Kecepatan latihan Ferrari tidak mewakili kecepatan balapan
Bos tim Ferrari Mattia Binotto yakin kecepatan yang dihasilkan oleh Sebastian Vettel dan Charles Leclerc dalam latihan dibandingkan dengan para pesaingnya tidak boleh dianggap mewakili kecepatan balapan karena kehilangan kecepatan dominannya di Grand Prix Azerbaijan.
Selama hari Jumat yang terpotong di Sirkuit Kota Baku, dengan FP1 dibatalkan setelah 13 menit karena masalah penutup lubang, Ferrari menahan 1-2 selama latihan dengan mengakhiri FP2 dengan keunggulan setengah detik dari Mercedes dan FP3 lebih dari satu detik lebih cepat dari yang terdekat. saingan Max Verstappen di Red Bull.
Tetapi setelah kecelakaan kualifikasi Q2 Leclerc dan Vettel tidak dapat mengambil bagian, Ferrari tertinggal di belakang Mercedes di seluruh Grand Prix Azerbaijan dengan juara dunia Formula 1 yang berkuasa menyegel 1-2 berturut-turut keempat pada awal 2019.
Dengan pertanyaan yang diajukan tentang kecepatan latihan yang dirasakan Ferrari menghilang, Binotto merasa faktor kontekstual utama mendistorsi waktu yang dihasilkan dalam sesi latihan.
“Saya pikir kita sebaiknya tidak terlalu melihat hasil latihan bebas. Kami berada di program yang berbeda, ”kata Binotto. “Kami mungkin menjalankan tingkat bahan bakar yang berbeda, mode mesin yang berbeda, jadi saya pikir sangat sulit untuk menilai pada hari Jumat.
“Bagi kami hari Jumat lebih penting untuk fokus pada rencana kami - pengembangan aero, apa yang kami bawa - juga dan saya pikir fakta bahwa latihan bebas dikompromikan dengan FP1, tidak ada lari, dan FP2 berantakan. Jadi praktek bebas, saya rasa tidak ada kesimpulan apapun dari itu.
“Sabtu saya pikir kami mendapat mobil bagus untuk kualifikasi. Secara potensial kami bisa saja berada di tiang. Kami tidak melakukannya. Dan saya pikir balapan adalah masalah yang berbeda. "
Binotto juga menyalahkan berlari tepat di belakang pasangan Mercedes di udara kotor mengganggu kecepatan balapan pembalapnya, dengan Vettel khususnya berjuang untuk cengkeraman pada ban lunak di tugas pertama, yang melumpuhkan serangan Ferrari.
“Saya pikir berada di depan atau di belakang, itu sangat berbeda untuk mengatur kecepatan dan ban Anda,” jelasnya. “Kalau sudah mendapat udara segar atau bersih tentu jauh lebih mudah.
“Saya pikir kecepatan kami dipengaruhi oleh posisi kami di grid pada awalnya. Tapi tidak hanya itu, karena yang lain pasti sangat kuat dan kami menghadapi persaingan yang sangat ketat. ”
