin dengan itu, tetapi saya tidak tahu apakah itu masuk akal. Kami memastikan ini bukan kasino sehingga Anda merasa bahwa orang yang menang adalah pemenang yang pantas. Kita berada dalam olahraga yang merupakan olahraga tim, manusia plus mesin, bukan hanya manusia. Ini adalah kombinasi dari keduanya. ”

Menjelaskan perbedaan antara simulator dan balapan di dunia nyata, Norris berkata: “Menurut saya hal yang sulit dalam latihan dan pengujian pramusim dan semuanya adalah mengetahui seberapa banyak harus mendorong dan tidak mendorong, terutama untuk pertama kalinya saya melakukan balapan sim di Barcelona [pengujian], mengetahui betapa sulitnya mendorong dengan tangki bahan bakar bahan bakar, ban yang banyak lepas, baik dalam keausan tetapi juga secara termal.

“Selalu sulit untuk menilai, dan terkadang Anda memiliki banyak ban, dan Anda berpikir 'oh tidak, ini akan menjadi buruk'. Tetapi ketika Anda berada dalam perlombaan, Anda jelas mengukur diri Anda lebih banyak pada pembalap di sekitar, dan lebih mudah untuk mengetahui apa yang mereka lakukan dan apa yang harus Anda lakukan untuk membuat perubahan dan lebih menghemat ban dan lebih sedikit menghemat ban.

“Ini sangat berbeda, dan ini adalah pengalaman yang menyeluruh. Tekanannya lebih banyak. Itu yang terpenting, bukan, pada hari Minggu, daripada tes pramusim. Jika Anda mengunci, Anda melakukan sedikit kesalahan, itu bukan apa-apa, tetapi jika Anda melakukannya pada hari Minggu, Anda kehilangan tempat atau Anda harus bertinju untuk tempat datar atau semacamnya. Ini masalah yang jauh lebih besar. ”